화물 관리 서비스를 판매하기 위해 집집마다 방문하고 회사에서 일한 경험을 통해 크고 작은 회사가 화물 및 물류 지출을 관리하는 다양한 방법을 볼 수 있는 기회를 가졌습니다.
대부분의 사람들은 이미 자신이 좋은 일을 하고 있다고 느꼈습니다. 하지만 화물 운송이 회사 내에서 가장 큰 5대 비용 중 하나인 경우를 본 적이 있습니다. 그러나 지원도 없고 상위 경영진의 가시성도 없이 한두 사람이 관리하고 있습니다.
업계에 따라 운송 비용은 회사 총 수익의 1~10%를 차지할 수 있습니다. 비용 영향 외에도 서비스 불량으로 인한 영향 화물 관리 시스템이 엄청나다.
그렇다면 화물 및 물류 관리 전략이 있습니까? 아니면 방향을 바꾸고 있습니까?
화물 및 물류
비용은 강력한 화물 관리 전략을 확보하는 데 매우 중요한 이유입니다. 인바운드 물류, 아웃바운드 물류, 열악한 배송 성과 및 지원 조직의 비용은 클 수 있습니다.
서비스 수준은 또 다른 중요한 차원입니다. 전자상거래 채널에 종사하고 있다면 고객이 원하는 것이 무엇인지 알아야 합니다. 그들은 무료 배송을 원할 뿐만 아니라 당일 또는 익일 배송을 원할 수도 있습니다. 일부 제조 또는 소매 산업을 지원하는 사업체에 종사하는 경우 배송이 지연되거나 지연될 경우 성과 불이익을 받을 수도 있습니다.
요즘에는 공급망 가시성도 매우 중요합니다. 합리적으로 효과적인 공급망을 관리하고 있거나 관리하려는 경우, 상품이 언제 회사로 들어오고, 회사를 통과하고, 회사를 떠나는지 알아야 합니다. 계획 없이는 이러한 가시성을 얻을 수 없습니다. 화물과 물류를 관리해야 합니다.
그 모든 것을 고려하여 화물 관리 경쟁적 차별화의 원천이자 강력한 재무 성과를 가능하게 하는 원동력이 될 수 있습니다.
그렇다면 귀하의 화물 관리 전략은 무엇입니까? 저는 전략 수립의 중요성을 이해하지 못하는 기업을 너무 자주 보았습니다. 그들은 계획 없이 화물 운송에 수백만 달러를 지출하고 있습니다. 그들은 부두에 있는 누군가나 책상에 있는 누군가에게 운송업체에 전화하여 상품을 배송하거나 픽업하는 일을 맡깁니다. 이것이 그들의 계획의 범위입니다. 그러나 동시에 이러한 회사는 귀하가 들어와서 귀하가 그들을 위해 화물을 관리해 줄 수 있다고 제안할 때 매우 방어적일 수 있습니다.
화물 전략에는 다음과 같은 요소가 많이 포함되어야 합니다.
인소싱 또는 아웃소싱 결정
귀하는 화물을 직접 관리하는 것이 최선인지 아니면 이 책임의 전부 또는 일부를 아웃소싱하는 것이 최선인지를 의식적이고 객관적으로 결정해야 합니다.
이를 직접 수행하려면 적절한 화물 관리 기능과 함께 조직, 시스템, 프로세스, 현금 소비 및 자본 투자에 투자할 준비가 되어 있어야 합니다.
화물 관리가 회사의 핵심 역량이 아닌 경우 아웃소싱을 고려해야 합니다. 그렇다고 일일 일정이나 운송업체를 관리할 수 없다는 의미는 아닙니다. 이는 엄청난 업계 전문 지식, 더 큰 지출 활용 및 더 낮은 비용, 준비된 공급업체 관계, 확장된 범위 및 전자 연결을 얻을 수 있음을 의미합니다.
회사조직
화물을 직접 관리하려면 이를 지원하기 위한 리소스에 투자해야 합니다. 교육이나 전문 지식이 없는 사람이 더 큰 전략을 관리할 능력도 없이 단순히 트럭 도착 및 출발을 준비하는 것을 기대하는 것은 합리적이지 않습니다.
