미 국방부, F-35 엔진 프로그램 재고, F135 업그레이드 예정

워싱턴 – 미 국방부는 F-35 합동 타격 전투기를 위한 차세대 적응형 엔진 개발 노력을 포기하고 있다고 프랭크 켄달 공군장관이 밝혔습니다.

대신 Kendall은 10 회계연도 예산에 대한 2024월 XNUMX일 브리핑에서 군이 이를 고수하고 업그레이드할 것이라고 말했습니다. F-35의 현재 엔진, F135 제조업체 Pratt & Whitney의 주요 승리.

이 결정은 군대가 향상된 추력, 전력 및 냉각 능력을 갖춘 새로운 종류의 엔진의 연구, 개발, 프로토타이핑 및 테스트에 자금을 지원하기 위한 노력인 적응형 엔진 전환 프로그램을 진행하지 않을 것임을 의미합니다. 적응형 엔진은 XNUMX개의 공기 흐름을 사용합니다. 엔진과 제트를 냉각하고 주어진 상황에서 최대 추력과 효율성을 제공하는 구성으로 조정할 수 있는 적응형 사이클이 있습니다.

General Electric Aviation과 Pratt & Whitney 모두 AETP의 일부로 새 엔진을 설계했지만 GE만이 F-100의 대체 엔진으로 XA35 엔진을 발표했습니다.

군 관계자는 금요일 엔진 코어 업그레이드라는 프로그램에서 이미 존재하는 F135를 현대화하려는 Pratt & Whitney의 제안이 모든 F-35에 적용되는 가장 비용 효율적인 옵션이라고 판단했다고 말했습니다.

Kendall은 "우리는 AETP 프로그램에 자금을 지원할 수 없었습니다."라고 말했습니다. 그는 기자들에게 GE의 비용을 말했습니다. XA100 어댑티브 엔진 F-35의 모든 버전에서 작동할 것이라는 의심 때문에 군대는 F135를 고수했습니다.

"저희는 저렴하고 F-35의 모든 변종을 지원할 수 있는 무언가가 필요했습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

Defense News에 제공된 성명에서 GE 대변인은 국방부의 결정에 대한 회사의 불만을 표명했습니다.

GE 대변인은 "이 예산은 지정학적 긴장 고조와 XA100 엔진만이 2028년까지 제공할 수 있는 혁신적인 기능의 필요성을 고려하지 못했다"고 말했다. “거의 50명의 초당파 의원들이 우리와 같은 고급 엔진 프로그램을 지지하는 글을 썼습니다. 그들이 과거의 비용 초과를 줄이기 위해 경쟁이 할 수 있는 역할 외에도 이러한 요구를 인식했기 때문입니다. XA100 엔진은 현재와 미래에 미군 전투기에 전력을 공급할 준비가 되어 있습니다.”

미 국방부 관계자는 F-35가 특히 다가오는 Block 4 현대화와 함께 더 많은 업그레이드와 추가 기능을 받으면서 현재 F135 엔진이 제공할 수 있는 것보다 더 많은 전력과 냉각이 필요할 것이라고 반복해서 말했습니다.

GE 관계자는 회사의 XA100 엔진이 향상된 연료 효율성, 추력, 속도, 범위 및 열 관리를 생성하기 위해 세 번째 공기 흐름과 같은 고급 복합 재료와 신기술을 사용할 것이라고 말했습니다.

그러나 XA100은 비용이 많이 들었습니다. Kendall은 작년에 F-35에 적응형 엔진을 장착하는 데 6억 달러 이상이 소요될 수 있다고 경고했으며, 이로 인해 군이 약 70대의 전투기를 덜 구입하게 될 것이라고 말했습니다.

Kendall은 또한 군대가 해병대 변형인 F-35B에서 적응형 엔진을 작동시키는 GE의 능력에 대해 심각한 의구심을 갖고 있다고 언급했습니다.

Kendall은 "A 변종을 보유한 공군은 AETP에 진정으로 진지하게 관심을 가진 유일한 서비스였으며, 이는 정말 적합했습니다."라고 말했습니다. “[해군과 해병대의 항공모함 기반] C 변종에 들어갈 수 있는지에 대한 논의가 있었습니다. 그러나 해병대 변종은 불가능하지는 않더라도 매우, 매우 어려울 것입니다.”

GE Edison Works의 부사장 겸 고급 제품 총괄 매니저인 Dave Tweedie는 16월 100일 기자들과의 통화에서 회사가 XA35을 F-XNUMXB에 적용하는 방법을 찾았다고 말했습니다.

Raytheon Technologies가 소유한 Pratt & Whitney는 자체 적응형 엔진인 XA101을 개발했습니다. 그러나 이 회사의 경영진은 적응형 엔진이 차세대 공중 지배 플랫폼과 같은 미래 항공기에 더 적합하며 F135를 업그레이드하는 것이 F-35의 출력, 추력 및 냉각 능력을 개선하는 더 저렴하고 안정적인 방법이라고 말했습니다.

28월 135일 기자들과의 통화에서 Pratt & Whitney의 F200 프로그램 부사장인 Jen Latka는 회사가 이미 2022년과 2023년에 책정된 자금 75억 달러를 사용하여 엔진 코어 업그레이드를 위한 예비 설계 작업을 하고 있다고 말했습니다. 의회가 XNUMX월에 통과시킨 옴니버스 세출 법안에 XNUMX만 달러가 포함되어 있습니다.

Latka는 통화에서 기자들에게 기존 엔진의 업그레이드 비용은 새 엔진을 개발하는 비용의 약 35/XNUMX이 될 것이며 세 가지 F-XNUMX 변형 모두에서 작동할 것이라고 말했습니다.

이것은 기존 F135 엔진에 대한 "드롭인" 업그레이드가 될 것이며 기존 창고에서 개조가 발생할 수 있다고 그녀는 말했습니다.

Latka는 이미 존재하는 프레임워크 하에서 국제 파트너가 쉽게 채택할 수 있으며 F135 수출 승인을 위한 현재 프레임워크에 의해 지원될 것이라고 말했습니다.

"통합된 글로벌 지속 네트워크 구축은 하룻밤 사이에 이루어지지 않습니다."라고 그녀는 말했습니다. “[유지보수, 수리 및 정비] 시설과 창고의 기존 구조는 XNUMX년 이상 만들어지고 있습니다. 엔진 코어 업그레이드는 국내 또는 전 세계적으로 현재 파트너와의 작업 공유를 변경하지 않을 것입니다.”

16월 35일 통화에서 Tweedie는 기자들에게 국방부가 F-100용 AETP를 진행하지 않기로 결정하면 GE는 XAXNUMX용으로 개발한 기술 중 일부를 차세대 적응형 추진 프로그램 작업에 적용할 수 있다고 말했습니다. 전원 NGAD.

“엔진은 다르지만 AETP에서 NGAP에 이르기까지 기술에는 상당한 영향력이 있습니다.”라고 Tweedie는 말했습니다. "우리는 확실히 모든 시나리오에서 F-35를 넘어서도 AETP 하에서 성숙된 데이터와 교훈 및 기술을 취할 것입니다."

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• 플라토 블록체인. Web3 메타버스 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/