Eerste indruk: Polaris Slingshot R uit 2023 – The Detroit Bureau

Het grootste deel van mijn tijd onderweg breng ik comfortabel door in een vierwielig voertuig, of het nu een sedan, sportwagen, SUV of pick-up is. Maar buiten rijden heeft iets unieks. Ik heb een oude cabrio op mijn oprit staan. En door de jaren heen heb ik een paar motorfietsen gehad. Maar tijdens een recent bezoek aan Zuid-Californië kreeg ik de kans om een ​​interessant alternatief te bekijken: de 2023 Polaris Slingshot.

De Slingshot, die voor het eerst werd gelanceerd voor het modeljaar 2015, is een soort hybride. In plaats van tandem biedt hij naast elkaar zitten en een beetje meer comfort en bescherming dan een motorfiets - met een 2+1 wielindeling die, zo blijkt uit de fysica, iets stabieler is dan het ontwerp van een fiets. Maar zonder dak, zijdeuren of ramen, en alleen een stompje voorruit, komt de rijervaring veel dichter in de buurt van wat je op een tweewieler zou ervaren.

Het lijdt geen twijfel dat dit geen luxe transportmiddel is, maar de Slingshot kan erg leuk zijn om in te rijden. Het is redelijk snel en verrassend behendig. En de nieuwste versie heeft een aantal broodnodige upgrades ondergaan. Hij levert iets meer vermogen, een kleine verbetering aan zijn versnellingsbak - vooral het geautomatiseerde handmatige pakket - en enkele welkome nieuwe comfortfuncties.

Ik bracht een lange dag door met het klokken van een paar honderd kilometer achter het stuur van de Polaris Slingshot R uit 2023, beginnend op een verrassend koude en sombere ochtend vanuit Newport Beach, Californië, voordat ik oostwaarts de uitlopers van Santa Ana in rende. Hier is hoe het was.

Styling

Als je hoofden wilt laten draaien, zal de Polaris Slingshot je zeker niet teleurstellen. (En volgens de gegevens van het bedrijf is dat een van de twee belangrijkste redenen waarom mensen de driewieler kopen.) Afhankelijk van wie je het vraagt, krijg je reacties die variëren van brutaal tot gedurfd tot onaangenaam. Ik beschouw het ontwerp graag als het liefdeskind van een roadster en een jeep uitgekleed tot de essentie voor een offroad-avontuur.

De composiet kap is een en al rondingen en hoeken en verbergt nauwelijks de aandrijflijn van Slingshot. Daarnaast is er meer om je heen dan je op een motorfiets zou vinden - maar niet veel. Dat begint met die stompe voorruit die redelijk goed werkt om de wind over je hoofd te leiden totdat je de snelweg oprijdt. Er zijn geen deuren, geen ramen. Maar er is een rolbeugel - of beter gezegd, dubbele aluminium rolbeugels achter elke stoel op mijn Slingshot R.

De cabine is vrij eenvoudig, hoewel ik blij was om het soort geïntegreerde stalen staven te zien die op zijn minst een zekere bescherming bieden tegen aanrijdingen van opzij. Nieuw dit jaar is het afgeplatte stuurwiel. Het kantelt maar telescoopt niet. Er zijn een handvol bedieningselementen in het stuur ingebouwd voor basisvoertuig- en infotainmentfuncties. En ja, mijn Slingshot R had een klein aanraakscherm. Het werd dit jaar verplaatst om schittering op heldere dagen te verminderen - hoewel het, zoals ik ontdekte, het niet helemaal wegnam. Ik was blij dat mijn testvoertuig een handige, verende houder voor mijn iPhone had die op de bovenkant van het instrumentenpaneel kon worden geklikt.

Polaris heeft een verrassende reeks varianten bedacht, te beginnen met de uitgeklede Slingshot S die niet eens een achteruitrijcamera heeft. Aan de andere kant bevindt zich de goed uitgeruste en krachtigere Slingshot R die een flinke boost krijgt in vermogen, evenals functies zoals sportstoelen met grip.

Dit jaar komt er ook een Roush-editie in beperkte oplage met een aantal interessante functies, waaronder een Excursion Top, een uniek instrumentenpaneel, verschillende body-graphics en gesleufde remschijven.

Het bedrijf heeft wat je zou kunnen noemen een mix-en-matchbenadering van Slingshot. "Accessoires en personalisatie maken een groot deel uit van de Slingshot-eigenaarservaring", legde Joey Lindahl, de marketingdirecteur van Slingshot, uit terwijl ik mijn hoofd in een integraalhelm propte.

U kunt de meeste, maar niet alle, hoogwaardige functies bestellen om modellen met een lagere uitrusting achteraf in te bouwen. Dit is geweldig voor iemand die net een budget van $ 20,000 kan beheren, maar uiteindelijk hoopt zijn Slingshot meer te herconfigureren als een eersteklas pakket dat doordringt tot het midden van de S30,000.

Performance

Polaris beweert dat het sinds 70 2020% van de onderdelen van Slingshot heeft bijgewerkt of geüpgraded. Dat omvat de vier nieuwe LED-accentverlichting en LED-koplampen met bug-eyed.

