De beste merkene for elektriske kjøretøy i verden – BYD og Tesla i et annet univers – CleanTechnica

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

---

Etter å ha fulgt opp min detaljerte rapport om de beste elbilmodellene i verden, la oss nå se på de beste bilmerkene og OEM-ene når det gjelder EV-salg.

Mest solgte merker

I november fortsatte BYD på rekordnivåer, takket være en ytelse på 289,000 XNUMX enheter. Tesla gikk tilbake til sitt normalt selv, som leverer 174,000 14 enheter. Det var 2022 % over samme periode i XNUMX.

Under de to øverste galaktikkene har vi SGMW JV som avslutter måneden på 3. plass, og bygger på den nyvunne suksessen til sin dynamiske duo (Wuling Mini EV & Bingo) for å ende foran konkurrentene.

Både #4 BMW og #5 Volkswagen hadde årsbeste resultater, med henholdsvis 50,666 enheter og 47,116 enheter, noe som kan være en indikator på rekordresultater i desember for de to tyske merkene.

#6 Li Auto fortsetter å gå fra styrke til styrke, med nok en rekordmåned 8. på rad. Li Auto hadde over 41,000 6 registreringer takket være rekordresultater på tvers av serien. Med oppstartsmerket fortsatt begrenset, kan du forvente at high-end-selskapet fortsetter å slå rekorder regelmessig i overskuelig fremtid. Spesielt når den mellomstore L5 SUV og LXNUMX sedan lander en gang neste år. Åh, og kirsebæret på toppen av Li Autos kake er en viss kuletog Mega MPV … med megaspesifikasjoner.

Like under den slo #8 Changan igjen en rekordmåned, rundt 39,000 XNUMX enheter, mye takket være suksessen til liten søt Lumin og Deepal S7 SUV. En annen plateutøver var #7 Geely. Takket være flotte resultater over hele linja, ikke minst rekordpoengsummen til Panda Mini, og også de 8,473 7 enhetene til Galaxy L39,000, leverte Geely over XNUMX XNUMX enheter!

Fortsatt på Geely's galakse av merkevarer, Zeekrs opptreden har ikke gått ubemerket hen. Rekorden på 13,124 20 registreringer har ikke helt tillatt den å ha en topp 007-tilstedeværelse, men en gang XNUMX hemmelig agent land, det vil bare bli et spørsmål om tid.

Mens designen til 007 er noe av en ervervet smak, akkurat som vodka martini (ristet ikke rørt…), spesifikasjonene gir ingen tvil om at de har en lisens for å drepe alt i modellens segment - Teslaer inkludert. (Ok, jeg lover å slutte med James Bond-analogiene nå...) Basisversjonen har 688 km CLTC-rekkevidde (606 km for basismodell 3) og lading kan legge til 500 km på 15 minutter, mens Long Range-versjonen har 870 km CLTC-rekkevidde (713 km for Model 3 AWD). Basisversjonen starter på 209,000 260,000 RMB (3 2024 for basismodell 20). Forvent at den nye Zeekr-modellen sitter godt i 10-utgaven av topp XNUMX, med en topp XNUMX-tilstedeværelse som ikke skal utelukkes fra muligheten.

Volkswagens premiummerke, Audi, fikk et årsbeste resultat, 26,157 registreringer. Men i det private kappløpet mellom Three Marys (BMW, Audi, & Mercedes) er fireringsmerket fortsatt på sisteplass, og langt under ledende BMW. BMW fikk 24,000 ekstra enheter i samme periode. Grunnen? Mens Audi kun har tre EV-modeller, hvorav kun Q4 e-tron og Q8 e-tron kan betraktes som volummodeller, har BMW dobbelt så mange volummodeller på salg (iX1, iX3, i4, iX, og ikke glem de kinesisk i3). Selv om BMW ikke har en stjernespiller som Audi Q4, er kombinasjonen av disse modellene nok til å enkelt selge mer enn Audi. De kommende Audi A6 e-tron og Q6 e-tron er sårt nødvendige...

To store overraskelser var #15 XPeng, som hadde dens 2. rekordresultat på rad, 20,124 XNUMX registreringer. Selskapet så sine SUV-er, mellomstore G6 og fullstørrelse G9, skinne. Tilsynelatende kom AITO ut av ingensteds, hoppet AITO inn i #17, takket være rekordhøye 18,863 81 registreringer, og mens 7 % av dette resultatet kom fra M9-modellen, med XXL-SUV M5 som snart startet sin karriere og en dyp oppfriskning kunngjort til mellomstore M2024 en gang i første halvdel av 100,000, forvent at dette Huwaei-støttede EV-merket vil bli noe stort. Som de nåværende 7 XNUMX bestillingene for MXNUMX-modellen beviser, har det kinesiske teknologiselskapet mer enn nok muskler til å gjøre AITO til en andre Li Auto. Forvent at dette merket blir en av overraskelsene i 2024...

