6 fakta om regionale flyselskaper

Ikke alle passasjerfly er smale eller brede. Det finnes også regionale flyselskaper, som er preget av sin lille størrelse. Regionale flyselskaper har færre enn 100 seter. De brukes fortsatt av kommersielle flyselskaper til å tilby flytjenester, men de er mindre enn både smalkroppsfly og bredkroppsfly. Nedenfor er seks fakta om regionale flyselskaper, hvorav noen kan overraske deg.

#1) Vanligvis brukt til å koble til flyselskapshuber

Kommersielle flyselskaper bruker regionale flyselskaper for å koble seg til sine hovedflyselskapshuber. Passasjerer i landlige områder kan for eksempel ta et regionalt fly til en større by. Derfra vil passasjerene gå ombord på et større passasjerfly, for eksempel et fly med bred kropp. Regionale flyselskaper lar kommersielle flyselskaper lage et rutenett-lignende nettverk av flyreiser som peker til hovedknutepunktene deres.

#2) Også kjent som "Feederliners"

Regionale rutefly er også kjent som "feederliner". Dette er fordi de brukes til å "mate" større flyselskapshuber. Som tidligere nevnt transporterer regionale flyselskaper passasjerer fra mindre flyplasser til knutepunktflyplasser. De kobles til et bredere nettverk av destinasjoner som betjenes av større kommersielle flyselskaper.

#3) Kortdistanseflyvninger

Med sin lille størrelse er regionale flyruter ikke egnet for langdistanseflyvninger. I stedet brukes de utelukkende til kortreiste flyvninger. Statistikk viser at den gjennomsnittlige reiselengden for et regionalt fly i 2020 var litt over 500 miles.

#4) Den første turbopropp var Vickers Viscount

Verdens første turboprop var et regionalt fly kjent som Vickers Viscount. Vickers Viscount ble utgitt på midten av 1900-tallet og hadde 75 seter. Det ble operert av flere kommersielle flyselskaper, inkludert British European Airways, Capital Airlines, Trans-Canada Air Lines og Air Canada. Vickers Viscount forble i tjeneste i over et halvt århundre til den offisielt ble pensjonert i 2009.

#5) Tilgjengelig med jetmotorer

Mens noen regionale passasjerfly har turbopropmotorer, har andre jetmotorer. Det er regionale passasjerfly drevet av turbofanmotorer. Turbofan regionale passasjerfly ble spesielt populære på 1990-tallet. Eksempler på regionale turbofanfly inkluderer Canadair Regional Jet, Embraer E-Jet og Embraer Regional Jet.

#6) Optimalisert for drivstoffeffektivitet

Regionale flyselskaper er optimalisert for drivstoffeffektivitet. Med sin lille størrelse har de begrenset drivstofflagringskapasitet. På den annen side har produsenter designet regionale passasjerfly for å spare drivstoff. Enten det er et turbofan eller turboprop regionalt rutefly, vil det sannsynligvis støtte korte flyvninger til hovedknutepunktene uten å bruke mye drivstoff.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-regional-airliners/