장관은 노선에 더 많은 항공사가 항공료를 절반으로 줄일 수 있다고 말했습니다.

“즉, 독점 항공사가 하나만 있는 상황에 비해 3개의 경쟁사가 노선을 운행하면 킬로미터당 가격이 절반으로 줄어듭니다. 4~5명의 경쟁업체가 있으면 가격은 더욱 하락합니다.”라고 그는 말했습니다.

“항공 경쟁은 호주 도시를 서로 연결하고 우리나라를 세계와 연결하는 데 기본이 되었습니다. 그럼에도 불구하고 많은 호주인들은 경쟁 부족으로 어려움을 겪고 있습니다.

"예를 들어, 다윈 거주자의 경우 다윈에서 시드니로 비행하는 것보다 다윈에서 싱가포르로 비행하는 것이 종종 더 저렴합니다. 비록 국제 비행이 국내 비행보다 길더라도 말입니다."

정부는 2050년 정책방향을 담은 항공백서 발간을 앞두고 항공산업 전반에 대한 점검을 벌이고 있다.

캔버라의 ABC 라디오와의 인터뷰에서 Leigh 박사는 "독점 항공사가 좌석을 확보하지 않도록" 하는 것이 중요할 것이라고 말했습니다.

“실제로 우리는 제2차 세계대전 이전에도 활기차고 경쟁이 치열한 항공 산업을 갖고 있었습니다. 그러나 전쟁이 끝난 후 수십 년 동안 과점제가 지배하게 되었고 이는 대부분의 호주인들이 비행기를 탈 여유가 없다는 것을 의미했습니다.”라고 그는 말했습니다.

“항공 여행이 평균 호주 중산층 가구의 손에 닿을 수 있게 된 것은 항공 경쟁이 더 심해졌을 때였습니다.”

Leigh 박사는 또한 정부가 "항공사들이 더 나은 업무를 수행하도록 많은 압력을 가하고 있다"며 시드니-캔버라 항공편의 높은 취소율을 비판했습니다.

“저는 종종 사람들에게 시드니-캔버라 항공권을 구매할 때 해당 노선을 이용하려는 다른 사람들이 충분하다고 항공사가 결정하는 경우에 비행할 수 있는 옵션을 구매하는 것이라고 농담을 합니다. 그리고 그것은 비행하는 대중에게는 충분하지 않습니다.”라고 그는 말했습니다.

“가격이 너무 높기 때문에 경쟁 태스크포스가 진행 중인 다른 작업과 함께 항공 분야도 주의 깊게 살펴보도록 했습니다. 그리고 이는 [교통부 장관] Catherine King이 관리하는 항공 백서에 반영될 것입니다.”

Leigh 박사는 여러 정부 장관 중 항공 산업을 공개적으로 촉구한 가장 최근의 인물입니다. King 장관은 작년에 호주인들이 다음과 같이 말했습니다. 인내심을 잃고 Qantas와 Virgin 모두 정시 성과가 좋지 않습니다.

그녀는 “매우 실망스러운 결과를 감안할 때 많은 호주인들이 여전히 우리의 주요 항공사에 싫증을 느끼는 것은 당연하다”고 말했다.

“모든 호주인과 마찬가지로 정부도 우리나라의 생활 방식을 지원하는 항공 부문을 원하며 이는 서비스가 신뢰할 수 있고 경쟁력이 있으며 저렴해야 함을 의미합니다.”

호주공항협회(AAA)도 이중독점에 대해 비판적이다제임스 굿윈 최고경영자(CEO)는 지난 66월 하원 경제 상임위원회에서 콴타스와 젯스타의 국내 시장 점유율이 29%, 버진이 XNUMX%라고 밝혔다.

이로 인해 시장은 "매우 조율된" 방식으로 행동하게 되었고, Rex나 Bonza와 같은 새로운 경쟁자가 입지를 확보하기 어렵게 만들고 그 과정에서 소비자에게 피해를 입혔다고 그는 말했습니다.

“그렇게 말하면 정말 편하기 때문에 법에 어긋나는 일을 할 필요가 없다는 것이 매우 아늑하고 편안해집니다.”라고 그는 말했습니다.

“또한 이는 시장이 지배적인 플레이어에 너무 의존하게 되면서 규제 기관과 정부가 일반적으로 개입을 시도하고 개입하기가 점점 더 어려워진다는 것을 의미합니다.

“현재 고객과 승객은 이러한 이중 독점의 피해자입니다. 우리가 보는 것은 사람들이 지불해야 하는 높은 항공 요금입니다.”