20 % av nye biler i Europa har en plugg!

Publisert av Platon

Følgere: 0

Rundt 182,000 14 plugin-kjøretøyer ble registrert i februar i Europa – som er +12 % år over år (YoY). Dessverre vokste det totale markedet nesten like raskt, +902,775 %, til 12 20 enheter, noe som gjorde at markedsandelen var nær der den var for 13 måneder siden. Forrige måneds andel av plugin-kjøretøyer av det totale europeiske bilmarkedet var 2023 % (19 % full elektrisk/BEV). Dette resultatet trakk andelen av plugin-kjøretøy (PEV) for 12 til XNUMX % (XNUMX % for BEV-er alene).

BEV-er (+31 % YoY) fortsetter å ta fart, mens PHEV-er (-8 %) fortsatt lider av tap av insentiver i en rekke markeder på slutten av fjoråret, noe som lar ren elektrisitet representere nesten to tredjedeler av plugin-registreringene sist. måned (65 % vs. 35 %), en sterk avgang sammenlignet med det som skjedde på samme tid i fjor (57 % vs. 43 %).

La oss nå se nærmere på februars plugin topp 5:

#1 Tesla Model Y — Det var nok en god måned for Teslas crossover. I februar hadde mellomstore 17,205 registreringer, et tall som uten tvil har dratt nytte av de siste priskuttene, og også av det faktum at Model Y er en av få elbiler som har et balansert tilbud og etterspørselsforhold, i motsetning til andre modeller*, som tillater rask levering for alle som er interessert i å kjøpe en. Når det gjelder forrige måneds ytelse, var Model Ys hovedmarkeder Tyskland (6,442 enheter), Frankrike (2,485), Elbil-elskende Norge (1,271 1,114), Italia (1,018 XNUMX) og Danmark (XNUMX XNUMX). (*Det kom til meg denne uken at BMW har en gjennomsnittlig venteliste på sine elbiler på rundt 12 måneder! Et helt år!!!)

#2 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Den kompakte svensken er en sikker verdi i EV-arenaen, og med BEV-versjonen som hoveddriveren for vekst (4,409 enheter), var Volvos SUV på 2. plass forrige måned, bare bak den galaktisk Tesla Model Y. XC40 skiller seg egentlig ikke ut på noen spesiell vare, men den har heller ikke svake sider, noe som bidrar til dens fortsatte suksess. I februar hadde det 6,100 registreringer, med XC40 salgsfordeling jevnt fordelt på flere markeder. Hovedmarkedene var: Sverige (835 enheter), Belgia (756), Tyskland (654) og Nederland (683).

#3 VW ID.3 — Etter et tøft 2022 kommer den kompakte Volkswagen til live igjen, etter å ha vunnet en bronsemedalje i februar takket være 5,382 XNUMX registreringer. Med restylingen som gir den et (litt) mer målrettet utseende, mister litt av "happy puppy"-utseendet, sammen med bedre interiørmaterialer, er den tyske kombikupeen ute etter å gjenskape VW Golfs tiår gamle suksessoppskrift: Ikke spesielt god eller dårlig til noe, og et design som ikke skremmer noen. Den trenger nå bare å ha et pragmatisk, no-nonsense interiør som VW Golf fra de gode gamle dager. … Hvis disse VW Golfene fra fortiden var et politisk parti, ville de vært et sentrumsparti, som ønsker å huse så mange velgere som mulig under paraplyen. (Men igjen, under dagens politiske polarisering globalt, er ikke pragmatiske sentrister egentlig mote. … Er det grunnen til at VW Golf taper salg?) Men jeg går bort, tilbake til ID.3s ytelse i februar. Hovedmarkedene var hjemmemarkedet (1,898 650 enheter), Storbritannia (535), Norge (3) og Frankrike, hvor ID.445 fikk meritable XNUMX registreringer.

#4 VW ID.4 — Volkswagens crossover spilte denne gangen birollen til ID.3, og endte måneden på 4. plass med 5,147 salg. Europa er bare én brikke i crossover-puslespillet om å bli den bestselgende eldre bilprodusenten EV på den globale scenen, så å slå ID.3-søsken i Europa er egentlig ikke en prioritet. Når vi snakker om ID.3, i likhet med sine mindre søsken, var Tyskland modellens største marked, med 1,599 718 salg, etterfulgt av Sverige (1 salg) og Irland(!), hvor den tyske crossoveren virkelig har fenget, og er #XNUMX i det totale markedet.

#5 Fiat 500e — Den lille italieneren hadde en sterk februar, hogst 4,844 leveranser. Med rynker som dukker opp hos konkurrentene (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV ...) og Dacia Spring appellerer til en mer kostnadssensitiv kundebase, vil ikke Fiat EV ha seriøs konkurranse i nær fremtid. Forrige måned var hovedmarkedene Frankrike (1,919 1,183 enheter), Tyskland (538 XNUMX enheter) og hjemlandet Italia (XNUMX enheter).

Ser vi på resten av februartabellen, var overraskelsene at Tesla Model 3 (9. plass, med 3,867 salg) og Peugeot 208 EV (8. plass, med 4,052 salg). Forvent at den amerikanske sedanen vil oppleve et toppresultat neste måned, mest sannsynlig å nå en pallplass i mars. Den franske kombikupeen er i mellomtiden ute etter å gjenvinne tapt tid og dra nytte av reviderte spesifikasjoner for å gå tilbake til topplasseringer i løpet av de neste månedene.

