Audi introduserer fjerde «Sphere»-konsept: Activesphere

Audi avslørte den fjerde og siste modellen av sin "sfære"-familie av elektriske konsepter, denne ene kalt activesphere, designet for å imøtekomme de med en utendørs/på farten livsstil.

Den nyeste versjonen av det helelektriske konseptet, som var ertet i desember, tar fra den nåværende designtrenden til sedaner i coupe-stil, men plasserer karosseriet på 22-tommers hjul for å gi det betydelig bakkeklaring. Ikke bare er det en kupé, den kan konverteres til å bli en pickup ettersom den bakre blir en åpen lasteplan eller "aktiv bakside", som merket beskriver det.

Firedørs crossover-kupé er designet for å håndtere utendørsutstyr som ski og snowboard eller til og med et par e-sykler. Ikke bare kan den bære utstyret, men den har også en drivlinje designet for å krysse terrenget for å komme dit.

I likhet med sine søsken, fokuserer activesphere på å inkorporere autonom kjøreteknologi i kjøretøyet med rattet og pedalene som lar sjåføren aktivt kontrollere bilen, samtidig som den tilbyr autonom kjøring for en mer avslappet tid på veien. 

«Den aktive sfæren er unik. Det er en ny type crossover som på en smart måte kombinerer elegansen til en Audi Sportback, det praktiske til en SUV og ekte offroad-egenskaper,” sa Gael Buzyn, leder for Audis designstudio i Malibu, California.

Går offroad

Med den økende populariteten til terrengkjøretøyer, som den nye Porsche 911 Dakar, Subaru Crosstrek Wilderness og til og med Audi på Allroad-modellen, er det ingen overraskelse at sfærefamilien har fått et tilbud designet for å dra ut i naturen.

Designere sørget for at kjøretøyet var utstyrt for å takle mer enn brannveier og slitte tospor. 

Med sine massive hjulbuer som rommer 22-tommers hjul og elektronisk kontrollert quattro firehjulsdrift, er den ekstremt dyktig. Audi activespheres bakkeklaring er også variabel; ideell for terrengbruk, den kan økes med 1.5 tommer fra grunnhøyden på ca. 8 tommer, eller senkes like mye når du kjører på veien. 

Dette hjelper på tyngdepunktet og aerodynamikken når du kjører fort. Tilnærmingsvinkelen til Audi activesphere er 18.9 grader, avgangsvinkelen 28.1 grader. Ikke helt Moab klar, men mye bedre enn de fleste kjøretøyer ute på stiene.

Forbedret brukbarhet

Nøkkelen til den aktive sfæren er dens evne. Det er en luksuriøs crossover det ene minuttet og en lastebil som du kan gå over alt det neste. Bakvindusgliderne er nesten i flukt med taket, mens det nedre, vertikale segmentet av bakdelen foldes horisontalt, dette åpner for en rikelig lasteplan – omtrent som den nylige Ram-revolusjonen vist på CES – kalt den aktive baksiden som har braketter for e- sykler, for eksempel. 

Sideflatene bak, C-stolpene, forblir i posisjon for å opprettholde den aktive sfærens dynamiske silhuett, bemerket selskapet, mens et motorisert skott utplasseres bak baksetene for å isolere kabinen fra elementene.

Et skistativ er integrert i midten av taket, som sitter flatt og nesten usynlig til det trengs. På det tidspunktet strekker den seg ganske enkelt ut slik at skiene trygt kan festes og transporteres.

Nyeste familiemedlem

Den aktive sfæren følger urbansfæren, storsfæren og skysfæren. De fire medlemmene av Sphere-familien presenterer Audis visjon for morgendagens førsteklasses mobilitet. Konseptkjøretøyene forenes ikke bare av et fascinerende design, men også av den elektriske driften og designet for muligheten for automatisert kjøring.

«Sfærekonseptkjøretøyene viser vår visjon for fremtidens førsteklasses mobilitet. Vi opplever et paradigmeskifte, spesielt i interiøret i våre fremtidige Audi-modeller,” sa Oliver Hoffmann, medlem av styret for teknisk utvikling.

«Interiøret blir et sted hvor passasjerene føler seg hjemme og samtidig kan koble seg til verden utenfor. Den viktigste tekniske nyvinningen i Audi activesphere er vår tilpasning av utvidet virkelighet for mobilitet. Audi dimensions skaper den perfekte syntesen mellom omgivelsene og den digitale virkeligheten.»

De urbansphere var det siste tilbudet. Den er rettet mot det kinesiske markedet og dets trafikktette urbane omgivelser, og kjører på Volkswagen Groups Premium Platform Electric-plattform. Bysfærens hytte er den største Audi noen gang har laget. Den har en akselavstand på 133.9 tommer og måler 217 tommer lang, 79 tommer bred og 70 tommer høy. 

Det andre av konseptene, Audi beskrev storsfæren som en "privat jet for veien." Grandsfæren måler 17.6 fot, nese-til-hale, og ligner vagt på en strukket versjon av Audis nåværende A7-linje.

Teknologien som er innebygd i "loungen på hjul" faller grovt inn i tre forskjellige kategorier. Til å begynne med bruker utstillingskjøretøyet en helelektrisk drivlinje sammenkoblet med to motorer - en på hver aksel - for å produsere 711 hestekrefter og 686 pund-fot dreiemoment. Ifølge Audi ville det tillate en oppskyting fra 0-100 kmt, eller 62 mph, på omtrent 4.2 sekunder. Den har også nivå 4 autonomi.

Skysphere-konseptet tar sikte på å ta ideen om en "konvertibel" til nye ytterpunkter.

De langt, lavt roadster-tak kan trekkes tilbake, men det er bare begynnelsen. Den kan til og med endre akselavstanden ved å trykke på en knapp. Og når du blir lei av å sette skysfæren gjennom skrittene, gjemmer rattet og pedalene seg bort, og forvandler kabinen til en luksuriøs salong på hjul.

Når det gjelder skysphere, beholder utstillingsbilen klassiske roadster-proporsjoner, Audi-tjenestemenn sa at de var sterkt påvirket av Horch 835, en av de mest berømte tyske luksusbilene på 1930-tallet. Horch var et av de fire merkene som til slutt ble Audi.

Utstillingsbilen bruker en enkelt elektrisk motor som slår ut 623 hestekrefter og 553 pund-fot med dreiemoment gjennom bakhjulene. Audi hevder at den vil lansere skysfæren på omtrent 4,000 pund fra 0-60 på bare 4 sekunder.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/audi-introduces-fourth-sphere-concept-activesphere/