첫 번째 드라이브: 2023 Honda Pilot Trail스포츠

트레일은 철분이 풍부한 진흙 경사면으로 바뀌었고, 밤의 마지막 눈이 그림자 속에서 천천히 녹고 있습니다. 2023 Honda Pilot TrailSport를 타고 첫 드라이브를 떠나기에 완벽한 날씨입니다.

2002년 후반에 소개된 Honda Pilot은 일본 자동차 제조업체에게 상당히 인기 있는 제품이었습니다. 나가는 모델은 진정한 SUV라기보다는 밴에 있는 모습을 보고 싶지 않은 사람들을 위한 미니밴에 가깝습니다. 그렇지 않습니다. XNUMX세대 모델은 이제 막 쇼룸에 출시되기 시작했습니다.

여전히 자동차와 같은 크로스오버 플랫폼을 기반으로 하지만 특히 오프로드 지향적인 TrailSport 패키지를 선택하는 경우 더 심각한 절단으로 뒷받침되는 더 견고한 외관을 채택합니다. 무엇을 처리할 수 있는지 알아보기 위해 TheDetroitBureau.com은 2023년형 Honda Pilot TrailSport 및 Elite 모델 모두에서 온로드 및 오프로드 주행을 혼합하기 위해 애리조나주 세도나로 향했습니다.

살펴보기

중형 2002열 크로스오버인 혼다 파일럿은 2003년형으로 2016년에 처음 등장했습니다. 나가는 유틸리티 차량은 XNUMX년부터 주변에 있었기 때문에 특히 자동차 제조업체가 점점 더 붐비는 부문에서 눈에 띄기를 바라는 경우 개조가 분명히 예정되어 있었습니다.

합리적으로 견실한 판매자임에도 불구하고 혼다 관계자는 XNUMX세대 파일럿이 일부 영역에서 부족하다는 것을 쉽게 인정합니다. 견고한 SUV라기보다는 미니밴에 더 가까웠고 많은 잠재적 구매자가 찾고 있는 성능과 기능을 실제로 제공하지 못했습니다.

2023년 개조는 더 크고 직립한 그릴과 플레어 펜더, 더 짧은 전면 오버행, 더 넓은 트랙과 더 큰 타이어를 통해 더 견고한 디자인을 시작으로 여러 가지 방법으로 이러한 부족함을 해결합니다.

Honda는 특히 최고급 Elite 패키지에서 다양한 기술 및 생물 기능으로 새 모델을 업그레이드했습니다. 그러나 새로운 TrailSport 트림보다 더 많은 XNUMX세대 파일럿에 대한 Honda의 열망을 보여주는 것은 없습니다.

많은 경쟁사와 마찬가지로 Honda는 트레일 레디 차량의 성장하는 시장을 인식했습니다. 우리는 Subaru의 Wilderness 라인뿐만 아니라 Timberline 트림과 함께 Ford와 같은 주류 브랜드의 전용 하위 브랜드의 데뷔를 보았습니다. Honda는 작년에 Passport TrailSport와 같은 모델로 게임에 뛰어 들었고 Pilot TrailSport 패키지로 판돈을 높였습니다.

무엇보다도 새로운 전지형 타이어와 함께 지상고가 4인치 더 늘어납니다. 그리고 특별히 조정된 버전의 Honda i-VTMXNUMX XNUMX륜 구동 시스템과 함께 몇 가지 추가된 드라이브 모드는 훨씬 더 나은 오프로드 기능을 제공합니다.

외부

자동차 제조업체는 신제품을 출시할 때 엄격한 일정표를 따르려고 합니다. 파일럿과 같은 중요한 모델 라인의 업데이트로 더욱 그렇습니다. 따라서 XNUMX세대 SUV가 될 작업을 중단하고 개발 팀을 다시 드로잉 보드로 보내는 것은 자동차 제조업체에게 중요한 결정이었습니다. 초기 모습은 그것이 좋은 움직임임을 시사합니다.

2023 혼다 파일럿은 더 이상 화려한 미니밴이 아닙니다. 어떤 버전을 보고 있든 새 모델은 크고 직립한 그릴과 플레어 펜더, 더 긴 후드와 더 짧은 전면 오버행, 더 넓은 트랙과 더 큰 타이어를 갖춘 더 박스형이고 확실히 더 견고한 디자인을 채택합니다.

199.9개의 트림 패키지 중 어떤 패키지를 검토하느냐에 따라 새로운 파일럿은 길이가 200.2인치에서 3인치까지 확장되어 나가는 SUV보다 약 XNUMX인치 더 길어집니다. 약 XNUMX인치 더 넓습니다. 더 높은 승차감을 자랑하는 TrailSport를 제외하고 새로운 ute는 거의 동일한 높이를 자랑하는 반면 TrailSport 패키지는 승차 높이가 XNUMX인치 증가했습니다.

