Pros: Morsom, effektiv kjøring; skiller seg ut design; hurtiglading og god rekkevidde; godt utført sikkerhetsteknologi
Cons: For billige interiørmaterialer, spesielt i SE; noen irriterende kontroller; liten bagasjerom; maks rekkevidde knyttet til bunntrim
Crossover-SUV-er kan styre dagen, men det er fortsatt et marked for gode gammeldagse sedaner. Selvfølgelig er det absolutt ingenting annet gammeldags med 2024 Hyundai Ioniq 6, an elektrisk bil som ser ut som den kom til oppkjørselen din fra fremtiden. Faktisk er dens slående design en sentral del av appellen - og ikke bare fra et estetisk synspunkt. Den ultra-aerodynamiske formen bidrar til eksepsjonell effektivitet og rekkevidde, selv om sistnevnte skiller seg betydelig ut basert på motor og trimnivå. Kanskje litt for mye, ettersom den eneste måten å få 361-mile maks rekkevidde på er med basis SE-trim og dens overdrevent downmarket-hytte.
Selv de versjonene med mindre rekkevidde går imidlertid mye lenger enn den typiske elbilen og lader mye raskere. Dette er fordi Ioniq 6 deler sin E-GMP-plattform med de like begavede Hyundai ioniq 5, La oss EV6 og Genesis GV60. Fordi Ioniq 6 er en lettere, mer aerodynamisk bil enn de crossovers, men det er også den mest atletiske å kjøre i tillegg til å tilby den beste rekkevidden og effektiviteten. Vi har hele tiden blitt overrasket over hvor mye moro det kan være bak Ioniq 6s gripende to-eikers hjul. Vi fant også ut at det var en svært dyktig og komfortabel motorveicruiser, velsignet med en komfortabel tur, stille kabin og utmerket sjåførassistanseteknologi.
Så mye som vi liker Ioniq 6, er det ikke ubetydelige oppkoblinger. Interiørkvalitet er en, noen frustrerende kontroller er en annen. Bagasjerommet er også lite for en sedan. Riktignok eksisterer alle disse problemene også i Ioniq 6s hovedkonkurrent: Tesla Model 3. Som har tilgang til Teslasitt spillskiftende Supercharger-nettverk, sammen med lavere priser (i hvert fall når dette skrives), sterkere akselerasjon og bedre rekkevidde med firehjulsdrift. Begge er imidlertid utmerkede valg, og beviser at det fortsatt er liv på sedanmarkedet.
Interiør og teknologi | Passasjer- og lasterom | Ytelse og drivstofføkonomi
Hvordan det er å kjøre | Priser og trimnivåer | Krasjvurderinger og sikkerhetsfunksjoner
Hva er nytt for 2024?
Ioniq 6 fortsetter uendret for 2024.
Hvordan er Ioniq 6-interiøret og in-car-teknologien?
Ioniq 6-interiøret ser til å begynne med mindre dristig ut enn det strømlinjeformede eksteriøret, men ser nærmere ut, og det viser seg å være en av de mest kreative hyttene på markedet. Selv om det absolutt minner om Ioniq 5, finnes det alle slags unike detaljer, for eksempel krusningene på dørene som reflekterer det flerfargede omgivelseslyset. Disse dørene er også karakteristiske ved at de er uten vindu og låseknapper. De er på midtkonsollen, som riktignok tar litt tid å venne seg til (med mindre du har eid en Jeep Wrangler eller gammel BMW).
Materialkvalitet ser heller ikke ut eller føles like bra som det du finner i en Hyundai Sonata, for eksempel, eller andre mellomstore sedaner. Dette er spesielt tydelig i base SE (bildet ovenfor i svart), som er det eneste utstyrsnivået som er tilgjengelig med 361 mils rekkeviddeanslag. Den obligatoriske tøybeklædningen ser og føles billig ut, mens telefonbeholderen i hard plast vil være en konstant påminnelse om at du ikke valgte en høy trim mens telefonen glir rundt uten fordelen med trådløs lading. Du kan les mer om Ioniq 6 SE-interiøret her, men generelt sett skulle vi ønske det var en måte å få maks rekkevidde på med enda litt penere og bedre utstyrt interiør.
