오늘날 비행기는 다양한 안전 장치 시스템으로 설계되었으며 그 중 하나가 RAT(Ram Air Turbine)입니다. RAT는 보조 전원 시스템입니다. 비행기의 전원이 꺼지면 RAT가 작동합니다. RAT는 조종사가 착륙할 수 있을 때까지 비행기가 계속 작동할 수 있도록 비상 전원을 제공합니다. RAT의 목적에 익숙하더라도 이러한 보조 전원 시스템에 대한 다음 사실을 알면 놀랄 수 있습니다.
#1) 소형 풍력 터빈처럼 작동
RAT는 소형 풍력 터빈처럼 작동합니다. 그들은 작은 프로펠러처럼 생겼고 일반적으로 비행기의 기수나 날개에서 찾을 수 있습니다. 비행 중에는 프로펠러 블레이드가 회전합니다. 프로펠러는 전기 발전기 또는 펌프에 연결됩니다. 프로펠러 블레이드의 회전 동작은 연결된 전기 발전기 또는 펌프를 연결하여 전기를 생성합니다.
#2) Airbus A380에는 세계에서 가장 큰 RAT가 장착되어 있습니다.
다양한 크기의 RAT를 찾을 수 있습니다. 그러나 세계에서 가장 큰 RAT는 Airbus A380에서 발견됩니다. 지름은 64인치입니다. 그 숫자를 원근감 있게 표현하기 위해 대부분의 RAT는 지름이 약 25~35인치에 불과합니다. 따라서 A380의 RAT는 표준 RAT보다 약 XNUMX배 크기다.
#3) 배포 필요
RAT는 전기 생산을 시작하기 전에 배치되어야 합니다. 기본적으로 동체 내에 숨겨져 있습니다. 기수, 날개 또는 다른 곳에서 RAT를 볼 수 없습니다. 적어도 RAT가 배치될 때까지는 볼 수 없습니다. 일부 RAT는 자동으로 배포됩니다. 비행기의 전원이 꺼지면 RAT가 동체 밖으로 자동으로 전개될 수 있습니다. 다른 RAT는 수동 배포가 필요합니다. 조종사는 RAT를 수동으로 활성화하여 동체 밖으로 배치해야 합니다.
#4) 비행 속도의 영향
비행기가 비행하는 속도는 RAT에 영향을 미칩니다. RAT는 빠른 속도로 더 많은 전기를 생성합니다. 비행기가 빠르게 비행하면 RAT의 프로펠러 블레이드가 빠르게 회전합니다. 그리고 프로펠러 블레이드가 더 빨리 회전할수록 RAT는 더 많은 전기를 생성합니다.
#5) 배터리와 함께 사용
RAT는 일반적으로 비행기에 비상 전원을 공급하기 위해 배터리와 함께 사용됩니다. 정전은 항공기와 승무원 및 승객의 안전 위험입니다. RAT는 비행기에 비상 전원을 공급하도록 설계되었지만 즉시 작동하지는 않습니다. 그들은 배치되어야 하며, 그 후에 전기를 생성하기 시작할 것입니다. 따라서 많은 비행기는 배터리와 RAT를 사용합니다. 비행기의 전원이 꺼지면 RAT가 개입할 때까지 배터리가 보충 비상 전원을 제공합니다.
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- 출처: https://monroeaerospace.com/blog/5-facts-about-ram-air-turbines-rats/