내부

2023년형 파일럿의 추가된 길이, 특히 더 길어진 휠베이스는 특히 뒷좌석 승객을 위해 더 넓은 실내로 변환됩니다. 또한 화물 공간을 5.1입방피트까지 늘립니다. 22.4열을 모두 위로 올렸을 때 114.3cf이며, XNUMX열과 XNUMX열을 접으면 XNUMXcf까지 커집니다.

Honda는 유연한 좌석에 대한 것을 가지고 있으며 특히 새로운 파일럿에서 분명합니다. XNUMX인승 구성에서는 XNUMX열의 중간 시트를 분리한 다음 나중에 집을 비울 때 필요할 수 있도록 화물칸에 보관할 수 있습니다.

2023년 파일럿은 또한 자동차 제조업체가 "장거리 운전에서 피로를 줄이는 데 도움이 된다"고 주장하는 새로운 "신체 안정화 시트"를 전면에 추가합니다.

총 14개의 컵홀더(32개는 2온스 음료수 용기를 담을 수 있는 크기)를 포함하여 여러 가지 유용한 기능이 있습니다. 그리고 Honda는 계기판에 내장된 보관 선반인 gen-XNUMX 파일럿에서 발견된 기능을 다시 가져왔습니다.

7인치 디지털 게이지 클러스터는 10.2인치까지 커지는 Elite 모델을 제외하고 표준입니다. 기본 인포테인먼트 디스플레이도 7인치로 측정되지만 상단 트림에서는 9인치로 점프합니다. 볼륨 노브를 다시 가져온 Honda에게 찬사를 보냅니다. 작은 터치스크린에도 튜닝 노브가 있습니다.

파워 트레인

Honda는 3.5년 모델용으로 파일럿의 6리터 V-2023를 업데이트했으며 이제 285마력과 262파운드의 토크로 자동차 제조업체의 SUV에서 제공되는 가장 강력한 엔진입니다. 그것은 나가는 파일럿보다 5마력 더 많으며 SUV에 사륜구동 트림에서 5,000파운드, 전륜구동 패키지에서 3,500파운드를 견인할 수 있는 충분한 힘을 제공합니다.

10 파일럿의 2022단 변속기를 대체하는 새로운 9단 자동 변속기도 있습니다. 그리고 패들 쉬프트가 기본으로 제공됩니다. i-VTM4 AWD를 선택하면 출시 시 약 40% 더 많은 토크를 제공할 수 있습니다. 그리고 업데이트된 시스템은 이제 엔진 토크의 최대 70%를 뒷바퀴로 옮길 수 있습니다. 파워는 또한 토크 벡터링을 사용하여 좁은 코너를 통과하는 데 도움이 되도록 왼쪽 또는 오른쪽으로 향할 수 있습니다.

파일럿은 특정 도로 조건 및 운전자 행동에 대한 조향, 변속 및 스로틀 반응과 같은 차량 기능을 조정하는 데 도움이 되는 다양한 주행 모드를 제공합니다. TrailSport에서는 Tow 및 Trail을 포함하여 총 XNUMX개의 새로운 모드를 추가합니다.

안전 및 기술

2023 파일럿의 모든 버전은 7인치 화면을 즐기는 Elite 패키지를 제외하고 10.2인치 디지털 게이지 클러스터로 전환됩니다. SUV의 인포테인먼트 화면에는 Elite 트림에서 무선으로 연결되는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 있습니다. 기본 패키지의 경우 7인치, Elite를 포함한 상단 트림의 경우 9인치입니다.

파일럿은 고급 운전자 지원 시스템의 Honda Sensing 제품군과 함께 표준으로 제공됩니다. 또한 Hill Descent Control을 표준 기능으로 제공합니다. 사실상 뒷길의 가파른 언덕을 내려갈 때 특히 유용한 저속 크루즈 컨트롤 시스템입니다.

새로운 Pilot TrailSport는 또한 XNUMX대의 카메라를 사용하여 트레일을 협상하거나 좁은 주차 공간에 진입하는 동안 조감도를 제공합니다. 트레일 모드에 있을 때 자동으로 켜지거나 오른쪽 핸들 레버에 있는 버튼을 눌러 활성화할 수 있습니다.

2023년 모델은 또한 고급 Bose 브랜드 오디오 시스템을 갖춘 파일럿의 첫 번째 버전이 됩니다.

운전 인상

나는 2023 Honda Pilot Elite를 타고 경치 좋은 Sedona 주변의 일련의 온로드 루프와 Pilot TrailSport에서 온로드 및 오프로드 운전을 혼합하여 하루를 나눴습니다.