Når det gjelder funksjonalitet, lykkes Ioniq 6 stort sett. De doble 12.3-tommers skjermene er lyse, klare og responsive, mens infotainmentgrensesnittet er et av de enkleste i bransjen å bruke. De støttende berøringsfølsomme klimakontrollene er mindre, og vi misliker behovet for å hente frem en berøringsskjermmeny for å aktivere de oppvarmede og ventilerte setene eller det oppvarmede rattet. Vi savner også "radio"-snarveisknappen som finnes i de fleste andre Hyundai og Kia kjøretøy – igjen må du trykke på én knapp ("Media") for å få opp en undermeny med berøringsskjerm. På den annen side står det faktum at Ioniq 6 i det hele tatt har fysiske kontroller, pluss instrumenter foran føreren, i skarp kontrast til hovedkonkurrenten, Tesla Modell 3 og interiøret med én skjerm gjør alt.
Hvor stor er Ioniq 6?
Like the other E-GMP cars, the Ioniq 6 is deceptively large. The short overhangs and unusual proportions make it seem like a small vehicle, but it’s only a couple inches shorter than the Hyundai Sonata family sedan. The long wheelbase allows the interior to be particularly large, especially in regard to legroom. Surprisingly, the hunkered-down shape of the Ioniq 6 doesn’t overtly compromise visibility (it’s quite good, actually), while headroom up front remains decent despite a seating position that’s perhaps a smidge high. The seats are wide but a bit flat, and loads of adjustment makes it easy to find a comfortable seating position. Rear headroom is a little tight due to that distinct shape created for the sake of aerodynamic efficiency, but again, legroom is vast. Six-footers will have no problem sitting back-to-back, and you’ll have no problem with kids’ shoes kicking the passenger seat up front.
Bagasjerommet er derimot dårlig. Volumet på 11.2 kubikkfot ville være lite for en kompakt sedan, enn si en mellomstørrelse. Ikke overraskende klarte ikke Ioniq 6 å svelge alle posene med vår standardiserte bagasjetest. Derimot Sonata16.3-kubikkfots bagasjerom hadde plass til overs for flere poser. Det er imidlertid et betydelig oppbevaringsrom under gulvet, pluss et rom i perfekt størrelse for å oppbevare dekkmobilitetssettet og ladeledningen.
Hva er Ioniq 6s elektriske rekkevidde og ytelsesspesifikasjoner?
Ioniq 6 har tre drivlinjealternativer, hvorav to er enkeltmotor, bakdrevet oppsett, og den tredje med to motorer og derfor firehjulsdrift.
Det første enkeltmotorarrangementet er eksklusivt for SE Standard-serien. Den gir bare 149 hestekrefter og et dreiemoment på 258 pund-fot. Den blir også den minste batteri, 53 kilowattimer, som gir en estimert rekkevidde på 240 miles. Den er ganske effektiv, og kommer inn som den nest mest nøysomme Ioniq 6 bak den langdistanse, bakdrevne SE. Kombinert miles-per-gallon-ekvivalent er vurdert til 135.
Når du flytter opp til de andre trimnivåene, er standard drivverk alternativet med lang rekkevidde bakdrevet. Den har et 77.4 kWh batteri med høyere effekt som gir mulighet for flere hestekrefter fra bakmotoren: 225 hestekrefter. Dreiemomentet forblir det samme på 258 pund-fot. Det større batteriet gir bedre rekkevidde, men mengden varierer avhengig av trimnivået. SE har den beste rekkevidden på 361 miles, noe som skyldes at den er mer effektiv enn SEL og Limited på grunn av deres større hjul. SE med bakdrev gir 140 mpg-e kombinert. SEL og Limited returnerer 117 mpg-e og har en rekkevidde på 305 miles.
Alternativt tilgjengelig er drivverket med to motorer, firehjulsdrift. Med tillegg av en frontmotor øker kraften til 320 hester og dreiemomentet til 446 pund-fot. Effektiviteten faller når SE får 121 mpg-e kombinert. Rekkevidden er 316 miles. SEL og Limited får 103 mpg-e kombinert med en rekkevidde på 270 miles.
Til slutt, la oss snakke om ladehastighet. Ioniq 6s avanserte 800-voltsarkitektur gjør at den kan svelge ned elektroner raskere enn de fleste andre elbiler. Dette avhenger i stor grad av mengden kilowatt tilgjengelig på en rask lader, men alt annet likt vil vi definitivt heller ha den raskere ladede bilen tilgjengelig. Ioniq 6 lader også veldig raskt hjemme, med 11 kW makshastigheter mulig med en passende hjemmelader.
What’s the Ioniq 6 like to drive?
