Een week met: 2023 BMW XM – The Detroit Bureau

Als je probeert te concurreren in de wereld van high-dollar, high-zoot, luxe SUV's, heb je een hoge lat om te wissen. BMW's nieuwste poging laat zien dat het heeft wat nodig is, want het gooit alles erin behalve een espressobar met de 2023 XM plug-in hybride. 

Overzicht

De BMW XM is de luxe-performance SUV van het merk. Met $ 167,395 is dit niet de gezinswagen met brood en boter, maar eerder een gedurfde uitspraak. Het heeft alles wat BMW weet te maken als standaard- of optionele uitrusting, inclusief een plug-in hybride aandrijflijn. 

Maar zelfs met dat alles zijn er enkele aspecten die nog een beetje verfijning behoeven. 

Exterieur

Subtiel past gewoon niet bij de buitenkant van de XM. U moet weten - en dat geldt ook voor iedereen - dat dit de hot rod van BMW SUV's is. De XM die we een week lang hadden, bestond uit gelijke delen stormtrooper en Darth Vader met een pianozwarte over witte carrosserie en slechts een vleugje geborsteld aluminium dat uit de glanzend zwarte wielen gluurde. 

De kenmerkende nierroosters zijn groot, maar niet overweldigend zoals op de X7. Misschien komt dat door de verduisterende voorkant die ze enigszins verbergt. Al met al is de XM een knappe SUV, net als de X5 waarop hij is gebaseerd. 

Interieur

Het interieur van de XM is een meesterwerk van eenvoud. Er is het enkele glazen scherm dat zich uitstrekt over het dashboard, wat momenteel de norm is voor premium voertuigen. Er is een basisknop voor volume en aan/uit-bediening, maar je klimaatbediening vind je op het scherm of met behulp van de stembediening. 

Wat opvalt aan het interieur is dat de sportstoelen erg sportief en goed verstevigd zijn, maar ook erg comfortabel, wat niet altijd gebeurt als autofabrikanten voor sportief gaan. De stoel op de tweede rij is ook erg comfortabel voor een man van 6 meter. In ons testvoertuig waren de stoelen bekleed met optioneel rood leer ter waarde van $ 1,500, samen met de armleuningen en het onderste dashboard - eerlijk gezegd ziet het er net zo goed uit als het voelt. Het rood laat de koolstofvezel op de console uitkomen en maakt over het algemeen gewoon de ervaring. 

Powertrain

BMW sierde de XM met zowel zijn 4.4-liter V-8-motor met dubbele turbocompressor als een plug-in hybride elektromotor gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic-transmissie en xDrive-vierwielaandrijving. Het pakket is goed voor 483 pk en 479 pond-voet koppel, en de acceleratiespecificaties van de XM zijn 4.1 seconden tot 60 km / u en een topsnelheid van 155 km / u. 

Of u kunt $ 2,500 uitgeven aan het M Driver-pakket en de fabriek zal de gouverneur ontspannen en u een topsnelheid van 168 km / u laten claimen. Ik zeg claim, want laten we echt worden, de laatste man die dat echt deed in mijn stad (in een M3) in de gevangenis belandde in afwachting van zijn ouders om hem te redden en verloor zijn rijbewijs. 

Een cool ding aan de XM is dat je als plug-in alleen al op de batterij 30 mijl bereik krijgt. Uit onze tests in de praktijk bleek dat het bereik reëel is, en de elektromotor levert voldoende prestaties. Met een relatief kleine batterij laadt de XM in ongeveer 3 uur op met een 240-Volt Level 2-oplader die eenvoudig in uw garage kan worden geïnstalleerd. 

Veiligheid en technologie

De National Highway Traffic Safety Administration heeft de XM niet specifiek getest, maar de X5 waarop hij is gebaseerd, kreeg vier sterren op de vijfsterrencrashtest van het bureau. Het Insurance Institute for Highway Safety beoordeelt de gerelateerde X5 als een "Top Safety Pick", slechts één stap lager dan de topaanduiding.

De XM is een luxe SUV, dus hij wordt standaard geleverd met vrijwel elk modern gemak en veiligheidsitem, dus je krijgt adaptieve cruise, dodehoekassistent, 360-graden camera en BMW's Active Driving Assist Professional, die combineert Lane Keeping met Adaptive Cruise. Je krijgt ook een zeer goede 360 ​​graden camera. 

Het infotainmentscherm is ultrabreed. De exacte afmetingen worden niet vermeld, en het maakt niet echt uit. Het is groot genoeg om de navigatie handig te maken en het surround-camerasysteem ziet er geweldig uit.

Het oplaadstation voor mobiele apparaten bevindt zich onder een paneel op de console en is groot genoeg om de nieuwste grote iPhone in de beschermhoes te passen. Er is ook een supergeweldige audio-optie van Bowers & Wilkins voor $ 3,400, of je kunt genoegen nemen met de Harman Kardon die als standaarduitrusting wordt geleverd. 

Indrukken genereren

Het ding met de XM is dus dat hij bijna alles heel goed doet. Het is comfortabel, het is super snel, het is strak en handelt erg goed. Het is alles wat u van een BMW M-product mag verwachten. 

De klacht die ik heb is de M Steptronic transmissie. Dit is een amalgaam van een traditionele automaat, omdat hij een koppelomvormer heeft en een ontwerp met dubbele koppeling waardoor hij snel kan schakelen. Dan is de elektromotor geïntegreerd met de transmissie, in plaats van in de voor- of achteras te wonen. 

Ik merkte dat er een heel delicate aanraking van het gas nodig was om een ​​soepele start te bereiken. Ik voelde me als een kind met een rijbewijs dat probeert de koppeling van een Camaro uit de jaren 1970 te bedienen. Dit is vanaf het begin een probleem geweest met BMW's transmissies met dubbele koppeling. Ik dacht dat het misschien aan mij lag, maar na overleg met andere journalisten die in de XM hebben gereden, blijkt dat ik niet de enige ben die dit opmerkt. 

Afgezien daarvan is deze SUV een en al troef. Als je houdt van BMW's kijk op prestaties met de M-serie, zul je dol zijn op de XM. Hij heeft kracht, wegligging, technologie en veel ruimte om spullen mee te sjouwen. 

2023 BMW XM-specificaties

Afmetings	L: 201.2 inch/B: 78.9 inch/H: 69.1 inch/Wielbasis: 122.2 inch
Gewicht	6,062 pond
Powertrain	4.4-liter V-8 met dubbele turbocompressor, elektromotor; 8-traps automaat, AWD
Brandstof economie	46 MPG-e/14 mpg gecombineerd/30 mijl bereik
Prestatiespecificaties	483 pk en 479 pond-voet koppel
Prijs	Basisprijs: $159,000; Zoals getest: $ 167,395 inclusief $ 995 bestemmingstoeslag.
Datum in de uitverkoop	Nu beschikbaar

verpakken

De XM is zijn eigen uitrustingsniveau, maar u kunt even wachten en upgraden naar de Label Red en nog meer vermogen krijgen als u dat wilt. BMW heeft de prijs daarvan nog niet aangekondigd, maar de standaard XM begint bij $ 159,000 voordat je het rode leer, Bowers-audio en het chauffeurspakket toevoegt. 

Ons testvoertuig kwam op $ 167,395, waarmee het concurreert met onder meer de Aston Martin DBX, de Lamborghini Urus, Mercedes-AMG G63 en de Bentley Bentayga. Als je die modellen aan het shoppen bent, zou de XM absoluut op je testritlijst moeten staan. 

2023 BMW XM — Veelgestelde vragen

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-xm/