화물 관리는 비용뿐만 아니라 서비스 수준에도 영향을 미칩니다. JIT(Just-In-Time) 제조 지원이든 당일/익일 전자 상거래 배송 지원이든 관계없이 많은 산업에서는 매우 정교하고 검증된 화물 관리 시스템이 필요합니다.
제품과 포장의 디자인 또한 화물 요구 사항과 지출에 엄청난 영향을 미칠 수 있습니다. 포장과 같은 요소가 고려되므로 화물 전문가를 테이블에 초대하는 것이 중요합니다. 나는 판매자들이 운송 비용이 제품의 마진을 여러 번 초과하는 제품을 선택하는 사례를 보았습니다. 이는 모두 화물 팀이 원래 의사 결정 및 계획 프로세스에 참여하지 않았기 때문입니다.
이러한 기능은 해당 분야 전문가로 구성된 적절한 지원팀이 있어야만 제공될 수 있습니다.
공급자 관리
저는 전 세계적으로 수십 개가 아니라 수백 개의 다양한 통신업체를 보유하고 있는 많은 회사에 있었고 방문했습니다. 공급업체 통합이나 성과 관리에 대한 노력은 없었습니다. 그 결과 매우 비효율적이고 비용이 많이 들고 신뢰할 수 없는 배송 시스템이 탄생했습니다.
소수의 선호 공급업체를 갖는 것이 중요합니다. 귀하는 모든 배송 요구 사항과 요청을 충족하려면 이러한 공급업체를 신뢰할 수 있어야 합니다. 귀하와 함께 성장하고 다양한 차선, 모드 및 옵션을 제공할 수 있는 공급업체가 필요합니다. 그리고 전자 연결을 통해 가시성을 제공할 수 있는 공급업체가 필요합니다.
또한 공급업체와 가격 및 기타 이용 약관을 협상할 수 있어야 합니다. 분산되고 느슨한 관리 구조를 갖고 있는 경우 표준 계약 세트가 없을 가능성이 높습니다. 또한 협상 영향력을 극대화하기 위해 지출을 집계하지 않습니다.
어떤 구조도 없이 수년간 공급업체와 말 그대로 협상을 하지 않은 회사를 보았습니다. 그들은 목표도 없고 업계에 대한 인식도 없으며 가장 확실하게 많은 돈을 테이블 위에 남겨두고 있습니다.
그리고 다른 공급업체와 마찬가지로 일련의 KPI가 있어야 합니다. 또한 각 운송업체와 함께 작성하고 검토하는 성과 스코어카드가 필요합니다. 당신은 당신의 기대에 부응하기 위해 그들을 책임져야 합니다. 이러한 가시성이 없으면 통제할 수 없습니다. 그리고 통신업체에 대한 일화적인 사례를 연결하는 것 외에는 성능을 향상시킬 수 있는 방법이 없습니다.
모드 관리
회사 규모, 공급업체, 시설, 고객의 위치에 따라 도로, 철도, 해상 또는 항공 운송을 조합하여 이용해야 할 수도 있습니다.
예를 들어, 나는 기업이 아시아에서 북미로 신속하게 배송하기 위해 항공 여행에 의존하는 사례를 많이 보았습니다. 그러나 그들은 적절한 계획을 세우면 해상을 통해 운송하여 상당한 비용을 절약할 수 있다는 사실을 이해하지 못하는 경우가 많습니다.
종단 간 공급망 가시성
적절한 공급망 관리를 위해서는 공급망 전체에서 상품이 어디에 있는지에 대한 가시성이 필요합니다. 이는 전자 연결이 가능한 통신업체를 이용하는 경우에만 가능합니다. 이 연결을 사용하면 전화를 받거나 이메일을 보내고 응답을 기다리지 않고도 상품이 어디에 있는지 확인할 수 있습니다.
또한 언제 어디서나 이러한 가시성을 원할 것입니다. 이는 데스크톱뿐만 아니라 스마트폰, 태블릿, 노트북을 통해 전자적으로 액세스할 수 있어야 함을 의미합니다.