Interessant nok er Hyundai Ioniq 6 den sportyste versjonen av E-GMP-bilene, bortsett fra den høye ytelsen La oss EV6 GT. Fjæringen er innstilt stivere, og gir et mye mer responsivt chassis med mindre karosserirulling. Styringen føles også raskere og mer nøyaktig enn søsknene sine. Å velge den heftigere "Sport"-styringsmodusen er egentlig ikke nødvendig.
Den stivere fjæringen gir en tilsvarende stiv(ere) tur enn sine crossover(ish) fettere. Det betyr imidlertid ikke at det er ubehagelig. Selv på større hjul fant vi at den gladelig sugde opp humper og var en absolutt motorveimester under en biltur mellom Los Angeles og Las Vegas.
Akselerasjon er en stor faktor. Vi har ennå ikke testet standardversjonen, men gitt dens magre 149 hester, regner vi med at den vil føles veldig treg selv om den gir det vanlige første elektriske kick off line. 225-hk utvidet rekkevidde bakdrevet versjon gir absolutt ikke oomph av 320-hk dual-motor Ioniq 6, men den føles heller ikke treg. Med mindre du trenger allværstrekket som firehjulsdriften tillater, vil vi holde oss til den ekstra rekkevidden og lavere prislapp på kombinasjonen bakmotor/utvidet rekkevidde.
Også verdt å merke seg er at Ioniq 6 har full enpedalkjøring tilgjengelig. Det regenerative bremsing force can be adjusted via the steering-wheel paddles, and at maximum, it can bring the car to a full stop. It’s easily controllable, and the brake pedal feel and position remains consistent.
Hvilke andre Hyundai Ioniq 6-anmeldelser kan jeg lese?
2023 Hyundai Ioniq 6 First Drive Review: Glat sedan gir stor rekkevidde
Vår første kjøregjennomgang, inkludert mer dyptgående informasjon om design og konstruksjon.
Hyundai Ioniq 6 SE Interiør gjennomgang
Taking a deep dive into the base trim level’s interior, and therefore the only version that can achieve 361 miles of range.
Hyundai Ioniq 6 bagasjetest
Taking a close look at just how much you can fit in the Ioniq 6’s trunk, which is small for a midsize sedan.
Hva er 2024 Ioniq 6-prisen?
Tenk på Ioniq 6s priser og funksjonsinnhold som delt opp i tre kolonner, hver knyttet til en annen motor/batteri-kombinasjon. I den første er det standardserien, bakmotorkombinasjon kun tilgjengelig i basis SE-trimnivå. I den andre er den utvidede motorkombinasjonen bak tilgjengelig i alle tre trimnivåer: SE, SEL og Limited. Til slutt er det utvidet rekkevidde, dobbelmotorkombinasjon også tilgjengelig med alle trim.
Husk at det er mer å vurdere med valget ditt her enn bare å få ønsket mengde utstyr. Nærmere bestemt gir kombinasjonen av to motorer ikke bare allværssikkerheten for firehjulsdrift, den har også med seg en betydelig kraftøkning sammen med en større prisøkning enn vanlig sammenlignet med gassdrevet firehjulsdrift. kjøretøy. Den mister også elektrisk rekkevidde. Å velge SEL og Limited gir også større hjul og derfor dårligere rekkevidde.
Alle prisene nedenfor inkluderer destinasjonsavgiften på $1,150 6. Ingen Ioniq XNUMX er kvalifisert for en føderal skatt rabatt, men det kan være rabatter på statlig nivå som gjelder.
SE RWD standardutvalg: $38,650
SE RWD: $43,600 XNUMX
SEL RWD: $46,400
Begrenset RWD: $51,300 XNUMX
SE AWD: $47,100 XNUMX
SELG AWD: $49,900
Begrenset AWD: $54,800 XNUMX
Hva er Ioniq 6-sikkerhetsvurderingene og førerassistansefunksjonene?
Hver 2024 Ioniq 6 inkluderer kollisjonsvarsling fremover og automatisk nødbremsing med fotgjenger- og syklistdeteksjon, kjørefeltassistent, blindsone og krysstrafikk varslingssystemer bak, Safe Exit-advarsel (stopper deg fra å åpne dører inn i biler eller syklister), sjåfør uoppmerksomhetsvarsling og adaptiv cruisekontroll med stopp-og-kjør-funksjon og kjørefeltsentrert styreassistent. Sistnevnte er kjent som Highway Drive Assist.
