2024 Toyota Mirai får små endringer, små prisøkninger - Autoblog

Publisert av Platon

Følgere: 0

De Toyota mirai er fortsatt på markedet, banker på dører og prøver å overbevise kunder om å leve bedre hydrogen. Shoppere i California, i det minste, fordi det er den eneste staten Toyota selger Mirai i. 2024-sedanen er her med knapt noen materielle endringer, men en pakke med fordeler og en litt høyere pris. For 2024, brenselcellen elbil blir standard Toyota Safety Sense (TSS) 3.0, en oppgradering over Safety Sense 2.5+. TSS 3.0 bruker et forovervendt kamera med høyere oppløsning og bredere synsfelt, og en radarenhet med lengre og bredere synsfelt. Disse tilleggene forbedrer egenskapene til de eksisterende funksjonene fra TSS 2.5+ og legger til en syvende funksjon kalt Proactive Driving Assist som hjelper til med å unngå veifarer ved hastighet. TSS 3.0 legger også til OTA-oppdateringer.

De to andre tilleggene til 2024 Mirai er nye Elemental Sølv farge og et Beyond Zero-merke som får en "FCEV"-notasjon.

Prisene stiger litt over 2023. MSRPs etter destinasjonsavgiften på $1,025 2023, og endringer fra XNUMX, er:

XLE: $ 51,215 ($ 690)
Begrenset: $ 68,180 ($ 1,155)

På toppen av en vanlig garanti fordeler, kjøpere får fordeler som gratis leiebiler i 21 dager per år de første tre årene, utvidet ToyotaCare i tre år eller 35,000 15,000 miles, veihjelp i opptil ti år, Californias prisbelønte High-Occupancy Vehicle (HOV)-klistremerke og $XNUMX XNUMX i gratis hydrogendrivstoff for enten tre eller seks år avhengig av om bilen er leaset eller kjøpt. Disse $15,000 XNUMX kan vare noen år inn i eierskap, men det vil ikke gå på langt nær så langt som det pleide; prisen på hydrogen ved butikkstasjoner har skutt i været de siste årene. Hydrogen innsikt skrev at i september 2023, et selskap kalt True Zero, som driver det største nettverket av H2 stasjoner, hevet prisene til $36 per kilo. XLE-trimet får en EPA-estimert 402 miles på en full tank av det gassformige elementet, den luksusorienterte Limited kan gå anslagsvis 357 miles. Mirai tar 5.6 kilo, noe som betyr at en påfylling på fem kilo koster 180 dollar.

I april 2021 kostet det samme kiloet 13.14 dollar, bare tre cent over prisen i 2019. S&P Global Commodity Insights sa denne uken at gjennomsnittsprisen for hydrogen på tvers av alle forhandlere i Sør-California var 33.48 dollar per kilogram 4. januar. En del av problemet er hikke i infrastrukturen som forårsaker mangel. I november, samme utsalgssted skrev, "Data fra Hydrogen Fuel Cell Partnership viser at 23 av statens 53 bensinstasjoner var offline på tidspunktet denne artikkelen ble publisert, inkludert 15 av 29 i det vidstrakte Greater Los Angeles-området."

Hvis du lurer på hvorfor Mirai fortsatt eksisterer, er det fordi Toyota tror på en blanding av flere drivstoff for den globale transportindustrien, og at hydrogen vil være en del av den. Styreleder for bilprodusenten Akio Toyoda sa denne uken at han forventer EV markedsandel for å nå ikke mer enn 30%; noe må fylles ut hvis gassdrevne motorer virkelig blir kibosed.

Og hei, Mirai-salget i 2023 var 31 % opp i forhold til 2022, og Mirai fra 2023 solgte Toyota Supra i fjor, 2,737 enheter til 2,652. Det trakk også den eneste andre hydrogendrevne konkurrenten, den Hyundai Nexo som fant 241 kjøpere. Hondas kommer ut med en FCEV CR-V å holde Mirai selskap og bringe et potensielt vippepunkt så mye nærmere.