Elite는 세도나 주변의 구불구불한 산길을 침착하게 처리한 잘 갖춰진 패키지입니다. 스포츠 모드가 될 때까지 스티어링이 약간 가벼울 수 있습니다. 그러나 더 단단한 차체와 수정된 서스펜션 지오메트리 덕분에 SUV의 무게에도 불구하고 라인을 유지하기 쉽고 차체 롤이 놀라울 정도로 적습니다.

TrailSport는 훨씬 더 즐거운 놀라움을 선사했습니다. 나는 패키지의 265/60R18 Continental 전지형 타이어와 더 높은 지상고로 훨씬 더 거친 승차감과 더 번거로운 핸들링을 겪을 것으로 예상했지만 Elite와 함께 여행했던 것과 동일한 일부 포장 도로에서 합리적인 균형을 유지했습니다. 모델.

그러나 TrailSport가 실제로 그 물건을 과시한 것은 내가 Broken Arrow Trail을 껐을 때였습니다. 개발 책임자인 Stephen Frey는 파일럿이 "보통" 트레일을 처리하도록 설계되었음을 강조했습니다. 나는 전에 그것을 들었고, 그것은 보통 자갈과 약간의 진흙과 흠집보다 더 거친 것을 의미하지 않습니다. 그러나 Broken Arrow는 파일럿의 능력을 보여주는 것보다 더 강합니다. 가파르고 바위가 많은 언덕을 돌았을 때 딱 한 번만 타이어가 잠시 접지력을 잃었습니다. 몇 피트 백업하면서 새 라인을 선택하고 빠르게 정상에 올랐습니다.

나중에 치킨 포인트(Chicken Point)의 장엄한 풍경에서 다시 내려오면서 새로운 파일럿 트레일스포츠(Pilot TrailSport)의 힐 디센트 컨트롤(Hill Descent Control) 시스템을 켰습니다. 특히 오프로드에 적합한 저속 크루즈 컨트롤 시스템이라고 생각하면 됩니다. 스로틀에서 브레이크로 끊임없이 점프하지 않고도 2에서 12mph 사이에서 속도를 조정할 수 있었습니다.

불만이 있다면 혼다가 3.5리터 V-6에서 더 많은 힘을 발휘하는 것을 보고 싶습니다. 업그레이드된 변속기에도 불구하고 라인에서 충분한 그런트가 없습니다. 그리고 발이 바닥에 못 박히면 드라이브 트레인이 약간 소란스러워집니다.

2023 Honda Pilot Trail스포츠 사양

외형 치수	L: 200.2인치/W: 78.5인치/H: 72인치/휠베이스: 113.8인치
무게	4,685 파운드
파워 트레인	3.5리터 V-6 엔진, 10단 자동변속기, 사륜구동
연비	시내 18mpg/고속도로 23mpg/결합 20mpg
성능 사양	285마력과 262파운드-피트의 토크
가격	기본 가격: $39,150; 테스트 결과: 목적지 요금 $48,350 전 $1,345.
발매일	지금 사용 가능

마무리

2022년형 혼다 파일럿을 "적절하다"고 설명할 수도 있지만 기껏해야 주류 2023열 SUV 중 내 목록 중간에 있었습니다. 그러나 6년형 모델은 V-XNUMX에 대한 나의 불만에도 불구하고 동급 최고의 제품으로 분명히 올라갑니다. 드라이브 트레인의 나머지 부분은 인상적이며 대부분의 구매자는 나만큼 세게 물건을 밀지 않을 것입니다.

한편 2023 혼다 파일럿은 편안하고 안전한 승차감을 제공합니다. 그리고 내가 가장 좋아하는 패키지인 TrailSport는 견고한 오프로드 기능을 얻기 위해 거의 희생하지 않습니다. 아니오, 새로운 파일럿을 모압이나 루비콘 트레일로 데려가지 않을 것입니다. 그러나 일반적인 운전자를 설레게 할 일종의 오프로드 경험을 쉽게 처리할 수 있습니다. 또한 다양한 주행 모드를 통해 다양한 조건에 맞게 쉽게 설정할 수 있습니다.

한동안 신차 시장에 나가지 않은 경우, 특히 과거에 파일럿을 구입한 경우 크로스오버의 시작 가격이 39,150달러라는 사실에 놀랄 수 있습니다. 배송비 1,345달러를 추가하기 전입니다. Elite 라인은 $52,030의 MSRP로 럭셔리 영역으로 진출하기 시작합니다. TrailSport는 $48,350부터 시작합니다.

다시 말하지만, 이는 오늘날의 비용 부풀려진 시장에서 상대적으로 합리적인 수치입니다. 그리고 2023 Honda Pilot의 모든 기능과 기능을 고려하면 더욱 그렇습니다. 자동차 제조업체는 마침내 군중에서 눈에 띄는 패키지를 제공했습니다.

2023 Honda Pilot TrailSport — 자주 묻는 질문

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2023-honda-pilot-trailsport/