SEL- og Limited-trimmene får Highway Drive Assist II, som legger til delvis automatiserte filskift (aktiver blinklys, bilen gjør resten) og tilpasser seg for å matche akselerasjonsstilen din. Disse trimmene legger også til mer proaktiv styreassistanse for foroverkollisjons- og blindsonevarslingssystemer. Til slutt får Limited reversautomatisert bremsing, et parkeringskamerasystem med surround-view, ekstern smartparkering ved bruk av kjøretøyets fjernkontroll og en kamerabasert blindsonemonitor.
Foruten det store volumet til disse systemene, er det viktig å merke seg at de er blant de best utførte i bilindustrien.
De Forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet kåret Ioniq 6 til en Top Safety Pick+, den høyeste utmerkelsen tilgjengelig. Bare de "akseptable"-vurderte frontlyktene fikk noe annet enn en toppkarakter blant de mange iIHS kategorier.
Relatert video:
. embed-container {posisjon: relativ; polstring-bunn: 56.25%; høyde: 0; overløp: skjult; maks bredde: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; topp: 0; venstre: 0; bredde: 100%; høyde: 100%; }
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://www.autoblog.com/article/2024-hyundai-ioniq-6-review/
- : har
- :er
- :ikke
- $OPP
- 1
- 10
- 11
- 12
- 121
- 13
- 15%
- 150
- 16
- 17
- 19
- 20
- 2024
- 225
- 23
- 24
- 258
- 26
- 27
- 29
- 30
- 31
- 32
- 320
- 33
- 36
- 361
- 39
- 53
- 7
- 77
- 8
- 9
- a
- Om oss
- ovenfor
- Absolute
- absolutt
- akselerasjon
- adgang
- Logg inn
- nøyaktig
- Oppnå
- aktivere
- faktisk
- adaptive
- tilpasser
- legge til
- tillegg
- Legger
- justert
- Justering
- avansert
- en gang til
- Alle
- tillater
- alene
- langs
- også
- alternativ
- Selv
- Omgivende
- blant
- beløp
- an
- og
- Angeles
- En annen
- hverandre
- appellere
- Påfør
- hensiktsmessig
- arkitektur
- ER
- AREA
- rundt
- ordning
- kom frem
- AS
- bistå
- Assistanse
- forsikring
- At
- atletisk
- Automatisert
- Automatisk
- automotive
- bilindustrien
- tilgjengelig
- poser
- basen
- basert
- batteri
- BE
- fordi
- vært
- bak
- være
- under
- nytte
- BEST
- Bedre
- mellom
- Stor
- større
- BIN
- Bit
- Svart
- velsignet
- kroppen
- pin
- både
- Breaking
- Bright
- bringe
- men
- knapp
- knapper
- by
- ring
- rom
- CAN
- evne
- stand
- bil
- Cargo
- biler
- kategorier
- sentrum
- Gjerne
- Endringer
- kostnad
- avgifter
- lading
- chassis
- billig
- valg
- valg
- fjerne
- Klima
- Lukke
- nærmere
- kollisjon
- kolonner
- kombinert
- komfortabel
- kommer
- kompakt
- sammenlignet
- konkurrent
- kompromiss
- Vurder
- konsistent
- konsekvent
- Konsoll
- konstant
- innhold
- kontrast
- bidrar
- kontroll
- kontroller
- Par
- kurs
- opprettet
- Kreativ
- cruise
- dag
- anstendig
- dyp
- dypdykk
- helt sikkert
- avhengig
- avhenger
- utforming
- ønsket
- Til tross for
- destinasjonen
- Gjenkjenning
- forskjellig
- distinkt
- særegen
- dykk
- gjør
- ikke
- dører
- ned
- stasjonen
- sjåfør
- kjøring
- Drops
- dual
- to
- under
- hver enkelt
- enkleste
- lett
- lett
- effektivitet
- effektiv
- Elektrisk
- elektroner
- kvalifisert
- Alm
- ellers
- embed
- nødsituasjon
- engasjere
- Ingeniørarbeid
- nyte
- lik
- utstyr
- spesielt
- anslag
- anslått
- Eter (ETH)
- EV
- Selv
- tydelig
- evs
- utmerket
- eksepsjonell
- overdreven
- Eksklusiv
- eksisterer
- Utgang
- ekstra
- Faktisk
- faktor
- familie
- FAST
- Trekk
- Egenskaper
- Federal
- føler
- føles
- Figur
- Endelig
- Finn
- Først
- passer
- flate
- Til
- Tving
- Forward
- funnet
- fra
- foran
- frustrerende
- Brensel
- fullt
- moro
- funksjonalitet
- videre
- framtid
- inntjening
- general
- få
- få
- gitt
- Go
- god
- fikk
- sterkt
- HAD
- hånd
- Hard
- Ha
- takhøyde
- høyde
- her.
