Første kjøretur: 2023 Ineos Grenadier

Hvis du tror det siste vi trenger er en annen SUV, vel, gjett igjen. 

2023 Ineos Grenadier er en ny maskin utviklet av en ny bilprodusent: Ineos Automotive. Grunnlagt i 2017, den nye bilprodusenten er en avdeling av Ineos, et privateid kjemisk selskap som rangerer som verdens tredje største, med 65 milliarder dollar i årlig omsetning, 25,000 39 ansatte og 31 virksomheter i XNUMX land. Dette er en nybilprodusent som er godt finansiert.

Den nye satsingen er visjonen til Ineos-sjef Jim Ratcliffe, som utviklet det nye kjøretøyet som en sann etterfølger til forrige generasjon Land Rover Defender, som stoppet produksjonen i 2016. Den er oppkalt etter hans favorittpub i London, som selskapet nå eier.

Oversikt

Tilbys i tre trimnivåer - base, terrengorientert Grenadier Trialmaster og mer avansert Grenadier Fieldmaster - de nye kjøretøyene ble utviklet med hjelp fra BMW, som leverer motoren og girkassen, og Magna Steyr. Kjøretøyet er bygget i Frankrike på et tidligere Mercedes-Benz-anlegg. 

Ineos planlegger å ha rundt 15 forhandlere i USA, hvor de fleste er i smilestatene. Bilprodusenten har inngått kontrakt med BMW for å håndtere rutinemessig vedlikehold. I et forsøk på å gjøre reparasjoner enkle, er mange av Grenadiers deler hyllevare. Ikke desto mindre sier selskapet at det nye kjøretøyet er bygget med intensjon om å vare i 30 år, i stedet for de 10 årene som er typiske for de fleste moderne SUV-er.

Ytre

Den glatte, aerodynamiske moderne reduksjonismen som kjennetegner den nåværende Land Rover Defender er fraværende her. Funksjon er dens mote. Det er lett å få øye på Grenadier's Defender-lignende designelementer, som frontlyktene plassert i fenderne, 70/30 delt bakdør, det høye taket eller de spaltelignende vinduene rett under taket. Men du er like sannsynlig å se biter av Mercedes-Benz Geländewagen.

Men kroppens kraftige utseende er ingen tilfeldighet. Bygget av en blanding av aluminium, stål og et stigechassis, er kropp-på-ramme Grenadier tøff nok til å sitte, stå eller jobbe på støtfangeren, fenderne og panseret.

Og den er stappfull av smarte designdetaljer. L spor på siden kan holde bagasje, spader, redningsramper, jerry cans og andre ting. Gripeskinner er integrert i scoops på toppen av de bakre sidevinduene, og kan også brukes som festepunkter for last på taket eller for å få tilgang til taket. Når det gjelder taket, holder det så mye som 750 pund når det er parkert, noe som gjør det perfekt for camping, og bærer opptil 300 pund på farten. Utvendige strømuttak plassert i hvert hjørne kan gi strøm til lys eller andre små elektriske artikler. 

Interiør

Hvis du har en bouffant- eller bikubefrisyre, eller tilfeldigvis bærer en topphatt, vil du finne at grenaderens takhøyde er veldig imøtekommende. Igjen, interiøret er romslig og utstyrt med sporty, robust, men slitesterk finish. Kjøreposisjonen er ideell, siden det er lett å se veien fremover, siden panseret er lavere på venstre og høyre side og de firkantede skjermene gjør det enkelt å plassere kjøretøyets hjørner. Setene er ekstremt komfortable for lange svinger i salen. 

Føreren står overfor en liten skjerm som viser viktige varsellys. Instrumentgruppen er plassert på en skjerm i midtskjermen. Brytere under som kontrollerer komfort og bekvemmelighetsfunksjoner. Et andre takmontert panel inneholder knapper for drivlinjen. I begge tilfeller er knappene store og med stor avstand, så bruk av hansker hindrer deg ikke i å kunne bruke dem.

