태국-스위스 거래로 파리 협약 탄소 상쇄 실행

태국 전기 버스 운영업체는 파리 협정에 따라 확립된 새로운 시스템에 따라 스위스 화석 연료 그룹에 초기 탄소 상쇄권을 판매한다고 발표했습니다. 이들의 거래는 8년 된 유엔 기후 협약 이행에 있어 중요한 이정표입니다.

XNUMXD덴탈의 파리 계약2015년에 제정된 법안은 정부와 기업이 다른 곳의 기후 오염 물질을 완화하는 계획에 자금을 지원하여 온실가스 배출의 일부를 상쇄할 수 있도록 허용합니다. 

이러한 오프셋은 다음과 같이 변환됩니다. 탄소 크레딧, 각각은 2미터톤의 이산화탄소(COXNUMX) 배출량 감소를 나타냅니다. 

태국 전기 버스로 탄소 상쇄 실현

12월에는 스위스의 KliK 재단연료 수입업체를 대표하는 는 태국 Energy Absolute로부터 1,916개의 탄소 배출권을 최초로 구매하기로 결정했습니다. 이 획기적인 거래는 탄소 배출권에 대한 초기 시장의 잠재력을 보여줍니다.

스위스는 파리협정 제6조에 규정된 바와 같이 양자간 신용거래를 열성적으로 지지하는 국가입니다. 최근 거래는 2023년 첫 달에 스위스와 태국 간에 체결된 광범위한 협정의 일부입니다.

획득한 크레딧은 결국 정부 전략에 사용되지만 민간 기업은 프로젝트 실행을 담당합니다. 탄소 배출권 거래 분야의 글로벌 리더 중 하나로 인정받는 저명한 스위스 기업인 South Pole이 이 프로젝트를 조정했습니다. 판매자는 지난해 업계 내 논의와 논쟁을 불러일으키며 논란에 직면했다.

에너지 앱솔루트 방콕에 4,000대의 전기 버스를 배치하여 크레딧을 생성하는 일을 담당하고 있습니다. 전기 장치는 기존의 가솔린 ​​연료 차량을 대체하여 오프셋을 생성하는 CO2 방출을 방지합니다.

판매된 크레딧의 정확한 가치는 공개되지 않았지만 태국 회사는 크레딧 가격이 초과되었다고 말했습니다. $30. 그들의 파트너십은 파리 협약 시장을 형성하고 있으며 UN 규정이 최종 확정될 때까지 기다리고 있습니다. 두바이 COP28 작년에. 

이러한 규정의 진화하는 성격은 Energy Absolute와 KliK 모두 해당 국가의 규제 기관과 함께 이 급성장하는 시장에 영향을 미칠 수 있음을 의미합니다. 그러나 최종 UN 규정이 발표되면 합의를 수정해야 할 위험도 있습니다. 

스위스의 배출권 거래 전략

KliK의 전무 이사인 Marco Berg는 상당한 노력과 비용을 언급하면서 이 분야의 선구자가 되는 데 따르는 복잡성을 강조했습니다. 

스위스 정부는 연료 수입업체에게 점차 증가하는 배출량 비율을 상쇄하도록 의무화했습니다. 그들은 국내에서 또는 파리 협정 준수 크레딧을 통해 이를 수행할 수 있으며, 이로 인해 KliK가 이 거래에 참여하게 됩니다.

KliK는 최대 오프셋 구매를 약속했습니다. 1.5 만 Energy Absolute의 2030년까지 이산화탄소 배출량은 미터톤입니다. 그건 극히 일부에 불과해요 20 만 10년 안에 구매할 것으로 예상되는 크레딧입니다.

• 이에 비해 스위스는 대략적으로 상쇄를 목표로 하고 있습니다. 40백만 Mt CO2 2030년까지 해외에서 기후 목표를 달성합니다.

그 유용성에도 불구하고 일부 환경 옹호자들은 비판합니다. 탄소 오프셋, 그들은 근절에 초점을 맞추는 대신 오염을 촉진한다고 주장합니다. 

그들은 크레딧이 추가되지 않는다고 주장하면서 크레딧의 무결성을 의심했습니다. 즉, 프로젝트가 상쇄 없이 계속 진행된다는 의미입니다. 

그러나 독립적인 탄소 시장 컨설턴트인 미샤 클라센(Mischa Classen)은 이 주장에 이의를 제기했습니다. Classen은 태국에는 민간 버스 사업자가 전기 자동차로 전환하는 것을 지원하는 구체적인 정책 지침이 부족하다고 지적했습니다. 

더욱이 클릭재단 대변인은 추가성 문제는 순전히 추측일 뿐이라고 말했다. 그들은 또한 Energy Absolute가 프로젝트의 실행 가능성을 보장하기 위해 크레딧 구매를 통해 제공되는 재정적 지원에 의존한다는 점을 지적했습니다.

또한 스위스 연방 환경청(FOEN) 대변인은 추가적인 배출 감소로 이어지는 상쇄만 승인을 받을 것이라고 강조했습니다. 그들은 주최국의 환경 당국과 협력하여 철저한 검증이 이루어지고 있음을 강조했습니다. 

파리협정의 장애물을 극복하다

이 메커니즘을 관장하는 규제 프레임워크에 대한 지속적인 불확실성에도 불구하고 스위스는 이러한 계약을 지속적으로 추진하고 있습니다.

파리협정 6.2조 28항에 대한 논의는 COPXNUMX에서 탄소 상쇄 무결성에 대한 논쟁으로 인해 교착 상태에 직면했습니다. 유럽연합은 엄격한 규제를 옹호한 반면, 미국은 더 큰 유연성을 요구했습니다. 

협상자들은 29월 COPXNUMX에서 합의 중개를 목표로 하고 있지만, 국가들은 글래스고에서 공식화된 초기 규칙서에 따라 합의를 진행할 자유가 있습니다.

Classen은 스위스의 첫 번째 거래가 제6조에 대한 진정한 관심을 갖고 있는 국가 간의 합의를 높이는 데 긍정적으로 기여한다고 강조했습니다. 그는 다음과 같이 덧붙였습니다.

“이것은 길고 힘든 과정의 최종 결과이며 단순히 스위치를 켜거나 끌 수 있는 결정이 아닙니다. 최소한의 기준을 설정하는 잘 설계된 양자간 협정과 이를 확립하기 위해서는 많은 정치적 노동이 필요합니다. 탄소시장 규제. 태국의 사례는 그것이 가능하다는 것을 보여준다.”

스위스 정부는 2030년까지 배출량 감축의 상당 부분이 해외 프로젝트를 통해 달성될 것으로 예상하고 이러한 방향으로 계속 노력하고 있습니다.

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