VW gir Scout sin egen fabrikk i South Carolina; Audi kan følge med

Scout, terrengmerket som bringes til live igjen av Volkswagen Group, vil få sitt eget monteringsanlegg nær Columbia, South Carolina, en region i landet som raskt blir et viktig knutepunkt for bilproduksjon.

Anlegget er forventet å koste 1.9 milliarder euro, eller rundt 2 milliarder dollar med gjeldende valutakurser, sa Volkswagen i en uttalelse. Banebryting vil finne sted midt i året, med produksjon av de første Scout-kjøretøyene som forventes å starte i 2026. Med Scout-merket satt til å bli helelektrisk, er VW også etter sigende ser på å sette opp et batterianlegg, sannsynligvis i Canada. Bilprodusentens high-line luksusmerke undersøker også muligheter for å sette opp en egen monteringsvirksomhet i USA

"Skiftet i det nordamerikanske markedet mot elektrisk mobilitet er en historisk mulighet for konsernet til å ta en sterkere posisjon, diversifisere vår globale tilstedeværelse ytterligere og øke vår motstandskraft," skrev Volkswagen Groups finansdirektør Arno Antlitz i et innlegg på LinkedIn. "Vi har en unik sjanse til å vokse lønnsomt og å vokse elektrisk i USA, vi har til hensikt å gripe den."

Tilbake fra glemselen

Opprinnelig introdusert av International Harvester i 1960, var Scout et av de første merkene som tilbød sportslige kjøretøyer som konkurrerte direkte mot Jeep-linjen. Men foreldrene slet med å overleve, og dukket til slutt opp igjen som Navistar. Scout-merket ble trukket fra markedet i 1980 - ironisk nok, like før den virkelige økningen i etterspørselen etter SUV-er begynte.

Volkswagen kjøpte rettighetene til speidernavnet i mai i fjor, og kunngjorde deretter planer om å investere en første milliard dollar for å relansere det en gang så populære merket. Etter oppkjøpet indikerte det at de første Scout-konseptkjøretøyene vil bli avslørt en gang i 1. Det forventes å starte med en SUV og en pickup.

Flyttingen vil posisjonere Scout i mer eller mindre direkte konkurranse med Jeep, det første SUV-orienterte merket, samt Bronco, som Ford Motor Co. nylig gjenopplivet som et undermerke til det vanlige Ford-merket.

Scout går helelektrisk

En viktig forskjell er beslutningen om å la Scout gå helelektrisk. Jeep-merket har så langt lansert to plug-in-hybrider, Wrangler- og Grand Cherokee 4xe-modellene, og forbereder seg på å introdusere sin første batteridrevne modell rundt tiden Scout skal debutere.

Ford har begynt å rulle ut nye elbiler, men har ikke annonsert planer om å elektrifisere Bronco-linjen. Det anses imidlertid som sannsynlig, med tanke på at bilprodusentene øker investeringene i elbiler,

Fordeler med å bygge i USA

Produserer Speiderprodukter i Nord-Amerika kan gi to fordeler, har VW-innsidere fortalt til TheDetroitBureau.com.

«Vi har ikke en fabrikk i USA ennå. Med den amerikanske regjeringens inflasjonsreduksjonslov har det selvsagt blitt svært attraktivt å bygge et amerikansk anlegg for elbiler, sa Audi-sjef Markus Duesmann forrige uke til den tyske avisen Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.

For det første forventes det å være det desidert største markedet for merkets produkter. Den andre fordelen ville være potensialet til å dra nytte av reviderte EV-insentiver under de strenge nye reglene fastsatt av den føderale inflasjonsreduksjonsloven.

Scout batteri anlegg å følge

Men for å kvalifisere for opptil $7,500 i forbrukerskattefradrag vil det ikke bare kreve å sette sammen Scout-produkter i NAFTA-regionen, men det vil også måtte sette sammen batteriene sine i USA, Mexico eller Canada og bruke lokale råvarer som kobolt, litium og nikkel.

VW ser ut til å fokusere på Canada, og VW-konsernsjef Oliver Blume kalte i desember det "et logiske alternativet" siden det landet har store forsyninger av de kritiske råvarene. Det ville også være enkelt å bringe ferdige batteripakker over grensen til et amerikansk monteringsanlegg.

South Carolina blir et bilknutepunkt

Scout ønsker å selge rundt 250,000 XNUMX elbiler årlig, selv om det er uklart hva slags opptrapping som er planlagt. Det kan rettferdiggjøre bygging av et enkelt monteringsanlegg dedikert til merket. Men Duesmann la et annet alternativ åpent.

Å sette opp et monteringsanlegg i Columbia vil plassere Scout-virksomheten nær et voksende nettverk av bilprodusenter og -leverandører. BMW driver sitt største anleggskompleks 90 miles unna i Spartanburg, South Carolina, og produserer modeller som X5 Sport Activity Vehicle. Mercedes-Benz, Volvo og Polestar har egne fabrikker i nærheten av Charleston. Hyundai gjør klar et elbilanlegg litt lenger sør, like utenfor Savannah, Georgia.

Volkswagen-merket driver en monteringsfabrikk 300 miles unna, i Chattanooga, Tennessee, hvor den produserer modeller som den store Atlas sports-utility vehicle, samt den helelektriske ID.4 crossoveren. Den planlegger å legge til en ekstra EV der, men har ikke annonsert hvilken modell det vil være.

Audi kan bli neste til å bygge i USA

Konsernets luksusmerke Audi produserer for tiden biler i Mexico, men ser på en annen for å gå inn i USA, ifølge merkeformann Duesmann.

Det hadde vært spekulasjoner om at Audi og Scout kunne dele et enkelt anlegg, men at det ikke lenger er en del av planen, sa en talsmann for VW, ifølge Tysklands Automobilwoche. Audi har ikke antydet når den kan komme med en kunngjøring om et anleggsområde.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/vw-giving-scout-its-own-factory-in-south-carolina-audi-may-follow/