포르쉐 911 996세대, 덴마크 코치빌더 덕분에 오프로드 주행 - 오토블로그

포르쉐 911 996세대, 덴마크 코치빌더 덕분에 오프로드 주행 – 오토블로그

타임 스탬프 : 25 년 2024 월 9 일 오전 52:XNUMX
소스 노드 : 3083758

변화를 전문으로 하는 회사는 부족하지 않습니다. 포르쉐 911 오프로더로 변신하지만 대부분의 빌드는 스타트 상당한 비용이 드는 구형 공냉식 모델을 사용합니다. 덴마크에 본사를 둔 코치빌더인 KALMAR Automotive는 더 많은 사람들이 고성능 오프로드 주행을 즐길 수 있도록 하기 위해 최신 996세대 911에 SUV와 같은 업데이트를 제공하는 키트를 개발했습니다.

Rally Special-6(RS-6)으로 알려진 이 빌드는 911 Carrera, 911 Carrera 4 또는 911 Turbo 중 하나일 수 있는 기증 차량으로 시작됩니다. 그런 다음 KALMAR는 미끄럼 방지 차동 장치와 반전된 전면 충격 흡수 장치, 특정 스프링 및 새 부싱을 포함하는 재설계된 서스펜션 시스템을 설치합니다. 변경 사항에는 자동차의 롤 중심을 조정하는 서브프레임 키트, 스트럿 버팀대 및 더욱 강화된 구동축도 포함됩니다.

차체 하부 보호 플레이트와 스파이크로 감싼 16인치 휠 미쉐린 타이어가 빌드를 완료합니다. KALMAR는 RS-6이 약 8.2인치의 지상고를 제공한다고 지적합니다. 그게 좀 아니긴 하지만 지프 언쟁하는 사람-그건 동급이야 2세대 카이엔 2010년에 출시되었습니다. 추가 기능에도 불구하고 쿠페의 무게는 약 3,200파운드입니다. 이는 300단 수동 변속기가 장착된 기본 1999 911보다 약 200파운드 더 무겁고, XNUMX단 팁트로닉 기어박스가 장착된 동일한 차량보다 XNUMX파운드 더 큽니다.

KALMAR는 내부를 뜯어내 무게를 억제했다고 설명합니다. 트림 부품, 방음재 등 불필요하다고 판단되는 부품을 제거하고 더 가벼운 부품으로 교체했습니다. Recaro 앞좌석과 뒷좌석 롤 케이지가 기본으로 제공됩니다. 구매자는 다양한 색상 및 덮개 유형, 적응형 충격 흡수 장치, 운전자가 버튼을 눌러 지상고를 낮출 수 있는 유압 리프트 충격 흡수 장치, 루프랙 예비 바퀴와 연료 캔을 운반하도록 설계되었습니다.

RS-6의 기술 사양은 빌드마다 다릅니다. 고객은 구동계 재고를 그대로 두거나(예를 들어 1999년 911 Carrera는 3.6마력, 296파운드-피트의 토크를 갖춘 258리터 플랫 500 엔진과 함께 제공됨) KALMAR에 6마력 이상의 출력을 높이는 튜닝을 요청할 수 있습니다. -마력 표시. 마찬가지로 RS-XNUMX가 XNUMX단 수동을 사용할지, 자동을 사용할지는 구매자가 원하는 바에 따라 달라진다.

전환 가격은 기증 차량 비용을 제외하고 €45,000(약 49,000달러)부터 시작됩니다. 원한다면 빨리 행동하는 것이 좋습니다. 996세대 911은 이전 공냉식 모델보다 가격이 훨씬 저렴하지만 수집가들의 인기가 점점 높아지고 있습니다.

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