고객 기대치
앞서 언급했듯이 고객은 매우 까다로울 수 있습니다. 고객의 기대를 충족할 수 있는 화물 관리 능력이 없다면 해당 고객을 오랫동안 확보할 수 없을 것입니다.
JIT(Just-In-Time) 제조는 고객으로부터 풀 신호를 받은 후 한 시간 이내에 상품을 배송해야 함을 의미합니다. 그렇지 않으면 엄청난 벌금을 물게 될 수도 있습니다.
전자상거래 고객은 무료 배송을 원합니다. 또한 고객은 (비용을 지불하고 싶지 않더라도) 빠른 배송을 원합니다. 이는 1시간 이내의 빠른 배송을 의미하지만 당일 또는 익일 배송 가능성이 더 높습니다.
이러한 고객에게 신속하게 배송하고 배송할 수 없다는 것은 종종 경쟁업체로 가서 대신 주문하게 된다는 것을 의미합니다. 또한 화물 및 물류 비용을 낮출 수 없다면 이는 회사의 수익에 심각한 영향을 미칠 것입니다.
이러한 기대를 충족하려면 공급업체에서 고객에게 직접 배송하거나 빠른 처리를 위해 시설 내에서 크로스 도킹과 같은 새로운 기능을 지원할 수 있어야 한다는 의미일 수도 있습니다.
실시간 화물 및 물류 산업 역학
운송 산업에는 부조화나 용량 제약이 없는 것은 아닙니다. 때때로 한 항구 또는 다른 항구에서 파업에 대한 소식을 듣게 될 것입니다. 또는 연휴 기간 동안 운송업체가 상품을 배송해야 하는 용량이 한계에 도달했다는 소식을 듣게 될 것입니다.
용량의 변화나 더 큰 산업 역학은 운송 및 연료에 대해 지불해야 하는 요율에도 영향을 미칠 수 있습니다.
귀하의 팀은 업계에서 무슨 일이 일어나고 있는지 파악해야 합니다. 적절한 계획과 고급 가시성을 확보하면 시간을 벌 수 있습니다. 공급 라인에 중단을 일으키지 않고 이러한 모든 상황을 사전에 관리할 수 있는지 확인해야 합니다.
교통 관리 시스템(TMS)
블로그 게시물에서 언급했듯이 화물 및 물류(1부) - 왜 아직 TMS 솔루션이 없나요? 저는 여러분에게 일종의 TMS 솔루션이 필요하다고 진심으로 믿습니다. 특히 클라우드 기반 솔루션의 출현으로 요즘 가장 의미가 있습니다. 클라우드 기반 TMS 기능을 제공할 수 있는 회사와 협력하세요.
이러한 수준의 전자 연결성은 생산성의 극적인 향상도 제공해야 합니다. 수동으로 관리할 경우 시간과 비용이 매우 많이 소요될 수 있는 송장 조정 및 오류 관리 프로세스입니다.
환경 적 영향
가능한 모든 곳에서 운송이 환경에 미치는 영향을 완화하려고 합니다. 운송업체와 협력하면 트럭이 이동하는 마일 수를 줄일 수 있습니다. 비어 있거나 절반만 채워져 있든 연료 소비를 줄이기 위한 조치를 취할 수 있습니다.
포장 밀도 높이기(블로그 게시물 참조) 전자상거래 이행(4부) – 항공 배송을 중단하세요!) 비용과 낭비되는 연료 소비를 모두 줄일 수 있습니다.
운송이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 취할 수 있는 방법은 다양합니다. 이를 화물 관리 전략에 통합해야 합니다.
화물관리는 매우 중요합니다. 모든 회사는 상품과 패키지를 한 지점에서 다른 지점으로 이동해야 합니다. 그리고 전략을 수립해야 합니다. 적절한 화물 관리는 재무 성과에 미치는 영향과 함께 경쟁력 있는 차별화의 원천이 될 수 있습니다.
화물 및 물류를 내부적으로 관리하든지 아웃소싱하든 여전히 전략이 필요합니다. 단지 동작을 따르지 마십시오. 전략을 마련하면 분명히 앞으로 나아갈 수 있습니다!
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16년 2017월 XNUMX일에 처음 게시되었습니다.
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