뉴저지 주에서는 EV 배터리를 매립지에 버리는 것을 불법으로 규정했습니다

플라톤에 의해 재발행

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뉴저지는 지난달 EV 배터리를 매립하는 것을 불법으로 규정하는 생산자 책임 확대법(EPR)을 공식 통과시켰습니다. 그만큼 전기 및 하이브리드 자동차 배터리 관리법 배터리 제조업체는 폐기된 EV 배터리를 최대한 많이 재사용하고 재활용할 수 있는 대체 절차를 마련해야 합니다.

새로운 법은 주에서 EV 배터리를 판매하는 모든 회사에 영향을 미칩니다. 여기에는 차량 및/또는 배터리 제조업체, 수입업체, 브랜드 또는 상표 라이센스 사용자가 포함됩니다.

뉴저지는 EPR법을 최초로 제정한 주가 아닙니다. 컬럼비아 특별구가 서명했습니다. 일회용 및 충전용 배터리 EPR 2021년 의무화, 이어 2022 년 캘리포니아 및 2023년 워싱턴 주.

뉴저지 법에 따르면 각 회사는 "사용한 추진 배터리의 수집, 운송, 재제조, 재사용, 재활용 및 폐기"에 대한 계획을 수립해야 합니다. 목표는 매립지에서 부패할 때 화재가 발생하거나 화학물질이 지하수면으로 침출될 수 있는 EV 배터리의 순환 경제를 창출하는 것입니다. 통계에 따르면 123,551월 현재 주에는 XNUMX대의 EV가 등록되어 있습니다. 최신 데이터 뉴저지주 환경보호부(DEP)에서는 이렇게 말합니다.

뉴저지 상원 환경 및 에너지 위원회 의장이자 청구서, 문의.

경제적 이익을 창출하기 위해 EV 배터리의 수명을 다한 사례가 있습니다. 십이월에, 토요타가 파트너십을 발표했다 배터리 제조 및 재활용 회사인 Cirba Solutions와 함께합니다. Toyota는 수집 및 재활용을 위한 평균 주행 거리 감소를 주요 동인 중 하나로 언급하면서 전체 운송 및 물류 비용을 약 70% 절감할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

또한 기업이 버려진 EV 배터리의 재료를 활용하도록 하는 연방 정부의 인센티브도 증가했습니다. 다음과 같은 정책 배터리 및 중요 광물 제조 생산 세액 공제 그리고 배터리 및 전기 자동차 제조 세금 공제 EV 차량 재활용에 대한 재정적 혜택을 제공하고 일부 적격 필수 광물 또는 배터리에 사용되는 기술 구성 요소의 비용을 상환합니다.

법안 자체는 2025년에서 2027년 사이에 시행될 예정입니다. 모든 EV 배터리 생산업체는 2025년 2027월까지 DEP에 등록해야 하며, 이 법은 XNUMX년 XNUMX월에 공식적으로 발효됩니다.