아우디, 네 번째 '스피어' 콘셉트: 액티브스피어 공개

Audi는 "구" 전기 개념 제품군의 네 번째이자 마지막 모델인 액티브스피어(activesphere)를 공개했습니다.

완전 전기 개념의 최신 버전인 XNUMX월에 놀림, 현재 쿠페 스타일 세단의 디자인 트렌드에서 차체를 차체에 22인치 휠을 장착하여 상당한 지상고를 제공합니다. 쿠페일 뿐만 아니라 뒤쪽이 오픈 카고 베드 또는 브랜드 설명대로 "액티브 백"이 되면서 픽업 트럭으로 전환할 수 있습니다.

XNUMX도어 크로스오버 쿠페는 스키, 스노보드 또는 한 쌍의 전기 자전거와 같은 아웃도어 장비를 처리하도록 설계되었습니다. 장비를 운반할 수 있을 뿐만 아니라 오프로드 지형을 횡단하여 목적지에 도달하도록 설계된 파워트레인도 갖추고 있습니다.

형제 자매와 마찬가지로 액티브스피어는 운전대와 페달을 통해 자율주행 기술을 차량에 통합하여 운전자가 차량을 능동적으로 제어할 수 있도록 하는 동시에 도로에서 보다 편안한 시간을 위한 자율주행을 제공하는 데 중점을 둡니다. 

“액티브스피어는 독특합니다. Audi Sportback의 우아함, SUV의 실용성 및 진정한 오프로드 기능을 교묘하게 결합한 새로운 유형의 크로스오버입니다.

오프로드로 이동

새로운 Porsche 911 Dakar, Subaru Crosstrek Wilderness, 심지어 Audi의 Allroad 모델과 같은 오프로드 차량의 인기가 높아지면서 Sphere 제품군이 대자연으로 향하도록 설계된 제품을 갖게 된 것은 놀라운 일이 아닙니다.

설계자들은 차량이 소방 도로와 잘 낡은 XNUMX트랙 이상을 다룰 수 있도록 장비를 갖추었는지 확인했습니다. 

22인치 휠을 수용하는 거대한 휠 아치와 전자 제어식 콰트로 1.5륜 구동으로 매우 뛰어난 능력을 발휘합니다. Audi activesphere의 지상고도 가변적입니다. 오프로드 사용에 이상적이며, 기본 높이 약 8인치에서 XNUMX인치 높이거나 온로드 주행 시 같은 양으로 낮출 수 있습니다. 

이것은 빠르게 운전할 때 무게 중심과 공기 역학에 도움이 됩니다. 아우디 액티브스피어의 접근각은 18.9도, 이탈각은 28.1도다. Moab이 준비되지는 않았지만 트레일에 있는 대부분의 차량보다 훨씬 낫습니다.

향상된 사용성

액티브스피어의 핵심은 기능입니다. XNUMX분은 고급스러운 크로스오버이고 다음에는 어디든 갈 수 있는 트럭입니다. 리어 윈도우 슬라이드는 지붕과 거의 같은 높이에 있으며 리어의 아래쪽 수직 부분은 수평으로 접힙니다. 이렇게 하면 CES에서 최근 선보인 램 레볼루션과 매우 유사한 넉넉한 화물칸이 열립니다. 예를 들어 자전거. 

리어의 측면인 C필러는 액티브스피어의 다이내믹한 실루엣을 유지하기 위해 제자리에 남아 있으며, 동력 격벽은 요소로부터 실내를 격리하기 위해 리어 시트 뒤에서 전개됩니다.

스키 랙은 지붕 중앙에 통합되어 필요할 때까지 평평하고 거의 보이지 않습니다. 그 시점에서 스키를 안전하게 부착하고 운반할 수 있도록 간단히 확장됩니다.

최신 가족 구성원

액티브스피어는 어반스피어, 그랜드스피어, 스카이스피어를 따른다. Sphere 제품군의 네 구성원은 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 Audi의 비전을 제시합니다. 컨셉트 차량은 매혹적인 디자인뿐만 아니라 전기 구동과 자동 운전 가능성을 위한 디자인으로 결합됩니다.

“구체 컨셉트 차량은 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 우리의 비전을 보여줍니다. 우리는 특히 미래 아우디 모델의 내부에서 패러다임 전환을 경험하고 있습니다.”라고 기술 개발 관리 이사회 멤버인 Oliver Hoffmann이 말했습니다.

“인테리어는 탑승객이 집처럼 편안함을 느끼는 동시에 외부 세계와 연결될 수 있는 장소가 됩니다. 아우디 액티브스피어에서 가장 중요한 기술 혁신은 이동성을 위한 증강 현실 적응입니다. Audi 차원은 주변 환경과 디지털 현실 사이의 완벽한 합성을 만듭니다.”

XNUMXD덴탈의 어반스피어는 가장 최근에 출시된 제품입니다.. 중국 시장과 교통량이 많은 도시 환경을 겨냥한 이 차량은 폭스바겐 그룹의 프리미엄 플랫폼 전기 플랫폼을 사용합니다. 어번스피어의 캐빈은 아우디가 만든 것 중 가장 큰 것입니다. 133.9인치 휠베이스를 자랑하며 길이 217인치, 너비 79인치, 높이 70인치입니다. 

두번째 컨셉, 아우디는 그랜드스피어에 대해 설명했다. "도로용 전용 제트기"로. 그랜드스피어의 길이는 17.6피트, 기수에서 꼬리까지이며 아우디의 현재 A7 라인의 확장 버전과 모호하게 유사합니다.

"바퀴 달린 라운지"에 내장된 기술은 대략 세 가지 범주로 나뉩니다. 우선, 쇼 차량은 711마력과 686파운드의 토크를 생성하기 위해 각 차축에 하나씩 트윈 모터를 페어링하는 완전 전기 구동계를 사용합니다. Audi에 따르면 약 0초 만에 100-62kmh(4.2mph)에서 발사할 수 있습니다. 또한 레벨 4 자율성을 제공합니다.

Skysphere 개념은 "컨버터블"이라는 개념을 새로운 극단으로 가져가는 것을 목표로 합니다.

XNUMXD덴탈의 길고 낮은 로드스터의 지붕이 접힐 수 있음, 그러나 그것은 시작에 불과합니다. 버튼 하나만 누르면 휠베이스를 변경할 수도 있습니다. 그리고 스카이스피어를 움직이는 데 지쳤을 때 스티어링 휠과 페달이 제자리에 들어가 실내를 바퀴가 달린 고급스러운 라운지로 탈바꿈시킵니다.

스카이스피어의 경우 쇼카는 고전적인 로드스터 비율을 유지하며 아우디 관계자는 835년대 가장 유명한 독일 고급 차량 중 하나인 Horch 1930의 영향을 강하게 받았다고 말했습니다. Horch는 결국 Audi가 된 XNUMX개의 브랜드 중 하나였습니다.

쇼카는 뒷바퀴를 통해 623마력과 553파운드의 토크를 뿜어내는 단일 전기 모터를 사용합니다. Audi는 약 4,000파운드의 스카이스피어를 0-60에서 단 4초 만에 발사할 것이라고 주장합니다.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• 플라토 블록체인. Web3 메타버스 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/audi-introduces-fourth-sphere-concept-activesphere/