경영진의 관점: 자동차 소매 환경 평가

경영진의 관점: 자동차 소매 환경 평가

타임 스탬프 : 20 년 2023 월 6 일 오전 20:XNUMX
소스 노드 : 3028851

FRP Corporate Finance의 이사인 Greg Cox는 자동차 부문에서 중요한 몇 달을 보낸 후 현재 운영자가 직면하고 있는 과제와 이것이 어떻게 업계의 변화를 주도하고 거래에 영향을 미치는지 평가합니다.

영국 산업 전반과 함께 자동차 부문은 지난 12개월 동안 수많은 경제 및 공급 문제를 해결해 왔습니다.

그럼에도 불구하고 신차에 대한 수요는 여전히 강하다. 15월 신규 등록 건수는 2022개월 연속 증가했으며, 올해 전기 자동차(EV) 등록 건수는 2023년 XNUMX주를 남겨두고 XNUMX년 전체 등록 건수를 넘어설 것으로 예상됩니다.

그러나 역풍이 계속 지속되고 수많은 새로운 트렌드가 전개되면서 이 부문은 중요한 기로에 섰습니다.

도로의 충돌

높은 이자율은 지난 12개월 동안 영국 경제에 큰 영향을 미쳤습니다. 이는 고액 품목에 대한 소비자 구매 신뢰도에 뚜렷한 영향을 미쳤으며, 판매는 여전히 강세를 유지하고 있지만 금융에 대한 지불 비용은 증가했습니다. 아마도 중고차 가격이 지난 두 달 동안 매달 하락해 평균 소득자들의 허리띠가 더욱 죄어졌음을 알 수 있을 것입니다.

급증하는 투입 비용으로 인해 대리점의 이 문제가 더욱 악화되었습니다. 자동차 대리점 쇼룸은 방문객 수와 판매에 관계없이 조명, 난방 및 냉방 비용이 요구되어 최적의 시간에 운영하는 데 비용이 많이 들 수 있습니다. 인플레이션은 이제 하락하고 있지만 그 영향은 여전히 ​​널리 퍼져 있습니다. 많은 사업자들은 지난 6개월 동안 자신들의 수익에 대한 압박이 증가하고 있다는 사실을 알게 될 것입니다. 특히 대규모 경쟁자들이 제공하는 규모의 경제 혜택을 누리지 못하는 독립 사업자들은 더욱 그렇습니다.

게다가 딜러들은 업데이트된 FCA(금융행위감독청) 규정과 소비자 의무 규정도 협상해야 했습니다. 올해 31월 97일에 도입된 새로운 규제 체계는 금융 서비스 제공업체가 자신의 서비스가 고객에게 공정한 가치를 제공한다는 점을 입증하도록 사실상 요구합니다. 자동차 딜러의 XNUMX%가 고객에게 제공하는 금융 서비스에 대해 자신감을 갖고 있지만 규정 준수 비용은 많은 딜러가 운영하는 이미 얇은 마진을 갉아먹을 것입니다.

앞으로의 여정

이러한 배경에서 대리점 역시 급격한 변화를 겪고 있는 부문에서 운영과 관련된 비용을 감당해야 했습니다.  

영국이 EV로 전환하는 데 따른 어려움과 이에 필요한 투자를 기록하는 많은 잉크가 유출되었습니다. 가을 성명서의 일환으로 정부가 배출가스 제로 자동차 부문에 대한 투자를 위해 2억 파운드를 배정함으로써 우려가 약간 완화되었을 수 있습니다. 그러나 대리점이 고객이 차량을 시험 운전할 수 있도록 충전 지점을 구현하는 등 이러한 차량을 판매할 수 있는 인프라를 개발하는 데는 여전히 비용이 많이 듭니다.

EV는 가솔린이나 디젤 차량과 마찬가지로 심층적인 유지 관리가 필요하지 않기 때문에 자동차 서비스 방법도 크게 바뀔 것입니다. 대신 정비소와 대리점은 EV에서 더 빨리 마모될 수 있는 브레이크, 타이어 등 수요가 높은 요소를 서비스하는 데 집중해야 합니다.

내연기관 차량 금지를 2035년으로 연기하기로 한 정부의 최근 결정은 최초의 2030년 기한을 지키기 위해 애쓰는 사람들에게 숨통을 트게 만들 것입니다. 그러나 제조업체와 대리점 모두 이로 인해 개인 구매자의 EV에 대한 욕구가 감소하지 않기를 바랄 것입니다.

경제적 압박과 EV 외에도 기술은 소비자 행동과 판매 모델에 큰 변화를 일으키고 있습니다. 실제로 이 분야는 점점 더 디지털화되고 있습니다. 고도로 연결된 소비자와 새로운 디지털 기술로 인해 소비자는 정보와 편의성에 더 큰 가치를 부여함에 따라 딜러는 옴니채널 경험을 수용하게 되었습니다. 마찬가지로, Autotrader와 같은 제3자 가격 비교 채널은 차량 가격 투명성을 높이고 소비자가 제품을 비교할 수 있도록 합니다. 이로 인해 소비자 구매 행동에 대한 딜러의 영향력이 제한되어 각 판매에서 마진을 확보하기가 더 어려워졌습니다.

제조업체가 자동차 판매를 위한 의사결정 프로세스의 필수 부분으로 남아 가치 사슬의 가격, 정보 및 계약 요소를 통제하는('대리인' 포함) 대행사 모델의 지속적인 영향을 언급하지 않는 것도 태만할 것입니다. / 차량의 물리적인 인도 및 시운전 등을 관리하는 딜러). 딜러의 과제는 이 모델이 각 거래에 대해 고정 수수료를 받고 더 이상 가격에 영향을 미치지 않기 때문에 일반적으로 마진이 낮다는 것입니다.

미래의 성공은 이러한 변화하는 기후에 적응하는 딜러의 능력에 달려 있습니다. 앞서 나가고자 하는 기업에게는 미래의 수익성과 성장을 제공할 수 있는 다양한 옵션이 있습니다.  

운전 활동

점점 더 많은 수의 대리점이 판매되고 있다는 사실은 비밀이 아닙니다. 이는 크고 작은 플레이어 모두에게 기회를 창출하는 추세입니다.

인수를 통한 규모 확대는 딜러의 시장 입지를 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 소규모 딜러가 자원을 모으고 규모의 경제를 개발할 수 있도록 해줍니다. 관련 상품(예: 리스/임대, 중고차) 또는 추가 상품(예: 보험)으로의 다각화를 통해 어려운 시장 상황으로 인한 위험을 줄일 뿐만 아니라, 이는 OEM에 대한 의존도에서 벗어나 마진을 보호하고 딜러를 다각화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 보너스.

자체 인수 프로세스에 참여할 의사가 없는 기업의 경우, 영국의 강력한 무역 수요와 해외 구매자의 관심으로 인해 출구 옵션은 여전히 ​​강력합니다. 최근 몇 년 동안 영국 기반의 자동차 소매업체는 강력한 수익을 제공했음에도 불구하고 국제적인 대안보다 가치가 훨씬 낮았습니다. 상대적으로 저렴한 파운드와 잠재적인 미래 통화 상승 여력이 결합되면 영국 자동차 소매업이 점점 더 매력적인 투자 제안이 되고 있습니다.

자동차 소매 환경이 계속해서 빠르게 발전함에 따라 M&A, 자본 투입, 운영 구조 조정 등을 통해 대리점 모델을 조정하기로 선택한 운영자는 이러한 변화의 바다 속에서 번영할 수 있는 가장 좋은 위치에 있을 것입니다.

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