이 무명 대학 전공은 100년 안에 2.1만 달러를 벌어들였습니다 - EdSurge News

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그의 대학교 공과대학 학생들이 정규직으로 일할 준비가 되면 많은 학생들이 취업 박람회에 줄을 서서 잘 알려진 기술 회사와 직접 만날 차례를 간절히 기다리고 있다고 Singer는 말합니다. 그러나 눈에 띄게 결석한 학생 그룹은 해군 건축 전공자입니다.

“Tesla나 Facebook을 기다리는 학생들이 줄을 섰을 것입니다. 그들은 모두 작은 양복을 입고 기다리고 있습니다.”라고 Singer는 회상합니다. “우리 학생들은 수요가 너무 많아서 [가지] 않습니다. 회사들이 우리한테 와요.”

경기가 어려운 시기에는 미시간 대학의 조선공학 전공 학생들이 두세 가지 일자리 제의를 받고 졸업한다고 싱어는 말합니다. 회사가 공격적으로 채용할 경우 그 수치는 10~XNUMX개의 채용 제안이 될 수 있습니다.

그의 경험에 따르면, 졸업생이 방산업체에 고용되면 초봉이 $75,000에서 $85,000 사이가 되며, 석사 또는 박사 학위를 소지한 사람의 경우 그 범위가 더 늘어납니다. Singer는 석유 및 가스 산업에서 75,000달러에서 100,000달러 사이에서 시작할 수 있다고 추정합니다. 고용 회사의 규모와 석유 가격도 다르기 때문에 급여가 더 다양합니다.

중위. 미국 해안경비대 사관학교의 해군 건축 및 해양 공학 프로그램 부서장인 Dan Brahan은 군대에 가는 학생들은 졸업 후 민간 부문에서 일하는 동료들만큼 많은 돈을 벌지 못할 것이라고 말합니다. 그러나 그의 추산에 따르면 졸업생들은 평균적으로 약 10년 동안 해안경비대에 복무하기로 결정했습니다. 이는 졸업 후 요구되는 의무 기간보다 XNUMX년 더 긴 기간입니다. 그런 다음 업계의 민간 부문에 머무르는 경향이 있습니다.

Brahan은 “많은 경우 그들은 다른 정부 기관에서 일하거나 해안경비대 민간인으로 취업할 수도 있습니다.”라고 말합니다. "우리는 그들이 해안경비대에 머물지 않더라도(우리가 투자를 통해 바라는 바) 간접 투자라는 사실을 종종 발견합니다. 왜냐하면 아직 업계에 종사하는 사람이 있기 때문입니다."

'틈새' 지위에서 벗어나려고 노력 중

이 모든 것은 다음과 같은 질문을 불러일으킵니다. 교수진이 말하는 학문 분야가 도전적이고, 자극적이며, 수익성이 높다고 말하는 분야에 왜 그렇게 소수의 학생만 유치하는 걸까요?

전 세계적으로 이 분야는 틈새 분야가 아니며 네덜란드, 노르웨이, 덴마크와 같은 국가에서는 인기 있는 직업 경로라고 Singer는 말합니다.

그는 해군 건축 및 해양 공학 프로그램에 대한 빠른 인터넷 검색이 가능하다고 지적합니다. 100개 학교 목록을 생성합니다. 중국에서. 미국에 대한 유사한 검색이 표시됩니다. 대략 XNUMX개 정도 프로그램.

이 문제는 로널드 레이건 대통령이 종료 미국 국기 아래 비행하는 선박 건설에 대한 정부 보조금. 대학은 또한 학생들의 관심을 사로잡는 지원 프로그램에 있어서 추세를 따르고 있는데, 이는 조선 건축이 시간이 지남에 따라 유행에서 뒤처지고 교수진의 수가 줄어든다는 것을 의미한다고 그는 덧붙였습니다.

“우리는 오래된 것이 낡은 것이 아니라는 사실을 망각합니다.”라고 Singer는 말합니다. “그래서 그것은 틈새 산업입니다. 해군으로서 우리가 갖고 있는 지배력, 첨단 기술, 해양, 친환경 [에너지] 및 석유 관점에서 우리가 갖는 기회를 주어서는 안 됩니다. 하지만 불행하게도 대학 수가 제한되어 있기 때문에 틈새 시장입니다.”

Brahan은 마찬가지로 다른 공학 분야와 달리 해군 건축 졸업생이 해안을 중심으로 일자리를 찾을 것이라고 지적합니다.

Brahan은 자신과 Garcia 및 US Coast Guard Academy의 동료들이 현재 해군 건축 및 해양 엔지니어링 프로그램에 23명의 선배를 보유하고 있다고 말했습니다. 2013년부터 2020년까지 그는 이 학교가 연간 평균 약 19명의 졸업생을 배출했다고 말했습니다. 2025년 학급은 35명의 학생으로 역대 최대 규모라고 Brahan은 덧붙였습니다.

직업에 대한 가시성 부족이 직업을 공부하는 학생이 거의 없는 이유 중 하나라고 Garcia는 말합니다.

Garcia는 “이미 이에 대해 알고 있을 만큼 주변에 충분한 사람들이 필요합니다.”라고 말합니다. “부모님이 엔지니어가 아니라면 우리 대부분은 어떻게 엔지니어링에 대해 배울 수 있을까요?”

어쩌면 보트 타기에 대한 배경 지식이 있기 때문일 수도 있습니다. Garcia와 Singer는 모두 이 분야에 종사하는 많은 사람들이 항해를 즐기거나 보트를 소유한 가족에서 자랐다는 점에 주목했습니다.

Garcia는 많은 학생들에 대해 “그들은 항해와 경쟁을 좋아합니다. 여기에 있는 동안 자신만의 보트를 디자인하고 싶어합니다.”라고 설명합니다. "우리 학생들 중 적어도 XNUMX분의 XNUMX은 바다에서 항해할 수 있는 자신만의 작은 선박을 설계할 수 있기를 원하므로 이는 큰 동기입니다."

브라한은 자신의 부서 직원들이 해군 건축이 미국 해안경비대 사관학교에서 가장 어려운 프로그램이라는 생각을 없애기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. 하지만 그는 해군 건축 전공자들이 해군 건축을 전공하는 데 소요되는 시간을 고려할 때 학생들이 그러한 인상을 받을 수 있는 방법을 알고 있습니다. 서적. 오히려 그는 이 분야가 교수들이 지원하는 분야이고 졸업생들이 안정적이고 도전적인 일을 찾을 수 있는 분야라는 것을 학생들이 알기를 원합니다.

Garcia가 엔지니어링 세계의 "최고의 비밀"이라고 부르는 해군 건축은 글로벌 운송에서 환경 보존에 이르기까지 다양한 산업에 영향을 미치기 때문입니다.

Brahan은 “배가 좌초되면 그곳에 나가서 해양 환경에 더 이상 손상을 주지 않고 안전하게 배를 내릴 수 있는 방법을 알아낼 엔지니어가 필요합니다.”라고 말합니다. “우주에서의 응용도 포함됩니다. 자율 바지선에 SpaceX 착륙 로켓 부스터가 있어서 거기에는 아무도 없습니다. 이를 설계하고 규제하며 다양한 분야에서 안전한지 확인하려면 똑똑한 엔지니어가 필요합니다.”