En annen OEM på fremmarsj var Chery, en av EV-pionerene i Kina. Takket være det gode resultatet til QQ Ice Cream-modellen, oppnådde merket 15,994 20 registreringer, det beste resultatet på over ett år. Det ga den en tilstedeværelse på bordet, etter et langt fravær blant de XNUMX beste. Spesielt var Chery 12. Kinesisk merke i denne topp 20.

Men noen av de mer interessante historiene i denne rangeringen ligger rett under Chery. Mens #21 Ford mistet en rangering tilstedeværelse med bare 51 enheter, var det fortsatt USAs bestselgende eldre merke, og endte foran #2 ... Buick. Jepp, til tross for GMs beste innsats i USA, fra Chevrolet og Cadillac, er det Buick, takket være sin kinesiske virksomhet, som er det eneste relevante GM-merket globalt. Det er takket være det nevnte Velite 6 kompakt vogn (en modell som motsier ALT som GM står for i USA), et rekordresultat, og det gode resultatet fra den nylige Buick Electra E5 (5,915 registreringer) i Kina. Electra E5 er en modell som er relatert til den amerikanskproduserte Chevrolet Equinox EV. Hvis General Motors vil ha noen relevans i et fremtidig EV-basert bilmarked, vil det være takket være den kinesiske virksomheten. Bare mat til ettertanke....

Til slutt, foruten Geelys og Zeekr rekordresultater, er det et annet merke fra den kinesiske OEM som fortjener en omtale. De entall Lynk & Co-merket oppnådde også et rekordresultat, 14,647 XNUMX registreringer, noe som bidro til den nåværende oppgangen til Geely Group. Men mer om det senere....

I YTD-tabellen, det er ikke mye å rapportere om de to øverste plasseringene. BYD er godt foran Tesla, og begge er i en egen galakse. De to merkene er sammen ansvarlige for mer enn en tredjedel av det globale plugin-kjøretøymarkedet.

Langt under disse to, som egentlig er i en egen liga, skjedde det en posisjonsendring i NTNB (ikke Tesla, ikke BYD) ledelse. Takket være en årsbeste poengsum i november og også et resultat under forventningene fra GAC ​​Aion, returnerte BMW til 3. plassering og er nå favoritten til å ta bronse i 2023-utgaven av produsentløpet. Det ville være bayerens andre pallplass noensinne, etter bronsemedaljen i 2016.

Men med bare 300 enheter som skiller BMW fra #4 GAC Aion, kan alt fortsatt skje, og det kinesiske merket kan fortsatt feire sin første tilstedeværelse på pallen. Den trenger bare å slå det tyske merket i desember...

Når vi kommer tilbake til november, har den første halvdelen av tabellen ikke så mye å snakke om, med hovedpoenget som er nummer 7, hvor Mercedes kan bli presset i desember av en stigende Li Auto. Den kinesiske oppstarten slår rekorder hver eneste måned, så den kan ende opp med å overgå det tyske merket de siste dagene av året.

Den gjenværende posisjonsendringen kom også fra Tyskland, der Audi overgikk både koreanere, Hyundai og Kia, og tok 13. plass. Dette tjener også en slags advarsel til Hyundai–Kia. I tillegg til å ha gode elbiler, må du produsere dem i stor skala og med konkurransedyktige priser, ellers vil noen stjele kaken din.

Selv om det ikke var så mange endringer i november, bør den siste måneden av året ha flere svingninger, spesielt nede under, hvor #17 NIO er nær ved å overgå Toyota. Det japanske merket vil muligens også bli overgått av #18 Ford. De to siste plasseringene på tabellen bør også ha endringer, ettersom både #19 Jeep og #20 Peugeot kan overgås av en stigende Leap Motor, for tiden i #21 med 127,245 enheter, som er bare 15 enheter bak det franske merket. Interessant nok samarbeidet Leap Motor nylig med Stellantis, Jeep's og Peugeot's Mother. Interessant tilfeldighet, ikke sant?

Vi kan heller ikke ekskludere #22 XPeng fra å bli med i løpet. Til tross for at den er 5,000 enheter bak #20 Peugeot, er den på vei oppover. Oppstartsmerket kan også skape en overraskelse i siste liten.

Ser på registreringer av OEM, leder BYD var stabil på 22.1% andel, mens Tesla var ned med 0,q%, til 13.3% andel.

3. plass er i hendene på Volkswagen Group (7.3 %), som holder seg et godt stykke foran stigende #4 Geely–Volvo (6.8 %, opp fra 6.7 ​​%). Den kinesiske OEM tjente på gode prestasjoner med flere av sine merker, fra Geely, forbi Lynk & Co og sluttet på Zeekr.

Selv om vi er for nær slutten av 2023 til å se det kinesiske konglomeratpresset #3 Volkswagen Group, bør 2024-løpet se en interessant duell mellom disse to i kampen om NTNB-tittelen.

