Porsche 911 996-generasjon går offroad takket være dansk karosseribygger - Autoblog

Porsche 911 996-generasjon går offroad takket være dansk karosseribygger – Autoblog

Tidsstempel: 25. januar 2024 9:52
Kilde node: 3083758

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the Porsche 911 inn i en offroader, men de fleste av disse bygger Begynn med en eldre luftkjølt modell som koster en betydelig sum penger. Den dansk-baserte karosseribyggeren KALMAR Automotive ønsker å gjøre off-roading med høy ytelse tilgjengelig for et bredere publikum, så det utviklet et sett som bringer SUV-lignende oppdateringer til den nyere 996-generasjonen 911.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

Undervognsbeskyttelsesplater og 16-tommers hjul pakket inn med pigger Michelin tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite Jeep Wrangler-like, it’s on par with andre generasjons Cayenne launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

KALMAR forklarer at den holdt vekten i sjakk ved å sløye interiøret. Den fjernet deler den anså som ikke-essensielle, for eksempel trimstykker og lyddempende materiale, og erstattet dem med lettere komponenter. Recaro forseter og veltebur bak er standard. Kjøpere har flere alternativer å velge mellom, for eksempel forskjellige gulv- og polstringstyper, adaptive støtdempere, hydrauliske støtdempere som lar føreren senke bakkeklaringen ved å trykke på en knapp, og en takstativ designet for å bære reservehjul så vel som drivstoffkanner.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

Relatert video:

. embed-container {posisjon: relativ; polstring-bunn: 56.25%; høyde: 0; overløp: skjult; maks bredde: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; topp: 0; venstre: 0; bredde: 100%; høyde: 100%; }

Tidstempel:

Mer fra AutoBlogg