BYD slutter å lage posebatterier til hybrid-elbiler på grunn av lekkasjeproblemer - Autoblog

BYD slutter å lage posebatterier til hybrid-elbiler på grunn av lekkasjeproblemer – Autoblog

Tidsstempel: 20. januar 2024 1:00
Kilde node: 3074437

Kinas BYD planlegger å avslutte produksjonen av posetypen batterier brukt i sin bestselgende hybrider som bilprodusenten søker å adressere holdbarhetsproblemer og risikoen for at de kan lekke, sa tre personer som er kjent med saken.

Verdens toppselger av batteridrevne biler begynte i forrige måned å konvertere produksjonslinjer for poseceller i to av fabrikkene i Shaanxi- og Zhejiang-provinsene for å produsere prismatiske batterier i stedet, sa en av personene som hadde direkte kunnskap om saken. .

Det produserer fortsatt pose-type celler ved en tredje fabrikk i Qinghai-provinsen for å minimere forstyrrende produksjon av sin hybridbiler, som utgjorde nesten halvparten av det globale salget i fjor, men planlegger å bytte det også og slutte helt å bruke poseceller tidlig i 2025, sa personen.

BYD, som støttes av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, svarte ikke på forespørsler om kommentarer.

Batteriusikkerhetene avslører utfordringene BYD står overfor i kjernehjemmemarkedet, der de fleste hybridbilene selges, selv om det ser ut til å ta på seg Tesla Inc på den globale scenen ved å øke eksporten.

Ingen tilfeller av batterilekkasjer fra BYD-biler har blitt rapportert av bilprodusenten eller kinesiske regulatorer til offentligheten. Men BYD og noen bransjeeksperter mener at batterier av posetype, hvor cellene er pakket inn i en tynn metallpose laget av aluminiumlaminerte filmer, har større sjanse for å lekke elektrolytter, sa de tre kildene.

I ekstreme tilfeller kan lekkende elektrolytter føre til at batteriet brenner eller eksploderer, sa de.

Noen rivaliserende bilprodusenter har allerede fremhevet risikoen ved batterier av posetype. Volkswagen sa i 2021 at den beveget seg bort fra slike batterier, mens Teslas administrerende direktør Elon Musk har sagt at selskapet "på det sterkeste anbefaler" mot bruk av dem, gitt at sannsynligheten for et hopp i batteritemperaturen var "farlig høy".

I 2022, BYD tilbakekalt mer enn 60,000 XNUMX enheter av Tang DM-i hybridene som brukte batterier av posetype. Tilbakekallingsplanen som den rapporterte til regulatoren siterte en batteripakkedefekt som kunne forårsake en "termisk løping".

Egenutviklet teknologi

Elektriske og hybridbiler bruker tre hovedtyper batterier - sylindriske, prismatiske og posetype. De to første er innkapslet i harde materialer. Mye også brukt i personlige datamaskiner, nettbrett og annen forbrukerelektronikk, posebatterier er lettere, men er utsatt for korrosjon og kan være sårbare ved krasj.

BYD avduket i 2021 sine egenutviklede hybridteknologier, inkludert en bladformet batteripakke som inneholder poseceller som den sa kunne oppnå en høyere lade- og utladningseffektivitet som spesifikt kreves av plug-in hybrid (PHEV) biler.

Den bruker slike batterier i alle sine PHEV-modeller, som utgjorde 48 % av det totale bilsalget på 3 millioner enheter i 2023 og nesten alle selges i Kina. BYD henter ikke batterier eksternt, og batteriene den lager er stort sett til eget bruk.

Bilprodusenten planlegger å erstatte posebatteriene i sine PHEV-er med en type prismatisk batteri kjent som "Short Blade", som i struktur ligner på Blade-batteriet det bruker i ren elektriske biler med stablede folier, men er kortere i lengden, sa en av kildene.

BYD solgte 98% av sine hybridbiler hjemme i fjor, og åtte av de 10 bestselgende plug-in hybridbilene i Kina, ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers.

Den eksporterte bare et lite antall av Song-, Qin Plus- og Destroyer 05 PHEV-modellene, som bruker posebatteriene, til markeder som Brasil.

Den økonomiske innvirkningen på BYD fra produksjonsbyttet kunne ikke umiddelbart fastslås. BYD leverte rekordresultat i tredje kvartal på 10.41 milliarder yuan (1.45 milliarder dollar), 82.2 % høyere enn i fjor, med en omsetning på 162.15 milliarder yuan.

Kinas departement for industri og informasjonsteknologi og Statens administrasjon for markedsregulering svarte ikke på forespørsler om kommentarer.

Prismatiske batterier utgjør sin egen utfordring for PHEV-er, inkludert risikoen for overoppheting, har batteriingeniører sagt.

I Kina har SVOLT, batteriprodusenten støttet av Great Wall Motor, laget korte bladformede prismatiske batterier som brukes i populære PHEV-modeller som f.eks. Geelys Galaxy L7 og Great Walls Haval Xiaolong.

Tidstempel:

Mer fra AutoBlogg