Powertrain

Grenadierens turboladede 3.0-liters rette 6-sylindrede motor kommer fra BMW, og er koblet til en 8-trinns ZF-girkasse som yter 282 hestekrefter og 332 pund-fot dreiemoment.

Den bruker en Tremac overføringskasse, Eaton differensialskap og Brembo-bremser. Hvis deler er nødvendig, bør de være enkle å få tak i. Permanent firehjulsdrift er standard.

Sikkerhet og teknologi

Verken National Highway Traffic Safety Administration eller Insurance Institute for Highway Safety har kollisjonstestet Ineos Grenadier. Når det gjelder førerassistansesikkerhetssystemer, er Grenadiers liste over standardfunksjoner fortsatt under ferdigstillelse, selv om de som er diktert av den føderale regjeringen, for eksempel et gjennomgangskamera, er standard.

Det tekniske systemet var ganske bra, selv om navigasjonssystemet ikke alltid var det enkleste å finne ut. 

Driving Impressions

Hvis du vurderer en Land Rover Defender eller Jeep Wrangler Rubicon, skylder du deg selv å kjøre 2023 Ineos Grenadier. Like kompetent og dyktig som noen av dem, og mer raffinert enn sistnevnte, bruker den resirkulerende kulestyring og solide for- og bakaksler, riktignok old school-greier. Men ingeniører gjorde dette for å sikre pålitelighet og enkel reparasjon, om nødvendig. Men det som er mer bemerkelsesverdig med den gamle skoleteknologien er dens fantastiske raffinement. 

Enkelt sagt gir den en ekstrem mengde hjulartikulasjon, men gir likevel en tur både på og utenfor veien som er bemerkelsesverdig fri for overflødige kroppsbevegelser. Den er også ganske absorberende, selv om Trailmaster virker litt stivere enn Fieldmaster.

Og dens 35.5-graders innkjøringsvinkel, 36.1-graders avgangsvinkel og 10.4 tommer bakkeklaring gjør at du ikke er redd for terreng, det være seg gjørme, steiner, hjulspor, gjørme eller noe annet. Den håndterer det nonchalant, til og med et fall på 300 fot i en 25-graders tonehøyde. Og dens nedstigningskontroll fungerer uten gryntingen og rykket som er kjennetegn ved mange slike systemer. 

Og med tanke på at styringen er laget for terrengkjøring, gir den en presisjon i terrengkontroll som er usedvanlig nyttig. Kraften er også veldig bra, selv om topphastigheten på 99 mph og en tid på 0 til 60 sekunder på 8 pluss sekunder ikke vil få deg til å utfordre noen ved stopplys Grand Prix. 

Men ytelsen som betyr noe her er ikke hastighet. Og det den returnerer er mektig imponerende. 

2023 Ineos Grenadier-spesifikasjoner

Dimensjon	L: 191.2 tommer/B: 76 tommer/H: 80.2 tommer/Akkellavstand: 115 tommer
Vekt	5,875 pounds
Powertrain	3.0-liters turboladet 6-sylindret motor, 8-trinns automatgir og permanent 4WD
Drivstofføkonomi	19 mpg kombinert, europeisk testsyklus
Ytelsesspesifikasjoner	282 hestekrefter og 332 pund fot dreiemoment
Pris	Å bli annonsert
Salgsdato	Sommer 2023

Wrap Up

Det er vanskelig å forestille seg hvordan et selskap som aldri har bygget en bil, lastebil eller SUV kan komme ut av porten med en SUV som utfordrer de beste i sitt segment. Designet i England, konstruert i Østerrike og bygget i Frankrike, 2023 Ineos Grenadier er et kjærkomment alternativ for de som er lei av kjøpesentre forkledd som offroad-krigere. 

Dette er ikke noe slikt; det er den virkelige avtalen.

2023 Ineos Grenadier — Ofte stilte spørsmål

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-ineos-grenadier/