Fortsatt, #11 Ford Kuga PHEV var den bestselgende PHEV i tabellen, med 3,207 registreringer, men denne gangen måtte Ford crossoveren svette for å tjene tittelen, fordi #12 Volvo XC60 PHEV (3,057 registreringer) endte på bare 150 enheter bak. Denne sterke ytelsen fra den svenske SUV-en er et godt tegn for Volvo EX60, svenskens etterlengtede mellomstore BEV, som skal lande i 2024.

To andre imponerende forestillinger kommer fra valuta for pengene konge, MG 4, kommer til #14 med 2,735 registreringer, og Lynk & Co 01 PHEV dukker opp i #16, med 2,623 registreringer. Cupra Born ble også med på tabellen denne måneden, på 17. plass, med den krydrede spanjolen som den 5. MEB-plattformen EV i topp 20. Den slutter seg til #3 VW ID.3, #4 VW ID.4, #6 Audi Q4 e-tron, og #10 Skoda Enyaq.

Under topp 20 var det noen få høydepunkter, som nytt Audi Q8 e-tron + gammel e-tron beholder lederposisjonen i full størrelse med 2,149 registreringer, godt over kategorien andre Porsche Taycan (1,102 enheter) og #3 Mercedes EQE (1,015 enheter). For en gangs skyld trespisset stjerne sedan ser ut til å gå et sted, så vil vi se den (i det minste) bli kategorien bestselgende sedan?

Et annet høydepunkt er Toyota bZ4X som registrerte 1,235 enheter forrige måned. Det ser ut til at den japanske SUV-en endelig tar seg sammen og øker produksjonen. Nå er spørsmålet: Hvor høyt vil Toyota ønske å gå med sin produksjon?

Ser på 2023-rangeringen, konsoliderte Tesla Model Y sin sterke start på året, og har nå dobbelt så mange leveranser som andre Volvo XC40. Så man kan si at bestselgertittelen i 2023 allerede har funnet en eier.

På sisteplass på pallen finner vi nå VW ID.3, som var opp to plasser i februar. Dens større søsken, ID.4, hadde også en positiv måned, og klatret til 5. plass. Med Audi Q4 e-tron på 6. plass, har vi nå tre Volkswagen Group-modeller på topp 6 plasseringer.

Peugeot 208 EV hoppet også over posisjoner, opp til #8, og var den klart leder i B-segmentet/subcompact-klassen.

PHEV-tittelen er foreløpig i hendene på #10 Ford Kuga PHEV. Men #11 Volvo XC60 PHEV er færre enn 500 enheter bak, så det ser ut som om Ford crossover må slå svensken i et tett løp for å beholde tittelen. Det virker som Fords tur i parken dager i PHEV-kategorien er over...

Andre steder var hovednyheten fremveksten av to modeller, med #17 MG 4 og #18 Audi Q8 e-tron/e-tron-kombinasjonen som begge klatret i én posisjon.

Til slutt har vi to returer til tabellen. Tesla Model 3 dukket opp i #14, med Teslas sedan på jakt etter en plassering i topp 5, mens Cupra Born ble med på tabellen i #20, og ble dermed den 6. Volkswagen Group-modellen på tabellen.

I bilprodusentrangeringenden Kamp om Europa er veldig mye ON. Tesla hoppet fra 5. til 1., takket være en betydelig økning i markedsandelen – fra 6.2 % i januar til nåværende 9 %. I mellomtiden Volkswagen, ikke ønsker å la ledelsen av sin hjemmemarked gå til sin amerikanske konkurrent, var også oppe, i dette tilfellet fra 4. til 2. etter å ha økt sin andel fra 7.7 % til 8.3 %. Forvent at begge modellene øker sin andel igjen i mars, da begge vil gjøre sitt beste for å avslutte året i #1-posisjonen. Dette blir gøy å se på....

Midt i denne dype omformingen av topp 5 holdt Mercedes (8.1 %) på sin #3-plass, takket være gode prestasjoner på tvers av det omfattende utvalget. EQA fikk 2,053 registreringer, EQB 1,328 registreringer og de nye GLC PHEV 1,718 registreringer.

Månedens store tapere var #4 BMW (7.9 %, ned fra 8.6 %) og #5 Volvo (7.4 %, ned fra 7.8 %), med begge merkene som ble sparket av pallen i februar.

Neste trinn ned, #6 Audi (6 %) er fortsatt langt unna, så både BMW og Volvo kan hvile vel vitende om at de vil fortsette å være blant topp 5 i nær fremtid.

Ordne ting etter bilgruppe, Volkswagen Group ligger foran med 20.8 % andel, godt over Stellantis (14.4 %). Det multinasjonale konglomeratet på andreplass økte likevel avstanden mellom seg selv og den nåværende bronsemedaljevinneren, Geely–Volvo (10.2 %, ned fra 10.7 %). I mellomtiden er #4 BMW Group (9.5%) ikke langt unna. Vil vi se en posisjonsendring her i mars?

Eller kanskje … kan det være slik at #5 Tesla (9%) ender opp med å overgå både Geely og BMW i mars? Avhengig av størrelsen på «Tesla høyvann», kan det godt være tilfelle!

Og la oss ikke glemme at Mercedes-Benz Group (9%) bare er 60 enheter bak Tesla, så det kan også forårsake en overraskelse neste måned.

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …

Hvis du liker det vi gjør og ønsker å støtte oss, vennligst chip inn litt månedlig via PayPal or Patreon for å hjelpe teamet vårt med å gjøre det vi gjør! Takk skal du ha!