- skjult
- Høy
- høy ytelse
- høyere
- høyest
- svært
- Hovedvei
- Hjemprodukt
- ære
- Hvordan
- Men
- HTTPS
- Hyundai
- i
- if
- ii
- viktig
- in
- dyptgående
- inches
- inkludere
- inkluderer
- Inkludert
- Øke
- industri
- informasjon
- innledende
- f.eks
- Institute
- instrumenter
- Interface
- interiør
- inn
- saker
- IT
- DET ER
- selv
- jpg
- bare
- nøkkel
- sparke
- kit
- kjent
- Lane
- stor
- større
- LAS
- Las Vegas
- minst
- venstre
- utlån
- mindre
- la
- Lar
- Nivå
- nivåer
- Life
- lett
- lettere
- i likhet med
- Begrenset
- linje
- lite
- laster
- Lang
- Se
- UTSEENDE
- den
- Los Angeles
- taper
- lavere
- Hoved
- gjøre
- GJØR AT
- obligatorisk
- mange
- merke
- marked
- Match
- materialer
- max
- max bredde
- maksimal
- Kan..
- bety
- Meny
- tankene
- gå glipp av
- mobilitet
- Mote
- modell
- Overvåke
- mer
- mer effektivt
- mest
- for det meste
- Motor
- Motorer
- mye
- flere
- oppkalt
- nødvendig
- Trenger
- Nets
- nettverk
- Ny
- Nei.
- note
- ingenting
- merke seg
- objekt
- of
- off
- tilby
- Tilbud
- Gammel
- on
- ONE
- bare
- åpning
- Alternativ
- alternativer
- or
- Annen
- produksjon
- enn
- eide
- parkering
- del
- spesielt
- perfekt
- ytelse
- kanskje
- telefon
- fysisk
- plast
- plattform
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- i tillegg til
- dårlig
- PoS
- posisjon
- mulig
- makt
- trykk
- pris
- Prisøkning
- Prisene
- prising
- Proaktiv
- Problem
- Bevis
- gi
- gir
- kvalitet
- Rask
- raskere
- raskt
- ganske
- område
- karakter
- heller
- rangeringer
- Lese
- virkelig
- refusjoner
- Recharge
- reflektere
- betrakte
- regenerative
- slektning
- forblir
- påminnelse
- minner
- fjernkontroll
- responsive
- REST
- retur
- avkastning
- avslører
- reversere
- anmeldelse
- Anmeldelser
- Ride
- krusninger
- reiser seg
- Rival
- Rull
- Regel
- s
- trygge
- Sikkerhet
- sake
- samme
- skjermer
- SEK
- Sekund
- sedans
- synes
- velge
- Form
- Aksjer
- skarpe
- Kort
- Signal
- signifikant
- på samme måte
- Sittende
- størrelse
- Lysbilder
- langsom
- liten
- Smart
- So
- noen
- noe
- Rom
- spesielt
- specs
- fart
- hastigheter
- Standard
- standardisert
- ståsted
- står
- styring
- ratt
- Stick
- Still
- Stopp
- Stopper
- lagring
- oppbevare
- strømlinjeformet
- sterkere
- stil
- betydelig
- slik
- Støtte
- overrasket
- suspensjon
- SUVer
- system
- Systemer
- TAG
- tar
- Snakk
- skatt
- tech
- Teknologi
- vilkår
- Tesla
- test
- enn
- Det
- De
- Fremtiden
- deres
- Der.
- derfor
- Disse
- de
- ting
- Tredje
- denne
- De
- selv om?
- tre
- Tied
- tid
- dekk
- til
- også
- topp
- Berøringsskjerm
- trekkraft
- SVING
- to
- typisk
- ute av stand
- uvanlig
- bruke
- brukt
- ved hjelp av
- vanlig
- enorme
- VEGAS
- kjøretøy
- Kjøretøy
- versjon
- veldig
- av
- video
- synlighet
- volum
- advarsel
- var
- Vei..
- we
- webp
- var
- Hva
- Hjul
- hvilken
- mens
- bred
- vil
- vindu
- trådløs
- med
- uten
- verre
- verdt
- ville
- skriving
- Yahoo
- ennå
- Utbytte
- du
- Din
- zephyrnet