Logistikkinvestorer skal fokusere på "First Mile"

Det kan være økt appetitt fra investorer etter "first-mile" logistiske eiendeler ettersom global forsyningskjedeavbrudd driver et behov for bedrifter til å forbedre oppstrøms, business-to-business forsyningskjedelogistikk, ifølge en ny rapport fra den ledende globale eiendomsrådgiveren Knight Frank .

Knight Franks siste Future Gazing Report utforsker de endrede kravene og mulighetene for første mile-logistikk, inkludert hvordan behovet for økt motstandskraft driver en rekonfigurering av forsyningskjeder, utviklende infrastrukturkrav og flytting av produksjonshuber. Rapporten analyserer også på hvilke områder disse trendene kan skape nye muligheter og krav til industri og logistikk eiendomsmegling.

Knight Franks rapport undersøker hvordan bedrifters krav til sikkerhetslager øker i takt med oppstrøms topper i leveringstider. Hvis sikkerhetslageret utgjør 20 % av et firmas britiske varelager, og maksimale ledetider øker fra 100 dager til 140 dager (eller 40 %) på grunn av sjokk i forsyningskjeden generert av handelsspenninger, mangel på arbeidskraft og covid-relaterte nedleggelser og fraktforstyrrelser , bedrifter må øke sin totale lagerbeholdning med ca. 8 % for å beskytte ordrebøkene sine.

I tillegg til å ha ytterligere sikkerhetslager, planlegger mange produsenter å diversifisere og investere i forsyningskjedene sine for å forbedre synlighet og sikkerhet, noe som kan gi muligheter til å øke produksjonen i Storbritannia ettersom firmaer veier opp fordelene og kostnadene ved å gjenopprette operasjoner.

Bedrifter på tvers av en rekke bransjer vurderer reshoring. I følge Knight Franks analyse er diskusjoner om gjenbruk for tiden mest utbredt blant farmasøytiske og helserelaterte industrier, supplert med bilfirmaer, inkludert de som fokuserer på kjøretøyer med alternative drivstoff, teknologi og bioteknologiselskaper. En flytting eller diversifisering av produksjonsbaser vil sannsynligvis nødvendiggjøre en endring i konfigurasjonen av forsyningskjeden.

Knight Frank analyserte og rangerte 41 britiske havner basert på deres egnethet for fremtidig logistikkinvestering og utvikling gitt deres potensielle rolle i å forkorte forsyningskjeder og redusere forsyningsavbrudd. På grunn av ulike faktorer, inkludert havnekapasitet, prognoser for import- og eksportvekst og tilgang til forbrukermarkeder og arbeidskraft, fant analysen at Liverpool, rangert først for forventet eksportvekst og blant de tre beste for tilgang til forbrukermarkeder og kvalifisert arbeidskraft, dukket opp som topp beliggenhet for havnesentrisk logistikkpotensial. Grimsby & Immingham og London rangerte andre og tredje.

Claire Williams, forskningsleder for industri og logistikk ved Knight Frank, kommenterte: «Veksten av e-handel har ført til betydelige endringer i forbruksenden av forsyningskjedene, med tilleggskostnader og fasiliteter som er allokert til denne delen av forsyningskjeden for å heve servicenivået og redusere leveringstiden. Økende kostnader og forsinkelser i produksjonsenden av forsyningskjeden driver imidlertid en revisjon av plasseringen av disse anleggene og transportforbindelsene som knytter dem til nedstrømsdrift.

«Det er økende bevissthet om mulighetene i den første milen av forsyningskjeden. Når vi går inn i neste fase av den økonomiske syklusen og kanskje en ny æra for global handel, må logistikkinvestorer og -operatører se på forsyningskjeder, eiendeler og muligheter som kan gi stabilitet for deres drift og avkastning. First mile-markeder kan gjøre det mulig for bedrifter å bygge og vedlikeholde en sikker og responsiv forsyningskjede for sluttbrukerne. Denne etterspørselen vil fortsette, med potensial til å skape attraktive muligheter for inntektsdrevne investorer som ønsker å distribuere kapital til eiendeler underbygget av sterk strukturell medvind.»