De belangrijkste update komt met de vervanging van een 2.0-liter zelfgebouwde Polaris inline-4-gasmotor die de oude GM I-4 vervangt. Het is een koppelachtig klein pakket dat tot 8,500 tpm kan draaien. In de meest eenvoudige kit, in de S- en S-Tech-modellen, produceert hij 178 pk 120 pond-voet. De R brengt het aantal pony's echter op 203. Het vermogen wordt via een riemaandrijfsysteem aan het enkele achterwiel geleverd.

Aangezien de R 1,749 pond weegt, compleet met bijna 10 liter brandstof, vertaalt zich dat in een indrukwekkende vermogen-gewichtsverhouding van minder dan 8.6 lb/pk. Het is ongeveer 9.3 lb/pk op het S-model.

Ik heb met opzet het onderwerp van de uitzending hier voor het laatst bewaard, omdat dit het meest controversiële onderwerp is geweest. U kunt een Slingshot bestellen met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Maar in de wereld van vandaag kiezen de meeste kopers voor een manumatisch alternatief, het AutoDrive-systeem met een enkele droge plaatkoppeling.

Technologie

De toevoeging van een infotainmentsysteem, een paar jaar geleden, was groot nieuws in de Slingshot-gemeenschap. Het is een redelijk eenvoudig systeem om te gebruiken, en door het scherm te verplaatsen, maakte Polaris het een beetje gemakkelijker te lezen en te bedienen, tenzij de zon dood op het scherm richt. Dat gezegd hebbende, merkte ik dat ik meer vertrouwde op mijn iPhone 14 ProMax die aan de bovenkant van het instrumentenpaneel was geklemd als het ging om het zoeken naar een route.

Dit is een vrij kaal voertuig. Het toevoegen van een verwarmde stoel zorgde ook voor enkele krantenkoppen op de fanwebsites. Maar het audiosysteem is dit jaar geüpgraded met een nieuw Rockford Fosgate Stage 2-systeem. Er is ook Apple CarPlay en Android Auto.

Eerste indrukken

Rijden met de Polaris Slingshot 2023 is, om een ​​verouderde term te gebruiken, een echte giller. Geef gas op de R en je voelt dat het achterwiel begint te draaien. Maar als het eenmaal aansluit, krijg je een redelijk solide acceleratie. Nee, het is geen kruisraket. Je zult een Ninja-motorfiets niet in verlegenheid brengen, maar met de Slingshot R bereik je de 60 in ongeveer 5 seconden. En dat voelt als een raket in een voertuig als dit.

Topsnelheid is een elektronisch begrensde 125 mph. Eerlijk gezegd was ik niet van plan dit te verifiëren. Zelfs toen mijn zelfvertrouwen verbeterde, was ik best blij om het gas terug te nemen zodra ik de 90 had bereikt. Alles boven de 75 begint genoeg lucht rond de neus te zien wervelen om je helm te raken. En het geluidsniveau was kakofonisch en bijna oorverdovend toen de naald de 80 passeerde.

Bij meer bescheiden snelheden was de Slingshot echter een geweldige rit. Het leverde een sportwagenachtig rijgedrag in de uitlopers van de Santa Anas, Polaris beweerde dat het 1.08G bochten aankon. Ik had niet de instrumenten om dat te valideren, maar ervaren onderbuikgevoel leek dat te ondersteunen.

Terugkomend op de transmissie, hier is het goede nieuws: de AutoDrive leek veel soepeler te werken dan in voorgaande jaren. Het is echter nog steeds geen partij voor de manumatica die u in de meeste moderne auto's aantreft.

Mijn grootste klacht kwam met de remmen die niet helemaal aanvoelden voor het werk. En ik vond verschillende collega's die precies hetzelfde probleem hadden. Je kon snelheid wegschrobben, als dat nodig was, maar je moest ze ook een stuk harder laten werken dan goed leek. En dat is dubbel verrassend gezien het Brembo's zijn. Ik hoop ooit het rotorpakket met sleuven op de speciale Rousch-editie uit te proberen.

Toch heeft Polaris voor het geld het soort pakket bedacht waarvan ik denk dat het zal werken voor veel mensen die op zoek zijn naar iets dat meer verbonden is met het milieu dan een SUV - maar substantiëler en gemakkelijker te beheren dan een motorfiets.

Als dat op u van toepassing is, houd er dan rekening mee dat er de afgelopen jaren enkele wijzigingen zijn aangebracht in relevante wetten. Afhankelijk van waar u woont, kan uw staat een Polaris Slingshot classificeren als een motorfiets of een auto. Sommige staten hebben mogelijk ook helmen nodig - een goed idee, waar je ook woont. Op dit moment vereist slechts één staat nog steeds dat een eigenaar van een katapult een motoraantekening op zijn rijbewijs krijgt, en dat wordt blijkbaar dit jaar ingetrokken.

2023 Polaris Slingshot R - Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. Automotive / EV's, carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• BlockOffsets. Eigendom voor milieucompensatie moderniseren. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/