포르쉐 최초의 스티어링 바이 와이어 시스템은 더 적은 피드백이 아닌 더 적은 피드백을 위해 설계되었습니다.

포르쉐 최초의 스티어링 바이 와이어 시스템은 더 적은 피드백이 아닌 더 적은 피드백을 위해 설계되었습니다.

타임 스탬프 : 17 년 2024 월 10 일 오전 29:XNUMX
소스 노드 : 3068039

12월 초 포르쉐는 고도로 개조된 911 카레라 4S 칠레의 오호스 델 살라도(Ojos del Salado) 화산으로 세계 기록을 깨다 차량으로 주행하는 최고 고도의 경우. 르망 3회 우승자인 Romain Dumas가 운전한 이 자동차에는 산을 오르는 데 도움이 되는 수많은 암벽 등반 전용 모드가 탑재되어 있었습니다. 그러나 포르쉐 신제품에 처음으로 등장한 스티어링 바이 와이어 시스템보다 더 흥미로운 것은 없었습니다. 

독일 부품 공급업체인 셰플러(Schaeffler)와 협력하여 제작된 스티어링 바이 와이어 시스템은 수정되지 않은 생산 스티어링 랙을 사용하는 911년에 선보인 오리지널 프로토타입인 Doris에 비해 기록을 세운 2019인 Edith에서 발견된 가장 중요한 업그레이드입니다.

다른 스티어링 바이 와이어 시스템과 달리 포르쉐의 "스페이스 드라이브" 스티어링 시스템은 스티어링 휠과 앞바퀴 사이에 물리적 연결이 없는 완전한 디지털 방식입니다. 포르쉐에 따르면 스티어링 기어 자체는 서보모터에 의해 구동되고, 스티어링 휠은 포스 피드백 모듈에 연결되어 운전자에게 피드백을 생성합니다. 모든 것은 조수석이 있을 위치에 있는 전자 상자를 통해 관리되고 대시보드 오른쪽에 튀어나온 패널을 통해 제어됩니다.

포르쉐 911 Altitude Edith 기록 오프로더 56156
포르쉐 911 Altitude Edith 기록 오프로더 5671
포르쉐 911 Altitude Edith 기록 오프로더 5651

대부분의 스티어링 시스템은 운전자에게 최대한 많은 느낌과 피드백을 전달하도록 개발되었지만 포르쉐의 스페이스 드라이브는 반대 방향으로 움직입니다. 부드러움과 안정성을 위해 프런트 엔드에서 스티어링 휠로 들어오는 원치 않는 힘을 제거하도록 설계되었습니다. 알고 보니, 운전대에서 가장 원하지 않는 것은 산비탈을 오르는 동안 큰 바위가 갑자기 흔들리는 것입니다. 이러한 "반동"은 엔지니어들이 성능과 안전상의 이유로 제거하려고 노력한 것입니다.

자동차 섀시 엔지니어인 Sven Schaarschmidt는 "[Dumas]는 스티어링 휠에 이렇게 큰 충격을 가하는 것을 원하지 않았습니다."라고 말했습니다. 모터 1. "그는 견인력이 무엇인지에 대해 좋은 느낌을 갖고 싶었지만 그런 것을 원하지 않았습니다."

Space Drive 시스템은 또한 조정 가능성이 크다고 Schaarschmidt는 말합니다.

"더 많은 느낌을 원한다면 조정할 수 있습니다"라고 그는 말했습니다. 모터 1. “모든 것을 원하는 대로 조정할 수 있습니다. 비율을 변경할 수 있고, 스티어링 휠의 힘을 제한하거나 조정할 수 있으며 모든 것을 할 수 있습니다.”

포르쉐 911 Altitude Edith 기록 오프로더 5661

실제로 스티어링은 현실보다 시뮬레이션에 가까운 느낌을 줍니다. 말리부에서 중간 난이도의 오프로드 코스를 짧은 테스트 주행을 거친 후에도 이 시스템은 단 하나의 목표를 위해 개발되었으며 그 목표는 전통적인 스티어링 느낌이 아니라는 것이 분명했습니다. 앞바퀴가 가리키는 위치에 대한 일반적인 감각을 전달하는 동시에 스티어링 휠에서 가능한 한 많은 감각을 제거하여 뭔가 다른 것을 성취하려고 노력합니다. 안타깝게도 포르쉐는 우리가 조정 기능을 조작하는 것을 허용하지 않았기 때문에 우리는 손끝에 전달되는 감각을 수정하기 위해 어떤 변경이 이루어질 수 있는지 알 수 없었습니다.

승용차에서 스티어링 바이 와이어 시스템이 점점 더 보편화됨에 따라 언젠가는 포르쉐 로드카에도 이러한 시스템이 구현되는 모습을 볼 수 있을 것입니다. 포르쉐가 대량 생산용 스티어링 바이 와이어 시스템에 더 많은 느낌을 줄 것이라고 확신하지만, 이 모든 것의 조정 가능성은 훨씬 더 흥미롭습니다. 오늘날의 전기 보조 시스템조차도 피드백 및 저항과 관련하여 상대적으로 낮은 조정 가능성을 제공합니다. 스티어링 바이 와이어를 제대로 할 수 있는 회사가 있다면 바로 포르쉐다.

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