Lagertrender i januar: Annonserte priser faller, en overflod av pickup i full størrelse og elbiler som flater ut

Detaljhandelsannonserte beholdningsdata for januar 2024: S&P
Global Mobility leverer følgende amerikanske nye kjøretøymarked
innsikt:

Samlet industribeholdning

Tilgjengelige nye bilforhandlere inventaroppføringer for USA
markedet fortsatte å stige i slutten av desember. En stødig
oppover i annonserte varelager har fortsatt siden
august, og står nå på 2.45 millioner kjøretøy.

Salget er selvfølgelig også på vei oppover. Men plotting
år-over-år lagervekst, versus år-over-år salg
vekst, viser at i forhold til volum er lagrene opp 30 %.

Etter hvert som varelageret vokser, blir noterte priser og gjennomsnittlige MSRP-er
falle – signaliserer at bilprodusenter bygger modeller med lavere trim. Men
også antall kjøretøy med annonserte priser oppført nedenfor
MSRP vokser jevnt og trutt. I slutten av november var gjennomsnittet
annonserte rabatten var $2,742; i slutten av desember hadde det
vokst til $3,030 2022 (dobling av nivået fra desember XNUMX). Og det er
den annonserte prisen før forhandlinger eller skjult
insentiver fra fabrikk til forhandler – for eksempel volumbonuser i trappetrinn –
er fakturert inn.

Gjennomsnittlig rabatt fra MSRP

Hvilke kjøretøysegmenter er varme, og er ikke det?

Kanskje det mest oversvømmede store segmentet, i forhold til salg, er
det for pickuper i full størrelse (mer om det nedenfor). I mellomtiden har
kompakt SUV-segmentet har mest inventar – men det er i tråd med
samlet bransjevekst – og med registreringer som nynner med kl
ca. 200,000 XNUMX per måned, matcher C-SUV-segmentet det ideelle forholdet
av to måneders forsyning.

Så langt som segmenter der man kan argumentere er det ikke nok
inventar, den kompakte bilen, kompakt pickup, kompakt luksus SUV, og
SUV-segmenter i full størrelse er tette på enheter som annonseres hos forhandleren
varelager.

For mange pickuper i full størrelse?

Lastebilen i full størrelse er en viktig profittgenerator for Detroit 3.
Men når for mange er på utstillingsgulvene, skjer det dype rabatter
travelt. Ved utgangen av desember var det 307,000 i full størrelse
pickuper tilgjengelig, opp fra 229,000 XNUMX samme tid i fjor.
I mellomtiden har den gjennomsnittlige MSRP trosset bransjetrenden,
øker til $63,000, fra $59,300 i desember 2022 og $55,400 kl.
starten av 2022. Men S&P Global Mobility-analyse finner
annonserte rabatter økte jevnt gjennom hele 2023, med
$4,740 XNUMX den nåværende gjennomsnittlige rabatten.

Gjennomsnittlig MSRP og listepris, pickup i full størrelse

Hvem kutter ned de store henteprisene? Ram forhandlere, med 75% av
forhandlerannonserte enheter under MSRP. Den gjennomsnittlige rabatten er også
betydelig mer enn den tette pakken til Chevrolet, GMC og
Ford. Men selv Toyota gir rabatt. Hot take? Det er mye av
inventar der ute ... tilbud kan komme.

Gjennomsnittlig rabatt fra MSRP, lastebil i full størrelse

Truende den mellomstore pickup-slagplassen?

Toyota selger tradisjonelt mer enn sine mellomstore lastebilkonkurrenter
praktisk. Men med
den redesignede 2024 Tacoma i fabrikkopptrappingsmodus, og også i
høy etterspørsel, varelagrene falt gjennom fjerde kvartal. På
i slutten av desember var det færre Tacomaer i forhandleren annonsert
inventar enn Jeep Gladiator eller Nissan Frontier. Mens Toyota
forhandlere kjemper for å finne enheter, kan Jeep- og Nissan-forhandlere gripe
på muligheten til å erobre forbrukere som kan du ikke vente på den nye Tacoma?

Inventar for mellomstore pickuper

EV-lageret stabiliserer seg

Etter å ha vokst gjennom det meste av 2023, markerte slutten av desember
den første nedgangen i inventar hele året for Fords Mustang Mach-E. Men
med Ford som selger færre enn 5,000 Mach-E på en måned, er det fortsatt
er et betydelig etterslep. En tøffere historie å fortelle er F-150 Lightning,
som til tross for redusert produksjon har sett lagerbeholdningen vokse fra 3,200
enheter i august til 13,000 i slutten av desember. Det er i hvert fall Ford
selger nå versjoner med lavere trim; Lynets gjennomsnittlige MSRP er
omtrent $74,000 2022, mens den i desember XNUMX hadde et gjennomsnitt
MSRP på $80,000 8,000 pluss en $XNUMX XNUMX premie.

Andre produsenter justerer sine EV-lager til
erkjenne markedsrealiteter. De fleste elbiler – VW ID4 og
Hyundai Ioniq, for å nevne to ledere – har jevnet seg ut og er det
buldret sammen mellom 3,000 og 5,000 enheter for siste kvartal
eller to, holde tritt med salget. Den eneste virkelige klatrer er
Chevrolet Bolt EV/EUV, men Chevy-forhandlere legger også til flere
rabatter på sin kompakte EV. Nøkkelspørsmålet som fortsatt skal besvares:
Ser vi undertrykt salg av elbiler på grunn av mangel på inventar, eller en
mangel på etterspørsel?

Inventar av elektriske kjøretøy

FOR MER OM LAGERDATA OG MARKED
INTELLIGENS

SALG FOR LETT KJØRETØY

LAST NED VÅRE TOP 10 INDUSTRITRENDER
NYHETSBREV

---

Denne artikkelen ble publisert av S&P Global Mobility og ikke av S&P Global Ratings, som er en separat administrert avdeling av S&P Global.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/january-inventory-trends-advertised-prices-dropping.html