포르쉐 911 996세대, 덴마크 코치빌더 덕분에 오프로드 주행 - 오토블로그

포르쉐 911 996세대, 덴마크 코치빌더 덕분에 오프로드 주행 – 오토블로그

타임 스탬프 : 25 년 2024 월 9 일 오전 52:XNUMX
소스 노드 : 3083758

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the 포르쉐 911 오프로더로 변신하지만 대부분의 빌드는 스타트 상당한 비용이 드는 구형 공냉식 모델을 사용합니다. 덴마크에 본사를 둔 코치빌더인 KALMAR Automotive는 더 많은 사람들이 고성능 오프로드 주행을 즐길 수 있도록 하기 위해 최신 996세대 911에 SUV와 같은 업데이트를 제공하는 키트를 개발했습니다.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

차체 하부 보호 플레이트와 스파이크로 감싼 16인치 휠 미쉐린 tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite 지프 언쟁하는 사람-like, it’s on par with 2세대 카이엔 launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

KALMAR는 내부를 뜯어내 무게를 억제했다고 설명합니다. 트림 부품, 방음재 등 불필요하다고 판단되는 부품을 제거하고 더 가벼운 부품으로 교체했습니다. Recaro 앞좌석과 뒷좌석 롤 케이지가 기본으로 제공됩니다. 구매자는 다양한 색상 및 덮개 유형, 적응형 충격 흡수 장치, 운전자가 버튼을 눌러 지상고를 낮출 수 있는 유압 리프트 충격 흡수 장치, 루프랙 예비 바퀴와 연료 캔을 운반하도록 설계되었습니다.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

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