Virgins administrerende direktør Hrdlicka ønsker "fleksibilitet" når det gjelder spilleautomater på flyplasser

"Det tilfører mye kompleksitet når vi beveger oss gjennom disse opp- og nedturene i renormaliseringen som bransje," sa hun.

«Vi må sørge for at vi kan henge på spilleautomatene våre, men også håndtere oppturer og nedturer forbundet med fravær og høyere utmattelsesnivåer og værmønstre og alle slags ting, som gjør det litt vanskeligere å komme tilbake til normal.

"Så det fungerer OK, vet du, vi håper på fortsatt fleksibilitet en liten stund fordi vi bare ikke er tilbake i en normalisert periode ennå, men spilleautomatene oppfører seg som om vi er."

Flyplassautomater har kommet i fokus denne uken, spesielt på Sydney lufthavn, og ACCC sier at større flyselskaper som Qantas og Virgin er i stand til å "utnytte" gjeldende regler rundt startplasser for å stoppe mindre flyselskaper fra å konkurrere med dem på høye tider – en holdning Sydney Airport selv har gått med på.

En slot er en bokstavelig tidsluke som lar et flyselskap ta av på en bestemt flyplass på et bestemt tidspunkt. Reglene sier at dersom et flyselskap har en slot, kan det holde den for seg selv, men bare hvis virksomheten bruker den i 80 prosent av tiden.

Disse reglene ble enormt avslappet under COVID-19 da nedstengninger og grensestenginger forårsaket hundrevis av kanselleringer, men har også blitt kritisert av både Rex og Bonza for å kvele deres evne til å drive tjenester på de mest populære tidspunktene.

Spesielt Rex har anklaget Qantas av å "hamstre" prime spilleautomater på Sydney flyplass og etterlate mindre flyselskaper med "smuler" fra mindre populære tider, mens Bonza-sjef Tim Jordan har merket Sydney Airports spilleautomat som det "største enkeltproblemet" som Australias innenlandske luftfartsmarked står overfor.

I IATA-intervjuet hentydet Hrdlicka også til vanskelighetene Virgin har opplevd med leveranser av nye fly som f.eks. forsinket Boeing 737 MAX 8s, og sa at forsyningskjedeproblemer er et "grunnleggende problem" for Virgin.

"Vi er avhengige av nye fly som kommer inn, det tar lengre tid enn vi forventet. Det er problemer med utstyr og deler. Og det endrer syklusen av motortider. Og det er en kaskade av ting som er et resultat av at fly ikke har flydd på en lang periode, og forsyningskjeden har blitt stengt, effektivt, sa hun.

"Så det er en stor sak for oss. Vi jobber alle sammen så godt vi kan. For sammen vil vi komme oss gjennom dette og gjenskape den delikate balansen som vi nøt pre-pandemien i måten vår forsyningskjede fungerer på tvers av bransjen.»