Vi tester ut det håndfrie Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3-systemet

Mercedes-Benz Drive Pilot ble nylig sertifisert for bruk i Nevada, noe som gjør det til det første nivå 3 avanserte førerassistentsystemet (ADAS) som er lovlig på veiene i USA. Opprinnelig godkjent i Tyskland i fjor, er California neste på Benz sine målmarkeder. Mens nivå 2 består av noen få "hands off"-systemer, sier Mercedes at nivå 3 ADAS er "eyes off", noe som betyr at sjåføren kan se bort fra veien, men fortsatt være klar til å ta over når som helst.

Nivå 2 ADAS – popularisert av Tesla Autopilot – er nå et alternativ i mange nye biler, men nivå 3 er vanskeligere å finne, og vises bare i S-klasse sedan og ekv i Europa og Honda Legend i Japan. Mercedes-Benz Drive Pilot kommer til USA i andre halvdel av 2023 med priser fortsatt i luften; den koster imidlertid €5,000 på S-klassen og €7,000 på EQS i Tyskland (henholdsvis $5,320 og $7,448, med gjeldende valutakurser). Dette geofencerede nivå 3-systemet fungerer i opptil 40 miles per time på utvalgte motorveier, og Mercedes-Benz vil påta seg ansvar for hendelser som oppstår fra en feil i Drive Pilot.

I For The Long, Slow Haul

Jeg var i stand til å oppleve DrivePilot førstehånds som sjåfør på Mercedes' Immendingen prøvefelt i Tyskland i fjor sommer og som passasjer i Silicon Valley forrige måned. Min kjøretur i Tyskland var ment å vise hvordan nivå 3-systemet reagerer på forskjellige trafikksituasjoner i et kontrollert miljø. I California kunne jeg være vitne til Drive Pilot i aksjon på motorveien i rushtiden uten noen sikkerhetstiltak.

Det er verdt å merke seg at gjeldende grense på 40 mph er regulatorisk, ikke teknisk. Mercedes planlegger å heve den til rundt 70 mph via en over-the-air-oppdatering som føderale og statlige lover tillater. Foreløpig gjør 40 mph systemet best egnet for bruk i rushtrafikk. For å aktivere Drive Pilot må du først aktivere nivå 2-systemet (adaptiv cruisekontroll og styreassistanse). Du må også ha et annet kjøretøy i kjørefeltet foran deg og være på en veistrekning som er godkjent for nivå 3-funksjonalitet – i likhet med GMs Super Cruise, vil den primært fungere på motorveier og motorveier med begrenset tilgang.

Mercedes-biler med Drive Pilot har et par store sølvknapper og LED-lys montert i 9- og 3-tiden på rattet. Nivå 3-systemet er tilgjengelig når disse lysene er hvite. Trykk på en av knappene og systemet aktiveres og lysene blir grønne. Du kan nå fjerne øynene fra veien, men du kan ikke lukke øynene eller hindre føreroppmerksomhetskameraet montert over instrumentpanelet.

Du må også være klar til å ta over innen 10 sekunder hvis Drive Pilot krever det. Først vil lysene bli røde, etterfulgt av en hørbar advarsel. Deretter, hvis du ikke reagerer, vil systemet flere ganger rykke i sikkerhetsbeltet ditt. Til slutt, hvis du fortsatt ikke tar over, vil bilen aktivere varselblinkene og sakte stoppe i kjørefeltet. Du kan avbryte Drive Pilot når som helst ved å trykke på en sølvknapp, vri på rattet eller bruke pedalene.

På banen i Tyskland simulerte Mercedes noen forskjellige trafikkscenarier ved å bruke flere andre kjøretøy, inkludert lastebiler, mens jeg satt bak rattet i en S-klasse med Drive Pilot. Nivå 3-systemet var i stand til å håndtere stopp-og-kjør-trafikk, uberegnelige sjåfører som kuttet meg, og til og med biler brøt sammen og stoppet delvis i min kjørefelt – alt mens jeg surfet på nettet på midtskjermen. Den oppdaget også utrykningskjøretøyer som nærmet seg bakfra.

I mellomtiden, på US Route 101 i California, satt jeg i passasjersetet foran på en EQS mens en Mercedes-representant satt bak rattet. Drive Pilot guidet oss rundt i rushtrafikken i flere mil uten dramatikk, og for å være ærlig var hele opplevelsen ganske begivenhetsløs. Likevel var jeg imponert over hvor selvsikkert og jevnt nivå 3-systemet kjørte.

Men mens alt fungerte etter hensikten, er det rom for forbedring. Drive Pilot etterlater for eksempel mye plass mellom bilen din og kjøretøyet foran den, og inviterer andre sjåfører til å gli inn i gapet. Når det uunngåelig skjer, trekker det seg tilbake og gjenoppretter denne plassen, noe som fører til ytterligere inngrep. Jeg kan se at dette er et problem på steder der sjåfører er mer aggressive, noe som resulterer i lengre turer. Så igjen, vi brukte tiden på å se videoer på Hyperscreen, så spiller dette egentlig noen rolle?

Drive Pilot vil også be deg om å ta over hvis den oppdager uvanlig veirusk, når veien er for våt, eller når et utrykningskjøretøy nærmer seg. Den er i stand til å oppdage disse unntakene takket være en rekke ekstra sensorer, inkludert lidar- og stereokameraer foran, fuktighetssensorer i hjulbrønnene, GPS med høy nøyaktighet og et ekstra bakkamera.

Det ekstra bakkameraet er montert høyt bak frontruten, på førersiden. Den oppdager utrykningskjøretøy ved å se etter blinkende lys og assisteres av mikrofoner som lytter etter lyden av sirener. Lidar- og stereokameraene gjør at datamaskinene kan se i 3D. Biler utstyrt med Drive Pilot inkluderer også redundante EPS-motorviklinger, redundante hjulrotasjonssensorer og et ekstra 12-volts batteri for reservestrøm.

Kommer snart til en motorvei med begrenset tilgang nær deg

Mens Drive Pilot-maskinvaren på biler med tysk og USA-markedet er identisk, er det noen forskjeller i programvaren. I USA kan nivå 3-systemet håndtere smalere motorveifelt, lengre og bredere lastebiler, samt kjørefeltfiltrerende motorsykler (det er lovlig i California). Siden den tyske Autobahn ikke alltid har skuldre, er banene bredere for å muliggjøre dannelsen av en utrykningskjøretøyskorridor.

25 Bilder

Til syvende og sist gjør Drive Pilot det som står på esken. Den fungerer bra og lar deg ta øynene vekk fra veien i stopp-og-kjør-trafikk, slik at du kan glede deg over å se videoer mens du pendler – men bare opp til 40 mph. Akkurat nå er det et ganske stort forbehold, så det er kanskje ikke verdt tilleggskostnaden. Men når den grensen først er løftet, tror jeg dette nivå 3-systemet kommer til å bli betydelig mer nyttig. Og kudos til Mercedes for å ta ansvar.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/