Lockheed øyner ytelsesbasert logistikkavtale for F-35 innen utgangen av 2023

NATIONAL HARBOUR, Md. - The F-35 Joint Strike Fighter-program kunne ha sin første, begrensede, femårige ytelsesbaserte logistikkkontrakt innen utgangen av året.

Lockheed Martin, den hovedprodusenten av F-35, har ønsket å flytte til en ytelsesbasert logistikkkontrakt siden 2019, og sa at det ville spare staten penger, tillate raskere reparasjoner og resultere i forbedret tilgjengelighet av reservedeler.

Pentagon er forsiktig åpen for ideen, men lovgivere har vært skeptiske. 2022 National Defense Authorization Act begrenser Pentagons mulighet til å inngå en av disse kontraktene for F-35. Før de godtar en slik avtale, sa lovgivere, må avdelingen først vise at en slik avtale enten vil redusere kostnadene eller forbedre beredskapen over 2021-2023-kontrakten verdt opptil 6.6 milliarder dollar.

Ytelsesbasert logistikkkontraktering betyr at entreprenørene blir betalt for forventede ytelsesresultater, i stedet for den typiske "transaksjonsmodellen" hvor entreprenører betales for diskrete deler og tjenester.

Bridget Lauderdale, visepresident og daglig leder for F-35-programmet for Lockheed Martin, sa mandag at selskapet jobber sammen med F-35 Joint Program Office for å gå over til en ytelsesbasert logistikkkontrakt som dekker forsyning innen utgangen av 2023. Lauderdale kom med sine kommentarer under et panel på Navy Leagues Sea Air Space-konferanse i National Harbor, Maryland.

JPO sa i en uttalelse til Defense News at det kunne skje, men forpliktet seg ikke til at en slik kontrakt ble tildelt.

"Forutsatt at den [ytelsesbaserte logistikkkontrakten] oppfyller betingelsene som er fastsatt i [2022 NDAA], kan [kontrakten] bli tildelt innen utgangen av 2023," sa JPO-talsmann Russell Goemaere i en e-post.

Goemaere sa at forsyningskjedekontrakten som vurderes vil dekke alle F-35 over hele verden, inkludert de som flys av USA, partnernasjoner og utenlandske militære salgskunder.

Lauderdale sa at en ytelsesbasert logistikkkontrakt ville dekke alle selskaper som er involvert i F-35-forsyningskjeden.

"Det er ikke bare en Pratt & Whitney [produsenten av F-35-motorene], LM [Lockheed Martin], som vil være hele industrien som deltar," sa Lauderdale. "Forventningen er at det forbedrer ytelsen og hastigheten, og det reduserer kostnadene."

Og hun sa at en slik avtale vil skille seg fra tidligere, tidkrevende "transaksjonsavtaler" ved for eksempel å tillate muligheten for å reparere deler i stedet for å erstatte dem med nye deler.

Lockheed-tjenestemenn fortalte journalister i en orientering i august 2022 at den ytelsesbaserte logistikkkontrakten den foreslo ville løpe fra 2024 til 2028. Lockheed sa at de jobbet med JPO, forsvarsministerens kontor og Pentagons kostnadskontor. Vurdering og programevaluering for å analysere den foreslåtte kontrakten og sammenligne kostnads- og beredskapsprognosene med kontrakten for 2021-2023.

Oppkjøpssjef for luftvåpenet, Andrew Hunter, sa i en rundebordssamtale med reportere 7. mars på Air and Space Forces Associations konferanse i Colorado at JPO planla å utnytte forhandlingene om den ytelsesbaserte logistikkkontrakten for å få flere rettigheter til dataene på F- 35.

Forsvaret ønsker å kunne utføre mer vedlikeholdsarbeid på F-35 ved sine egne "organiske" eller interne anlegg. Men for å gjøre det trenger den tilgang til flere av Lockheed Martins proprietære data om jagerflyet, noe som har resultert i en årelang tvist med entreprenøren.

Luftforsvarets sekretær Frank Kendall sa ved AFA-rundebordet at da Pentagon inngikk sin opprinnelige F-35-avtale med Lockheed Martin, «var ikke regjeringen flittig med å få datarettighetene den trenger, og jeg tror det har skapt mange vanskeligheter over de siste 20 årene."

Etter mandagens Sea Air Space-panel fortalte leder for F-35-programmet generalløytnant Michael Schmidt til journalister at militæret nylig har gjort fremskritt i å løse noen av sine uenigheter om data med Lockheed Martin. Da Pentagon forhandlet frem den nyeste kontrakten for partiene 15-17 i F-35-kontrakten i 2022, inkluderte den mer mulighet til å bestille data på F-35, sa han. Denne datadelingsavtalen dekker tidligere kontrakter så vel som den nye kontrakten, og kostet ikke regjeringen noe, sa Schmidt.

"Det var en stor seier," sa Schmidt. "Vi oppfattet ikke dette programmet tidligere for å være en tradisjonell organisk vedlikeholdstype, men vi beveger oss mer og mer i den retningen."

Schmidt sa at Lockheed Martin ikke nødvendigvis motsetter seg å gi militæret noen av dataene det trenger. Problemet, sa han, er at dataene ikke er i et format militæret kan bruke, men det foregår samtaler om hvordan man kan løse det problemet.

"Vi har selvfølgelig fortsatt våre [immaterielle rettigheter] problemer som vi jobber gjennom, men det er ikke nødvendigvis den store" begrensende faktoren, sa Schmidt. «Det er å få de riktige dataene, dataene vi trenger for å gjøre de tingene vi trenger å gjøre i felten, eller i depotet med dataene. Mer og mer har vi verktøyene for å kunne gjøre det, og industrien samarbeider om det.»

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.defensenews.com/air/2023/04/04/lockheed-eyes-performance-based-logistics-deal-for-f-35-by-end-of-2023/