Når det gjelder #5 SAIC (5.6 %, opp fra 5.5 % i oktober), stoppet aksjefallet og ser ut til å snu. Det var ikke tilfellet for Stellantis, som ligger stabilt på 6. plass, men som så sin andel falle med 0.1 % til 4.3 %.

Under det multinasjonale konglomeratet er ting mer interessant. #7 BMW Group (4.1 % andel) beholdt sin posisjon, og vant til og med terreng over #8 GAC (3.9 %, ned 0.1 %) og #9 Hyundai–Kia (3.8 %, ned fra 3.9 %).

Ser vi på hvor rangeringen var for ett år siden, kan vi se at begge de to beste merkene fikk andel, 3.7 % i tilfellet med BYD og 0.3 % i tilfellet med Tesla. Den andre mottakeren var Geely–Volvo, som la til 0.7% av andelen på veien.

På tapersiden tapte Volkswagen 0.7 % aksje år over år (YoY), mens SAIC falt 1.8 poeng i aksje, fra 7.4 % for ett år siden til nåværende 5.6 %.

Ved å sammenligne YTD-andelen i 2. måned av inneværende kvartal (november), med andre måned i 3. kvartal (august), var hovedvinneren i de siste tre månedene Geely, som fikk 0.7 % andel, fra 6.1 % til nåværende 6.8 %, mens den største taperen var Tesla, som tapte 1.1 % andel, fra 14.4 % i august, til nåværende 13.3 %.

Ser bare på BEV-er, holdt Tesla seg i ledelsen med 19.2 %, ned fra 19.3 % i oktober. Det amerikanske merket har fortsatt en komfortabel ledelse over BYD (16.5 %, opp fra 16.3 %) takket være at den amerikanske bilprodusenten fikk en betydelig ledelse i første halvår.

Neste år er det imidlertid ikke så mye spørsmål om if, men mer av når. Jeg forventer ikke at det vil skje i Q1, siden det kinesiske markedet vil ha nyttårsfestligheter som sikkert vil bremse BYDs salg, men Q2 bør nok signalisere vendepunktet der BYD overgår Tesla i BEV-løpet. (Redaktørens notat: BYD passerte Tesla i BEV-salg i 4. kvartal, men bare for kvartalet. Tesla endte året som nummer 1 over hele 12-månedersperioden. Joses kommentarer her gjelder antagelig ledelse i en YTD-rangering.)

På siste plass på pallen tapte Volkswagen Group (7.8 %) dyrebar terreng til SAIC (7.7 %, opp fra 7.6 %). Forvent et underholdende løp mellom disse to i løpets siste etappe.

I 5. konsoliderte Geely–Volvo sin posisjon, og vokste fra 6.2 % til sin nåværende andel på 6.3 %, alt mens #6 GAC tapte andel, fra 5.6 % i november til dagens 5.4 %.

Til slutt, sammenlignet det nåværende bildet med det som skjedde for et år siden, er Teslas oppgang tydelig (+1.1 % andel), men ikke like imponerende som BYDs – den kinesiske elbilgiganten fikk en relevant markedsandel på 3.8 %. Geely–Volvos markedsandeler (+1.2%) er også imponerende, spesielt siden det startet fra en mye mindre base.

Hva med 2024?

BYD og Tesla vil fortsette å vokse, om enn moderat:

• Det kinesiske merket har allerede nådd sine naturlige grenser i Kina, og det er vanskeligere å legge til betydelige volumer i eksportmarkeder enn det er å gjøre det på hjemmemarkedet. Jeg antar at BYDs hovedmål for 2024 er å vokse uten å redusere marginer, derav de siste satsingene på high-end merkevarer.
• Tesla er begrenset av en aldrende/modnende serie, uten mange vekstutsikter. Den eneste nylig introduserte modellen, Cybertruck, er fortsatt dypt inne Produksjonshelvete. Selv om det legger til 100,000 200,000–2024 10 enheter i 2025 til OEMs salg, vil det være mindre enn XNUMX % av selskapets totale salgsvolum, så det er neppe nok til å flytte nålen. Betydelig vekst bør først komme i XNUMX når den kompakte modellen sies å lande.

Volkswagen Group og SAIC vil trolig forbli nær hverandre, men vil sannsynligvis konkurrere om 4. plass, ikke 3. lenger. Det er fordi Geely-Volvo akkurat nå virker ustoppelig. Med vekstutsikter fra nesten alle merker de har (Geelys ekspanderende Galaxy-undermerke, Volvos EX30 og EX90, Zeekrs 007, Lynk & Cos kommende BEV-modeller, og Polestars 3 & 4, bare for å nevne noen), forventer at det blir en av vinnerne av 2024, og plasserte den som en komfortabel bronsemedaljevinner i BEV-rangeringen.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/