Hyster, 전기 빈 컨테이너 핸들러 제공 - Logistics Busin

플라톤에 의해 재발행

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Hyster는 CARU Containers BV에 100% 배터리로 작동하는 빈 컨테이너 핸들러를 로테르담 창고에 제공할 것이라고 발표했습니다. 전기 빈 컨테이너 핸들러는 650볼트 리튬 이온 배터리로 구동되며 CARU 창고에 있는 태양광 패널에서 전기를 공급받습니다.

95년에 CARU 컨테이너의 Scope 1 CO2 배출량의 2021% 이상이 디젤 지게차와 빈 컨테이너 핸들러에서 발생하므로 전기 Hyster Empty 컨테이너 핸들러를 도입하면 회사가 온실 가스 배출량을 크게 줄이는 동시에 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 디젤 비용 측면에서 운영 비용.

CARU Containers의 지속 가능성 책임자인 Thirza Belder는 "CARU Containers는 지속 가능성 프로그램에 막대한 투자를 했습니다."라고 말했습니다. 따라서 우리는 2030년에 Hyster와 우리 창고에 전기 지게차와 장비를 제공하기 위한 논의를 시작했으며, 이는 나중에 전기 빈 컨테이너 핸들러로 이어졌습니다.”

CARU는 이미 240킬로와트 용량의 배터리를 보유하고 있어 일년 내내 빈 컨테이너 핸들러를 충전할 수 있는 충분한 에너지를 저장할 수 있으며, 짧은 겨울 동안 태양 에너지가 덜 효율적일 때 그리드 전력으로 보충됩니다. 이 솔루션은 야간에 재충전되기 전에 트럭이 교대 시간 동안 XNUMX~XNUMX시간의 필요한 작업을 완료할 수 있도록 충분한 충전을 제공할 것으로 예상됩니다. CARU는 현장 전체에 측정 장치를 설치하여 사용된 에너지 중 태양 에너지의 비율을 계산했습니다.

Hyster의 글로벌 비즈니스 개발 Big Trucks 이사인 Jan Willem van den Brand는 "이것은 자체 전기를 생산하는 현장에서 완전 전기 자동차를 위한 훌륭한 애플리케이션입니다."라고 말합니다. "우리가 CARU Containers에 공급하는 완전 전기식 빈 컨테이너 핸들러는 항구 및 컨테이너 취급 산업을 위한 지속 가능한 기술에 대한 수년간의 연구 개발을 따릅니다."

이 배터리 전기 빈 컨테이너 핸들러는 일련의 개발 중 최신 제품입니다. 히스터 는 전통적으로 내연기관(ICE) 동력에 의존해 온 대용량 항만 장비를 전기화하는 데 앞장서고 있습니다. Hyster는 독일 함부르크의 한 터미널에서 또 다른 고급 전력 기술인 수소 연료 전지로 구동되는 빈 컨테이너 핸들러를 제공하고 있습니다. 회사는 또한 현재 로스앤젤레스 항구에서 수소 연료 전지 구동 컨테이너 핸들러의 최초의 실제 파일럿을 테스트하고 있으며 이전에 발렌시아 항구에서 연료 전지 구동 ReachStacker의 파일럿을 발표했습니다. 전기 및 수소 구동 터미널 트랙터를 개발하기 위해 Capacity Trucks와 파트너십을 맺었습니다. Hyster는 더 작고 더 가벼운 용량의 산업용 트럭 제품군을 통해 전기 트럭 설계에 대한 광범위한 경험을 바탕으로 광범위한 배터리 전기 및 수소 연료 전지 전원 옵션을 제공합니다.

van den Brand는 "우리의 임무는 고객이 배출량 감소 및 성능 목표를 달성하는 데 필요한 혁신적인 기술을 제공하는 것입니다."라고 말합니다. “일부 작업의 경우 리튬 이온 전력이 답일 수 있지만 다른 경우에는 수소가 올바른 선택입니다. 대답은 듀티 사이클, 유틸리티 그리드 용량 및 연료 가용성과 같은 많은 요소에 따라 달라집니다. 우리 고객은 운영에 단일 기술을 강요하는 것이 아니라 필요에 따라 올바른 솔루션을 구축할 수 있는 선택을 받을 자격이 있습니다.”

CARU 창고에 있는 이 전기 빈 컨테이너 핸들러는 연간 약 2,000시간 동안 작동할 것으로 예상됩니다. 현지 대리점인 Heffiq 카루 컨테이너는 트럭 가동 시간을 최대화하기 위해 연중무휴 24시간 서비스를 제공하는 서비스 파트너 역할을 할 것이며 Hyster는 트럭 통합에 적극적으로 참여할 것입니다. 빈 컨테이너 핸들러는 Hyster H7XD-ECD10 이중 컨테이너 핸들러와 전기적으로 동일하며 한 번에 8개를 처리하면서 최대 XNUMX개의 컨테이너 스택을 생성할 수 있습니다. 이 설계 접근 방식은 다른 Hyster 대형 트럭에 대한 경험이 있는 운전자에게 친숙한 수준을 제공할 뿐만 아니라 설계, 제조, 서비스 및 유지 관리 비용을 제어하는 데 도움이 됩니다.

“전기에 대한 관심이 많다. 큰 트럭”라고 Heffiq BV의 커머셜 디렉터인 Martijn Veerkamp는 말합니다. “그러나 고객은 애플리케이션, 전력 인프라, 투자 수익 등에 대한 질문을 고려해야 합니다. 우리는 CARU와 매우 건설적인 회의를 가졌고 함께 모여 그들에게 적합한 솔루션과 지속 가능성에 대한 초점을 찾을 수 있었습니다. Heffiq은 로테르담에서 최초의 전기 빈 컨테이너 핸들러를 공급하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.”