En uke med: 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Hummere har alltid vært proppfulle av holdninger. General Motors hentet Hummeren fra AM Generals High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), som ble forkortet til bare Humvee av troppene som kjørte dem. Den sivile Hummer så selvfølgelig ut som den militære versjonen, men var basert på andre GM-SUV-er.

Den originale Hummer-linjen kom og gikk, og GM forlot den da den kom fra konkursen for et dusin år siden. Men det satser på at det var mye egenkapital igjen i navnet da det begynte å skifte til batterikraft. Og gjenopplivet som en del av GMC-merket, fungerer Hummer som totem som demonstrerer hva helelektrisk fremdrift kan mønstre.

Etter å ha tilbrakt en uke med topline Edition 1-versjonen av 2022 GMC Hummer EV Pickup, (2023-tallet har ikke blitt utgitt ennå), her er hva vi oppdaget.

Oversikt

GMC Hummer EV er GMs første kjøretøy basert på Ultium dedikerte EV-plattformen, og i likhet med navnebroren er den designet for å være full av holdning og over-the-top på alle mulige måter.

Hummer er en apokalyptisk elbil, omtrent så langt fra Chevy Bolt EV som det er mulig å komme, med en vekt på rundt 9,000 pund og i stand til en 0-60 sprint på 3 sekunder. Det er forlokkende, litt latterlig, og det måtte absolutt være slik.

Ytre

GMC Hummer EV har det samme militært elegante utseendet som andre terrengkjøretøyer. Trenden går tilbake til de originale jeepene fra andre verdenskrig. Som en Willys, og den senere Humvee, er Hummeren avviklet og ser ut som om du kommer til å hoppe i kamp.

Pickup-versjonen har et førerhus med full mannskap og en liten seng. GMC selger deg gjerne en ramme for å montere et ekstra reservedekk i sengen hvis Hummeren ikke ser macho nok ut som den er. Å, du får også GMCs MultiPro 6-veis bakluke.

Interiør

Hummerens slå-du-på-hodet-machismo fortsetter i kabinen, med mange håndtak og en topografisk kartinspirasjon for innredningen. Gjenstander som skifteren er store og blokkerte, og alt du ser og berører sier at dette er et kjøretøy hvor som helst.

Men for alt det, Hummer er ganske komfortabel, og du får luksuriøse detaljer som et oppvarmet ratt. Taket løsner selvsagt i flere paneler, som stues pent i bagasjerommet foran der motoren normalt ville vært.

Powertrain

Hummers drivlinje består av tre elektriske motorer; en foran og to bak, noe som gir deg fulltids firehjulsdrift. Men de gamle paradigmene med gassmotor 4WD gjelder ikke lenger. Det er ingen "lavområde"-spak eller bryter, fordi Hummeren ikke trenger den dreiemomentmultiplikerende effekten til en overføringskasse. Elektriske motorer leverer sitt maksimale dreiemoment ved lave hastigheter, så Hummer bare går, med alle fire hjulene klorer for grep og tildeler kraft etter behov. Forhjulene bruker datastyrt låsing for å få ned strømmen, mens de doble motorene bak opererer uavhengig, og gir deg den beste "låsedifferensialen" når du trenger det, og uavhengig drift når du ikke gjør det. Enten du er på motorveien eller klatrer på en stein, vet Hummer hva du skal gjøre.

Til sammen gir de tre motorene Hummer 1,000 hestekrefter og 1,200 pund-fot dreiemoment ved motorene, giret ned til 11,500 pund-fot ved hjulene. Med av alt dette dreiemomentet kan tungvekteren Hummer vinne noen dragrace med en 0-60-tid på 3 sekunder flatt ved å bruke sin "Watts to Freedom"- eller søtt oppsummert "WTF"-modus. Den offisielle rekkevidden til Hummer er 329 miles, men det forutsetter at du ikke gjør de 0-60 blastoffene hele tiden. De vil bruke opp batteriet ganske raskt.

Hvis du trenger å trekke en tilhenger, vil Hummeren trekke opptil 7,500 pund, og bære opptil 1,300 pund i sengen. Det gjør denne radikale elbilen til et brukbart kjøretøy for de typiske tingene vi gjør med pickuper og SUV-er.

Sikkerhet og teknologi

National Highway Traffic Safety Administration og Insurance Institute for Highway Safety har ennå ikke vurdert Hummer. Den har imidlertid toppmoderne sikkerhetsutstyr, inkludert GMs Super Cruise håndfri hjelpekjøring, som omfatter praktisk talt alle de avanserte førerassistansetjenestene som er tilgjengelige i dag.

En funksjon å kalle ut er kamerasystemet. Hummer tilbyr 18 forskjellige kameravisninger, inkludert undervognskameraer pekt forover og bakover for å vise deg om du er i nærheten av å skrape glideplaten med en stein. Mer nyttig er utsikten over dekkene foran, og den fremtidsrettede utsikten fra støtfangeren foran. Kameraene som ser på hvert fordekk hjelper deg med å plassere Hummeren med millimeternøyaktighet når du kjører en terrengløype. Støtfangerkammen eliminerer den forreste blindsonen, og gir deg retningslinjer som viser hvor Hummeren går. Du kan ta Hummer på de mest tekniske stiene med absolutt presisjon, selv uten en spotter.

