De affiniteit van de consument met het sport-utility-concept blijft bestaan
groeien, waarbij het marktaandeel van de retail-SUV's in de tweede fase naar 56% stijgt
kwartaal van 2021. Wat niet veel zichtbaarheid krijgt, maar dat misschien wel is
verbazingwekkender is dat deze maatstaf voor de achttien 70% bereikte
luxemerken in dezelfde periode (de overeenkomstige maatstaf voor
reguliere merken is 54%).
In de afgelopen zes jaar heeft SUV een aandeel in de nieuwe luxe in de retailsector
De automarkt is met 24 procentpunten gestegen, vergeleken met 15 procentpunten
procentpunt stijging onder de 19 reguliere merken. Deel van
deze groei in de luxe SUV-ruimte is aan dit feit toe te schrijven
dat er geen luxe pick-ups zijn, waardoor de aandelen van de
overige luxe carrosserievarianten.
De groei van SUV’s in de hele sector is ten koste gegaan van beide sedans
en de gecombineerde groep coupés, cabriolets en hatchbacks, maar
de dalingen voor beide groepen zijn groter in de luxesector.
Het marktaandeel van luxe sedans is met ruim 17 procent gedaald
wijst op 23.3%, terwijl het aandeel reguliere sedans met 14.9% is gedaald
procentpunten tot 17.8%. Voor de geaggregeerde drie lagere volumes
carrosserievarianten, luxeaandeel is ondertussen met 6.6 procentpunten gedaald
mainstream is 4 punten gedaald.
Deze afname van de populariteit van coupés, cabriolets en
hatchbacks onder de luxe merken wekken de indruk dat het sportief is
Het voertuigconcept verdwijnt, maar dat is niet het geval. Zoals de
sport-utility-concept heeft populariteit gewonnen, productplanners en
ontwerpers hebben deze stijl gecombineerd met een sportieve, fastback-achtige
silhouet dat vaak ‘sportback’ wordt genoemd. In de eerste
zeven maanden van 2021, 40 (14%) van de 290 luxe SUV’s op de markt
hebben dit sportievere, fastback-achtige ontwerp, en daar zijn ze verantwoordelijk voor
4.3% van alle leveringen van luxe SUV's in de detailhandel.
Bron: http://ihsmarkit.com/research-analysis/luxury-suv-growth-outpaces-mainstream.html