BYD, 누출 우려로 하이브리드 EV용 파우치 배터리 생산 중단 - 오토블로그

BYD, 누출 우려로 하이브리드 EV용 파우치 배터리 생산 중단 – Autoblog

타임 스탬프 : 20 년 2024 월 1 일 오후 00:XNUMX
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중국의 BYD, 파우치형 생산 중단 계획 배터리 베스트셀러에 사용됨 하이브리드 자동차 제조업체는 내구성 문제와 누출 위험을 해결하기 위해 노력하고 있다고 이 문제에 정통한 세 사람이 말했습니다.

The world’s top seller of battery-powered cars last month began converting production lines for pouch-type cells in two of its factories situated in Shaanxi and Zhejiang provinces to produce prismatic batteries instead, said one of the people, who had direct knowledge of the matter.

생산 차질을 최소화하기 위해 여전히 칭하이성 제3공장에서 파우치형 셀을 생산하고 있다. 하이브리드 차량지난해 전 세계 매출의 거의 절반을 차지했지만 이 역시 전환해 2025년 초까지 파우치 셀 사용을 완전히 중단할 계획이라고 관계자는 말했다.

BYD, which is backed by Warren Buffett’s Berkshire Hathaway, did not respond to requests for comment.

배터리 불확실성은 BYD가 하이브리드 자동차의 대부분이 판매되는 핵심 국내 시장에서 직면하고 있는 어려움을 드러냅니다. 테슬라 수출증대를 통해 세계무대에 진출합니다.

BYD 자동차의 배터리 누출 사례는 자동차 제조업체나 중국 규제 기관에서 대중에게 보고된 바 없습니다. 그러나 BYD와 일부 업계 전문가들은 알루미늄 적층 필름으로 만든 얇은 금속 가방에 셀을 감싸는 파우치형 배터리는 전해액이 누출될 가능성이 더 높다고 믿고 있다고 세 소식통은 전했다.

극단적인 경우 전해질 누출로 인해 배터리가 타거나 폭발할 수 있다고 그들은 말했습니다.

일부 경쟁 완성차 업체들은 이미 파우치형 배터리의 위험성을 강조한 바 있다. 폭스 바겐 2021년에는 그러한 배터리에서 멀어지고 있다고 밝혔고 Tesla CEO는 엘론 머스크 has said that the company “strongly recommends” against their use, given that the probability of a jump in battery temperature was “dangerously high”.

2022년에는 BYD 리콜 more than 60,000 units of its Tang DM-i hybrids that used the pouch-type batteries. The recall plan that it reported to the regulator cited a battery pack defect that could cause a “thermal runaway”.

자체 개발 기술

Electric and hybrid vehicles use three main types of batteries – cylindrical, prismatic and pouch type. The first two are encased in hard materials. Widely also used in personal computers, tablets and other consumer electronics, pouch batteries are lighter, but are at risk of corrosion and could be vulnerable in crashes.

BYD는 2021년에 파우치 셀이 포함된 블레이드 모양의 배터리 팩을 포함하여 자체 개발한 하이브리드 기술을 공개했습니다. 이 기술은 특히 요구되는 더 높은 충전 및 방전 효율을 달성할 수 있다고 말했습니다. 플러그인 하이브리드 (PHEV) 자동차.

PHEV 전 모델에 이러한 배터리를 사용하고 있는데, 48년 전체 자동차 판매량 3만대 중 2023%를 차지하며 거의 모두 중국에서 판매된다. BYD는 배터리를 외부에서 조달하지 않으며, 생산하는 배터리는 대부분 자체 용도로 사용됩니다.

The automaker plans to replace the pouch batteries in its PHEVs with a type of prismatic battery known as “Short Blade”, which is similar in structure to the Blade battery it uses in pure 전기 자동차 소식통 중 한 명은 포일을 쌓았지만 길이가 더 짧다고 말했습니다.

BYD는 자사 지분의 98%를 매각했습니다. 하이브리드 자동차 중국자동차제조협회(China Association of Automobile Manufacturer)의 데이터에 따르면 작년에 국내에서 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드 자동차 10대 중 XNUMX대가 차지했습니다.

파우치 배터리를 적용한 송(Song), 진플러스(Qin Plus), 디스트로이어 05 PHEV 모델 중 일부만 브라질 등 시장에 수출했다.

생산 전환이 BYD에 미치는 재정적 영향은 즉시 판단할 수 없습니다. BYD는 10.41분기 매출 1.45억82.2만위안, 전년 동기 대비 162.15% 증가한 XNUMX억XNUMX만위안(XNUMX억XNUMX만달러)의 이익을 기록했다.

China’s Ministry of Industry and Information Technology and the State Administration for Market Regulation did not respond to requests for comment.

각형 배터리는 과열 위험을 포함하여 PHEV에 대한 자체적인 문제를 제기한다고 배터리 엔지니어가 말했습니다.

중국에서는 만리장성자동차(Great Wall Motor)의 지원을 받는 배터리 제조사인 SVOLT가 다음과 같은 인기 PHEV 모델에 사용되는 단날 모양의 각형 배터리를 만들어 왔다. 지리 Galaxy L7 and Great Wall’s Haval Xiaolong.

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