Defence Innovation Unit søker å konvertere CO2 til flydrivstoff

Defence Innovation Unit søker å konvertere CO2 til flydrivstoff

Tidsstempel: 3. mars 2023 3:40
Kilde node: 1990363

WASHINGTON – Pentagons Defense Innovation Unit søker å bruke karbondioksid, den lettest tilgjengelige drivhusgassen, til drivstoff til militærfly som opererer i omstridte miljøer.

DIU tildelte Air Co., et karbonteknologiselskap med base i New York City, en kontrakt verdt så mye som $65 millioner å omdanne karbondioksid til syntetisk flydrivstoff. Prisen er en del av en DIU-innsats kalt Synthetic Fuels for the Contested Environment, eller Project SynCE, som tar sikte på å lage små, mobile drivstoffproduksjonssystemer som raskt kan utplasseres i krigstid.

"Vi har en utrolig mulighet til å redusere byrden vår på globale energiforsyningskjeder og samtidig redusere utslippene uten å ofre oppdragets effektivitet," sa US Air Force-oberstløytnant Nicole Pearl, operativ leder for Project SynCE, i en uttalelse 28. februar. "Ved å utvikle og distribuere on-side drivstoffproduksjonsteknologi, vil vår felles styrke bli mer robust og bærekraftig."

Forsvarsdepartementet er USAs regjerings største forbruker av drivstoff, bruker mer enn 11 milliarder dollar på ressursen i regnskapsåret 2022, ifølge Forsvarets logistikkbyrå. Militære fly er de tyngste brukerne av denne forsyningen.

På grunn av denne avhengigheten er DoD-tjenestemenn bekymret for at avdelingens drivstoffforsyningsnettverk kan være sårbart for angrep og konsekvensene av klimaendringer. I følge DIU kan investering i syntetisk drivstoffteknologi "avskrekke motstander som mål, samtidig som de gir avkarboniseringsveier for fremtidige felles styrker."

Fra vodka til flydrivstoff

Kanskje mest kjent for sitt flaggskip, AIR Vodka – en brennevin laget av karbondioksid – Air Company er også fokusert på produksjon av alternativt drivstoff. Selskapets prosess ligner på fotosyntese, og konverterer karbondioksid avledet fra bærekraftige kilder til et karbonnegativt bærekraftig jetdrivstoff som det kaller AIRMADE.

Selskapets prosesser for å lage alkohol og drivstoff er like, heter det i en uttalelse.

"I tillegg til bærekraftsfordelene, gir teknologien vår kontroll over drivstofftilførsel og tilgjengelighet for våre partnere," sa Air Company teknologisjef Stafford Sheehan. "Å jobbe med DIU og deres interessenter gjør at vi kan fortsette å fremme teknologiens modularitet, pålitelighet og effektivitet for produksjon på stedet."

Målet er at militæret skal være i stand til å produsere det syntetiske drivstoffet på faste baser eller på fjerntliggende fremdriftssteder. I motsetning til mange andre alternative drivstoffkilder, trenger det ikke å blandes med fossilt brensel for å operere i fly.

"Dette vil gi tjenestene muligheten til å redusere eller eliminere deres avhengighet av en 'kommersiell-først'-strategi, som skaper avhengighet av lokale kommersielle markeder for drivstoff," sa DIU.

DIUs partnere for prosjektet inkluderer Luftforsvaret, Operational Energy Capability Improvement Fund, Department of Energy og Hærens sjefingeniørkontor.

Courtney Albon er C4ISRNETs rom- og nye teknologireporter. Hun har dekket det amerikanske militæret siden 2012, med fokus på luftvåpenet og romstyrken. Hun har rapportert om noen av forsvarsdepartementets mest betydelige oppkjøps-, budsjett- og politiske utfordringer.

Tidstempel:

Mer fra Defense News Air