EV 픽업 시장에서 형성되는 배틀 로얄

Stellantis CEO Carlos Tavares가 기조 연설을 할 예정인 가운데 Ram 브랜드는 이번 주 CES(Consumer Electronics Show)에서 주요 발표 중 하나인 Ram Revolution의 데뷔를 선보일 예정입니다.

1500년 생산에 들어갈 예정인 완전 전기식 Ram 2024 픽업의 얇게 위장된 버전입니다. 자동차 제조업체는 아직 많은 세부 정보를 제공하지 않았지만 트럭은 Ram의 가스 구동식 픽업에 따라 페이로드 및 견인 수를 제공할 것으로 예상됩니다. — 충전당 최대 500마일의 범위를 자랑합니다.

Ram 1500 EV의 생산 버전은 현재 판매 중인 Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV 및 Rivian R1T와 같은 모델과 함께 점점 더 붐비는 완전 전기 픽업 분야에 합류할 것입니다. 일부 추산에 따르면 Tesla와 기아에 이르기까지 다양한 브랜드에서 XNUMX년 중반까지 미국 시장에서 사용할 수 있는 중형 및 대형 픽업이 XNUMX개 이상 있을 수 있습니다. 문제는 그들이 소비자들 사이에서 준비된 시장을 찾을 수 있을지 여부입니다.

IHS Markit의 수석 자동차 애널리스트 스테파니 브린리(Stephanie Brinley)는 “전통적인 픽업 구매자가 전기 모델을 어떻게 수용할지 말하기에는 너무 이르다.

장점

요즘 픽업은 많은 소유자에게 "멋진 요소"가 있다고 Brinley는 덧붙였습니다. 그러나 대부분의 구매자에게는 "일을 완료하는 것"이며 Ford, GM 및 Stellantis와 같은 제조업체는 여전히 완전 전기 트럭이 제공할 수 있음을 입증해야 합니다. .

긍정적인 측면에서 전기 모터는 그루터기 당기는 토크를 충분히 전달할 수 있습니다. 예를 들어 Lightning은 장거리 팩으로 최대 580마력과 775lb-ft를 만들어 2,000파운드 이상의 페이로드와 10,000파운드 이상의 트레일러를 처리할 수 있습니다. 그리고 기존의 어떤 가솔린 또는 디젤 모델보다 빠르며 60초 만에 4에 도달합니다. 한편 GMC Hummer EV는 Edition 1,000 트림에서 1마력을 밀어냅니다.

또 다른 장점: 초기 구매 가격은 유사한 가스 모델보다 높지만 장기적으로 EV 운영 비용은 상당히 낮습니다. 이는 마일당 비용 수치에 집중하는 차량 운영자에게 매력적입니다.

그리고 단점

최신 트럭은 최소한 최적의 조건에서 범위 불안 문제를 최소화하고 있습니다. Lightning은 충전당 최대 320마일을 주행할 수 있습니다. Chevrolet Silverado EV는 최대 400마일을 목표로 하고 있으며 Ram 1500 EV는 충전당 최대 500마일을 주행할 것으로 알려졌습니다.

단점: 크고 공기역학적으로 비효율적인 트레일러를 견인할 때 범위가 크게 떨어질 수 있습니다. 그리고 범위는 추운 날씨에도 악영향을 받습니다. Consumer Reports의 연구에 따르면 일반적으로 EV는 온도가 화씨 40도 이하로 떨어지면 주행 거리가 최대 20%까지 손실될 수 있습니다.

초기 수요가 예상을 상회

즉, 초기 수치는 EV 픽업 공간에 진입하는 제조업체에게 올바른 방향을 가리키고 있습니다. GMC는 이미 2023년형 허머 모델을 품절시켰고, 리비안은 R1T 수요를 맞추기 위해 고군분투하고 있다.

Ford는 처음에 미시간 주 Dearborn에 전용 Lightning 공장을 설치하여 연간 약 25,000대의 트럭을 생산했습니다. EV 프로그램 책임자인 대런 팔머(Darren Palmer)는 "벽을 무너뜨렸다"고 말했으며 포드가 150,000년 말까지 도달하기를 희망하는 2023대의 트럭을 위한 개조를 했다고 TheDetroitBureau.com에 말했습니다.

"장기적으로 본다면 이 모든 것을 위한 공간이 있습니다." 전통적으로 픽업 세그먼트를 지배하는 디트로이트 자동차 제조업체의 제안이라고 Brinley는 말했습니다.

새로운 모델의 "광장"

Detroit Big Three는 이미 GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV 및 Ram 1500 EV를 포함한 제품을 발표했습니다. Ford의 CEO인 Jim Farley는 그의 회사가 XNUMX년 중반에 적어도 하나의 다른 전기 픽업을 추가할 것이라고 확인했으며 관찰자들은 이것이 중형 Ranger 또는 소형 Maverick 픽업의 버전을 의미하는지 또는 아마도 둘 다를 의미하는지에 대해 토론했습니다. 그리고 GM과 Stellantis는 중형 픽업의 전기 버전을 추가해도 아무도 놀라지 않을 것입니다.

한편, EV 픽업 부문에서는 Rivian R1T와 새로 도입된 Lordstown Endurance도 출시되었습니다. 그리고 Tesla CEO Elon Musk는 오랫동안 지연된 Cybertruck을 올해 말까지 시장에 출시하겠다고 약속했습니다.

Brinley는 "모든 명판의 측면에서 볼 때" "정신 나간 집이 될 것"이라고 덧붙였습니다.

앞으로 추가될 예정

토요타 CEO 도요타 아키오(Akio Toyoda)는 이전에 그의 회사가 전기 픽업을 출시할 것이라고 확인했지만 그것이 중간 크기인지 전체 크기인지는 확실하지 않습니다. 기아는 미국 쇼룸에 도달하기 위해 적어도 한 세트가 있는 두 대의 EV 트럭을 작업하고 있습니다. 닛산, 현대, 폭스바겐도 시장에 진출할 가능성을 시사했다. 그리고 다른 여러 신생 기업도 마찬가지입니다. 여기에는 Canoo가 포함되지만 회사는 투자자들에게 새로운 자본을 조달하지 않고는 생산에 도달할 수 없을 것이라고 경고했습니다.

전체적으로 Brinley와 다른 분석가들은 이번 XNUMX년 중후반까지 미국 쇼룸에 XNUMX개 이상의 완전 전기 픽업이 있을 것으로 예상합니다.

Ford의 EV 책임자인 Palmer는 경쟁이 "가차 없을 것"이라고 말했습니다.

그는 수요가 있을 것이라고 확신합니다. Ford는 5년까지 Memphis 근처에 역사상 가장 큰 제조 단지인 2026제곱마일 규모의 BlueOval City를 열 계획입니다. XNUMX세대 Lightning과 적어도 하나 이상의 다른 모델을 포함하여 EV 트럭에만 집중할 것입니다. Ford 역사상 가장 비용이 많이 드는 단일 프로젝트인 이 자동차 제조업체는 구매자가 가솔린과 디젤에서 배터리 전원으로 전환하도록 설득할 수 있기를 희망해야 합니다.

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• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/