2024년 토요타 미라이, 작은 변화와 작은 가격 인상 - 오토블로그

2024년 토요타 미라이, 작은 변화와 작은 가격 인상 – 오토블로그

타임 스탬프 : 27 년 2024 월 9 일 오전 00:XNUMX
소스 노드 : 3087286

XNUMXD덴탈의 토요타 미라이 여전히 시장에 나와 있으며, 문을 두드리며 쇼핑객들에게 더 나은 삶을 확신시키려고 노력하고 있습니다. 수소. Shoppers in California, at least, because that’s the only state 도요타 판매 미라이 in. 2024년형 세단형 자동차는 실질적인 변화가 거의 없지만 이월 혜택 묶음과 약간 더 높은 가격으로 출시되었습니다. 2024년에는 연료전지 전기 자동차 표준을 얻다 토요타 세이프티 센스(TSS) 3.0, Safety Sense 2.5+ 이상의 업그레이드입니다. TSS 3.0은 더 높은 해상도와 더 넓은 시야를 갖춘 전방 카메라와 더 길고 더 넓은 시야를 갖춘 레이더 유닛을 사용합니다. 이러한 추가 기능은 TSS 2.5+의 기존 기능을 향상시키고, 속도에서 도로 위험을 피하는 데 도움이 되는 Proactive Driving Assist라는 일곱 번째 기능을 추가합니다. TSS 3.0은 OTA 업데이트도 추가합니다. 

2024 Mirai에 추가된 다른 두 가지는 새로운 것입니다. 원소 같은 은 색 and a Beyond Zero badge that gets an “FCEV” notation.

가격은 2023년에 비해 약간 상승합니다. 목적지 수수료 $1,025를 제외한 MSRP와 2023년부터의 변경 사항은 다음과 같습니다.

  • XLE: $ 51,215 ($ 690)
  • 제한된: $ 68,180 ($ 1,155)

레귤러 위에 보증 혜택, 구매자는 무료와 같은 혜택을 받습니다. 렌터카 for 21 days per year for the first three years, extended ToyotaCare for three years or 35,000 miles, roadside assistance for up to ten years, California’s prized High-Occupancy Vehicle (HOV) sticker, and $15,000 in free hydrogen fuel for either three or six years depending on whether the car is 임대 한 or purchased. That $15,000 could last a few years into ownership, but it won’t go nearly as far as it used to; the price of hydrogen at retail stations has skyrocketed in the past few years. 수소 통찰력 쓴 2023년 XNUMX월, 세계 최대 규모의 네트워크를 운영하는 True Zero라는 회사가 H2 스테이션에서는 가격을 킬로그램당 36달러로 인상했습니다. XLE 트림은 가스 요소를 가득 채운 상태에서 EPA 추정 402마일을 주행할 수 있으며, 럭셔리 지향 Limited는 약 357마일을 주행할 수 있습니다. 미라이의 무게는 5.6kg입니다. 즉, 180kg을 리필하는 데 드는 비용은 XNUMX달러입니다.

2021년 13.14월에는 같은 킬로그램의 가격이 XNUMX달러, 단 XNUMX센트였습니다. 2019년 가격보다 높아. S&P Global Commodity Insights 이번 주에 말했다. 33.48월 4일 남부 캘리포니아의 모든 소매 판매자의 수소 평균 가격은 킬로그램당 XNUMX달러였습니다. 문제의 일부는 부족을 초래하는 인프라 문제입니다. XNUMX 월, 같은 콘센트가 썼다, “Data from the Hydrogen Fuel Cell Partnership shows that 23 of the state’s 53 filling stations were offline at the time this article was published, including 15 out of 29 in the sprawling Greater Los Angeles area.”

If you’re wondering why the Mirai still exists, it’s because Toyota believes in a multi-fuel mix for the global transportation industry, and that hydrogen will be a part of it. Automaker chairman 도요다 아키오는 이번 주에 기대한다고 말했다. EV market share to reach no more than 30%; something’s got to fill in the blanks if gas-powered engines really get kiboshed. 

그리고 2023년 미라이 판매량은 31년에 비해 2022% 증가했고, 2023년 미라이는 XNUMX년보다 더 많이 팔렸습니다. 토요타 수프라 지난해에는 2,737세대에서 2,652세대로 늘어났다. 또한 유일한 수소 동력 경쟁업체인 현대 241명의 바이어를 찾아낸 넥쏘. 혼다 FCEV로 나오다 CR-V Mirai 회사를 유지하고 잠재적인 전환점을 훨씬 더 가깝게 만드는 것입니다.

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