Supply Chain Weekly Wrap-Up 01-13

Supply Chain Weekly Wrap-Up 01-13

Tidsstempel: 20. januar 2023 8:30
Kilde node: 1910533

Hva Kinas økning i COVID-19-tilfeller betyr for fabrikkene

I løpet av de siste ukene begynte den kinesiske regjeringen å slappe av i grepet om null-COVID-politikken. Strategien var å implementere massetester, nedstengninger og strenge karanteneregler. Praksisen ble først sett tilbake i 2019 i byen Wuhan, hvor utbruddet startet. Fra da av har regjeringen forsøkt å begrense spredningen av viruset og holde tilfellene så nær null.

På den annen side skapte nylige protester fra fabrikkarbeidere internasjonale overskrifter. Mange bedrifter som driver og holder produksjonsanlegg i Kina så forsyningskjeder stoppet eller i drift og minimumskapasitet. Den største historien er Apples iPhone 14-leverandør Foxconn, som står overfor tilbakeslag og protester som følge av politikken. Siden begynnelsen av det nye året begynte imidlertid den kinesiske regjeringen å oppheve sin null-COVID-politikk forrige måned, og lette reiserestriksjonene i tillegg til å avslutte obligatoriske karantenetiltak for de smittede.

Denne endringen har sett et negativt resultat med tilfeller som har økt til mer enn 67 % i landet, med mer enn 251,000 XNUMX bekreftet ifølge Verdens Helseorganisasjon. Når det kinesiske nyttåret inntreffer denne helgen, vil det være feiringer over hele landet, og jeg ser for meg en ny økning i tilfeller. Som et resultat kan regjeringen bli tvunget til å implementere disse strenge tiltakene igjen. Dette vil bare føre til flere forsyningskjedeproblemer i fabrikker, i tillegg til å møte de samme problemene som vi så i november.

Interessert? Klikk her. for å lese mer

Wyoming lovgivere vedtar lovforslag om å forby elbiler innen 2035

13. januarth Wyoming vedtok lovforslaget «Utfasing av salg av nye elbiler innen 2035» den ble støttet av senator Jim Anderson. En sentral årsak til dette, heter det i lovforslaget 'Olje- og gassproduksjon har lenge vært en av Wyomings stolte og verdsatte næringer, industrien har skapt utallige arbeidsplasser i regionen'. Den nye lovgivningen håper å stabilisere statens olje- og gassindustri ettersom økningen av elektriske kjøretøyer ser ut til å forstyrre den.

Mange har spekulert i at dette lovforslaget er et svar på at California kunngjorde at det ville kreve at 68 % av alt salg av nye kjøretøy skal drives av batterier eller hydrogen innen 2030 og alt innen 2035. Denne trenden støttes opp av 15 andre stater som vedtar lignende kjøretøystandarder til sitt eget lovverk. De største næringene etter omsetning i Wyoming er oljeboring og gassutvinning. Industrien genererte 18 milliarder dollar i 2022.

Så dette er ingen overraskelse at staten håper å beholde sin mest velstående inntektsstrøm. I tillegg til regningen listet den opp ulempene ved å stole for mye på elbiler, som vanligvis ikke er i forkant av samtaler om elbiler: mangelen på ladestasjoner i staten. Mengdene av ny kraftproduksjon som vil være nødvendig for å opprettholde elbiler. Tilgangen på kritiske mineraler som trengs for elbiler er begrenset og ikke lett resirkulerbar.

Klikk her. for å lese mer

EUs nye LNG-prisplaner forklart

EU jobber for tiden med en daglig prisvurdering på flytende naturgass (LNG), som et skritt mot en ny europeisk LNG-referansepris innen utgangen av mars. Dette har kommet i stand siden historisk LNG-prisene i Europa var knyttet til Nederlandsk titteloverføringsanlegg (TTF) gasshubpris. Men siden Russland stoppet gassleveranser til Europa i fjor, på grunn av de økonomiske sanksjonene som ble pålagt dem, et resultat av deres invasjon av Ukraina. Prisen på LNG har vært volatil.

EU Byrå for samarbeid mellom energiregulatorer (ACER) klarte ikke å publisere sin første LNG-vurdering som planlagt 13. januarth, med henvisning til mangel på tilstrekkelige data fra markedsdeltakere. Dette skyldes at mange land og selskaper stiller spørsmål ved om en ny pris er nødvendig. Den nye måten å handle LNG på er en nylig praksis, fordi størstedelen av LNG-handelen fra EU kom fra Russland. Nå gjør individuelle land og selskaper sine egne handelsavtaler med utenlandske markeder og handles ikke mye på børser. Så foreløpig er det ikke nok data til å beregne hvor mye drivstoffet koster.

Samlet sett tar vurderingen sikte på å redusere behovet for EU-land til å by mot hverandre for forsyning, og potensielt øke prisene ytterligere. En standardpris bør øke handelen og øke populariteten til å bruke alternative drivstoff som LNG i den europeiske forsyningskjeden.

Les mer her.

Tidstempel:

Mer fra All Things Supply Chain