미국 국립 교통 안전위원회 (NTSB)는 예비 보고서 지난달 텍사스에서 열린 2019 Tesla Model S와 관련된 치명적인 충돌로.
충돌은 올해 21 월 07 일 현지 시간으로 약 17:XNUMX에 발생했습니다. 두 사람이 차에 들어 갔는데, 한 명은 운전석에, 다른 한 명은 조수석에 앉았다 (홈 보안 카메라 영상에 따르면).
테슬라는 차를 몰고 약 167m를 주행 한 후 커브를 따라 도로를 빠져 나가 연석을지나 배수 수로, 솟아 오른 맨홀, 나무에 부딪쳤다.
충돌로 인해 손상된 테슬라 배터리에서 화재가 발생했습니다. 화재로 인해 인포테인먼트 콘솔에 보관 된 저장 장치를 포함한 차량이 파괴되었지만, 구속 제어 모듈 (차량의 속도, 가속도, 벨트 상태 및 에어백과 관련된 데이터를 기록)이 복구되어 평가 중이라고 NTSB는 덧붙였습니다.
충돌과 화재로 두 탑승자 모두 치명적인 부상을 입었습니다. 운전자는 59 세, 승객은 69 세였습니다.
"NTSB의 충돌 조사가 진행 중이며 조사관은 충돌 역학, 사후 독성학 테스트 결과, 안전 벨트 사용, 탑승자 탈출 및 충돌 후 화재를 분석하기위한 데이터를 포함한 정보를 계속 수집하고 있습니다."라고 보고서는 덧붙였습니다.
심각한 화재 피해를 보여주는 충돌 사고로 복구 된 난파선 (사진 : NTSB)
당국 당시 코멘트 테슬라의 보스 엘론 머스크가 충격을받은 후 차체의 위치는 아무도 차량을 운전하지 않았다는 것을 나타냈다 고 언급했습니다. 트위트 된 복구 된 로그는 Autopilot이 활성화되지 않았 음을 나타냅니다.
Musk는 또한 "표준"자동 조종 장치에는 차선이 필요하다고 지적했습니다. NTSB는 보고서에서“도로에는 가로등이 장착되어 있지만 주행 차선을 정의하는 선이 없었습니다.”라고 말했습니다.
문제의 Tesla에는 Autopilot이 장착되어있어 Traffic Aware Cruise Control과 Autosteer 시스템을 모두 사용해야합니다. 전자는 가속 및 감속을 처리하는 점프 업 크루즈 컨트롤이며 후자는 차선 유지를 지원합니다. NTSB는 모범 자동차를 사용한 테스트에서 후자가 도로의 해당 부분에 참여할 수 없다는 것을 보여주었습니다.
Tesla의 Autopilot은 가장 최근에 US Consumer Reports 조직에 의해 비판을 받았으며 시스템 사용이 가능하다는 것을 발견했습니다. 사람이 운전대 뒤에 앉지 않고 테슬라의 자율 주행 능력에 대한 Y. Musk의 자랑도 최근 면밀히 조사 캘리포니아 자동차 국 (DMV)에서 제공합니다.
DMV의 관심사는 Tesla 차량의 진정한 기능에 대해 대중과 소통하고 고객이 기술의 한계를 이해하도록하는 것이 었습니다. 운전자가 차량 자동화에 과도하게 의존하기 때문에 치명적인 충돌 사고가 많이 발생했습니다.
지난달 사고의 경우, NTSB는 "유사한 충돌을 방지하기위한 안전 권고를 발표 할 목적으로"가능한 원인을 파악하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 미국 고속도로 교통 안전국과 테슬라는 조사를 통해 NTSB를 지원하고 있습니다.
Harris County Texas Precinct 4 Constable 's Office의 병렬 조사도 진행 중입니다. ®
출처 : https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