En digital instrumentklynge er standard, og du får GMs største 13.4-tommers infotainment-berøringsskjerm. Trådløs Android Auto og Apple CarPlay er standard, men det opprinnelige operativsystemet for infotainment inkluderer Google Maps, Google Assistant og Google Play. Alt dette er stemmestyrt med «Hey Google», som er utrolig praktisk. Trådløs lading er også standard med en romslig ladepute.

Driving Impressions

Hummer er designet for å gjøre inntrykk, og det gjør den definitivt. Den grunnleggende kjøreopplevelsen er i stor grad den til et dyktig terrengkjøretøy. Den er jevn og behagelig på veien, men de store terrengdekkene gir seg definitivt til kjenne.

Vi kan ikke snakke om kjøreinntrykk uten å snakke om Hummers unike styring. Dette kjøretøyet bruker det mest avanserte firehjulsstyringssystemet som noen gang er tilbudt av en bilprodusent. Forhjulene styrer Hummeren som alle andre lastebiler, men bakhjulene kan også styre opptil 10 grader i begge retninger. Når du manøvrerer i lav hastighet på en sti eller på en trang parkeringsplass, svinger bakhjulene motsatt av forhjulene, noe som gir den svært store Hummeren svingradiusen til en subkompakt bil. Det du legger merke til når du kjører er at Hummer er utrolig kvikk og jevn for størrelsen, og den er mye lettere å kjøre nøyaktig enn de fleste store SUV-er.

Men det er mer med styringen enn det. Fordi bakhjulene kan styre i begge retninger, kan du også fortelle Hummeren å "krabbegang". Denne funksjonen lar bakhjulene svinge i samme retning som forhjulene, slik at Hummeren beveger seg i en diagonal linje. Effekten er litt skummel i begynnelsen, men kan være nyttig hvis du trenger å flytte hele kjøretøyet sidelengs på kort plass. Det er bra for parallellparkering hvis du har nok plass.

Holder fokus på undersiden av Hummeren, fjæringen bruker kollisjonsputer som lar deg justere kjørehøyden. Så du kan sette Hummer ned for motorveiskjøring, plassere motoren og batterivekten veldig lav for en superstabil tur. Hvis du velger terrengkjøring eller terrengkjøring, kan Hummeren heve seg litt for ulendt underlag. Det er til og med en ekstrem "Extract"-modus som virkelig jekker opp fjæringen for å fjerne store hindringer. Hummeren kan kjøre gjennom 32 tommer vann i denne modusen. Seriøse terrengkjørere vil også merke at undersiden av Hummeren er én stor, flat glideplate. Det er ingen oljepanne eller overføringskasse som kan bli skadet på en stein, og ingen eksosrør som kan bli revet løs.

Totalt sett kommer du aldri unna Hummers imponerende størrelse og vekt, men for alt det gjorde GMC en god jobb med å gjøre Hummer brukbar og morsom. GMC ønsket å gjøre sin første EV til noe ulikt noe annet kjøretøy i verden, og det er derfor det måtte være slik. For alle menneskene som trodde elbiler kom til å være for prangende miljøbevisste tofu-spisende asketer, ble Hummer designet og bygget spesifikt for å blåse deres sinn. 

2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Dimensjon	L: 217 tommer/B: 87 tommer/H: 79 tommer/Akkellavstand: 135.6 tommer
Vekt	9,063 pounds
Powertrain	Tre elektriske motorer gir firehjulsdrift
Område	329 miles
Ytelsesspesifikasjoner	1,000 hestekrefter og 1,200 lb-ft dreiemoment
Pris	Grunnpris: $108,700; Som testet: $110,295 inkludert $1,595 destinasjonsavgift
Salgsdato	Tilgjengelig for bestilling nå

Wrap Up

GMC Hummer EV Pickup har ikke trimgang i vanlig forstand. GMC sender fortsatt Hummer-kjøpere til en spesiell nettside hvor du kan fylle ut et skjema for å bli kontaktet om å kjøpe en, til slutt. Ordet på gaten er at Hummer er utsolgt gjennom 2023, og hvis du kan komme på listen, vil du sannsynligvis få en 2024-modell.

Hummeren vi tilbrakte en uke med var 2022 Edition 1, som er priset til $108,700, eller $110,295 når destinasjonsgebyret på $1,595 er lagt til. Gitt at forhandlere legger til store påslag til den MSRP, og svømmeføtter har solgt Hummer for hva markedet kan tåle, hvis du kan få en i nærheten av den prisen, sier vi hoppe på den.

2022 GMC Hummer EV Pickup – Ofte stilte spørsmål

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-gmc-hummer-ev-pickup-edition-1/