It’s no secret that global supply chain disruption has dominated headlines since mid-2020, writes Stephan Sieber (pictured), CEO of 트랜스포레온. And, over the past three years, the continuing aftershocks of the COVID pandemic, combined with geopolitical factors and an economic downturn, have caused significant upheaval for shippers, cargo receivers, service providers, brokers, freight forwarders, carriers – and of course consumers.
Today, driver shortages in the road freight sector are threatening to cause further disruption. Catalysed by initial pandemic downtime – which saw many drivers leave the industry, take early retirement or extended sick leave – driver shortages are now a significant strain on supply chains. Especially given rising demand for road freight transportation.
A recent report by the world road transport body IRU revealed that there could be an eye watering two million unfilled driving positions in Europe by 2026 (already now there are around half a million unfilled positions in Europe).
In the UK, a drop in migration from Central and Eastern Europe caused by Brexit has further highlighted driver shortages where, according to the French transportation union FO Transports, the number of driving vacancies in France could currently be as high as 50,000. The situation is even worse in neighbouring countries where there are currently around 80,000 vacant driving positions in both Germany and Poland (IRU).
Transforming the ‘Great Retirement’ into greater opportunities
With a global recession looming, it’s widely believed that we’ll soon see an influx of candidates onto the job market. Though this may ease personnel shortages in some sectors, it’s unlikely to solve road freight driver shortages.
The primary reasons for this are demographic shifts leading to the ‘Great Retirement’. The same IRU report found that 30% of drivers are planning to retire by 2026 – outstripping any potential recession-related increases in driver availability. So, it’s clear that simply poaching drivers from elsewhere in the industry isn’t a long-term solution for companies.
The IRU also found that young people are joining the driver community in the road freight industry at a rate between four and seven times lower than drivers are retiring – with the average age for European drivers now over 50 years old.
Twentieth-century approaches won’t solve a twenty-first-century problem
The bottom line is that the European driver shortage is not just a personnel problem. Dwindling driver numbers would not present such a challenge if transport operations were smarter and more efficient. According to scientists at the MIT Center for Transportation and Logistics, increasing the efficiency of US drivers by just 18 more minutes of active driving time per day could solve the country’s driver shortage. This claim was based on research in the US but pointed out that the same principle is likely to apply in Europe.
There’s a multitude of ways that companies can look to boost efficiency. But to do so, they must first understand where there’s room for improvement. More are now turning to solutions that offer real-time insights. This helps companies to uncover previously hidden inefficiencies (like empty runs and excessive waiting times in yards) and improve visibility by tracing deliveries.
Within the logistics industry, another trend we’re seeing is Autonomous Case-handling Robot systems (ACR) to reduce labour needs. Self-driving trucks are still a long way off in logistics transportation, but it is possible to make significant efficiencies within warehouses in loading and unloading processes, as well as automating time slot and yard management processes. But by implementing smart software, businesses can start to look to reduce waiting times for drivers from hours to minutes.
Ultimately though, enhancing the effectiveness of transport logistics depends on increasing collaboration between all participants, rather than companies simply working to optimise its own performance – as is currently often the case. Indeed, a recent survey of international supply chain experts revealed that the vast majority rate ‘increased collaboration between supply chain partners’ as both ‘highly probable’ and ‘highly desirable’ in the run-up to 2025.
When working collaboratively as part of a wider network, rather than in isolation, organisations can significantly streamline key processes such as freight sourcing, transport execution, dock scheduling, freight matching, payment and settlement.
Solving the UK and Europe’s road freight driver shortage can’t be done overnight. And, moving forward, companies should view this as an operational matter, rather than simply an HR or personnel problem. The solution lies in adopting a network approach and collaborative solutions that focus on finding new efficiencies.
With the unique approach of combining automation, real-time insight, and collaboration, a transportation management platform can alleviate the driver shortage, reducing empty miles, eliminating unnecessary dwell times and optimising yard operations – the integral intersection between the 도로 and the warehouse.
- SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
- PlatoData.Network 수직 생성 Ai. 자신에게 권한을 부여하십시오. 여기에서 액세스하십시오.
- PlatoAiStream. 웹3 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
- 플라톤ESG. 자동차 / EV, 탄소, 클린테크, 에너지, 환경, 태양광, 폐기물 관리. 여기에서 액세스하십시오.
- BlockOffsets. 환경 오프셋 소유권 현대화. 여기에서 액세스하십시오.
- 출처: https://www.logisticsbusiness.com/it-in-logistics/jobs-training/driver-shortage-isnt-just-personnel-problem/
- :있다
- :이다
- :아니
- :어디
- 000
- 2025
- 2026
- 50
- 50 년
- 80
- a
- 에 따르면
- 활동적인
- 채택
- 여진
- 나이
- All
- 덜다
- 이미
- 또한
- an
- 및
- 다른
- 어떤
- 신청
- 접근
- 구혼
- 있군요
- 약
- AS
- At
- 자동화
- 자동화
- 자발적인
- 유효성
- 평균
- 기반으로
- BE
- 믿고
- 사이에
- 몸
- 후원
- 두
- 바닥
- Brexit
- 브로커
- 사업
- 비자 면제 프로그램에 해당하는 국가의 시민권을 가지고 있지만
- by
- CAN
- 후보자
- 뱃짐
- 캐리어
- 케이스
- 원인
- 발생
- 센터
- 중심적인
- 중부 및 동유럽
- 대표 이사
- 체인
- 쇠사슬
- 도전
- 청구
- 선명한
- 협동
- 협력
- 결합 된
- 결합
- 커뮤니티
- 기업
- 소비자
- 지속
- 수
- 국가
- 국가의
- 코스
- 코 비드
- 현재
- 일
- 배송
- 수요
- 인구학의
- 따라
- 붕괴
- do
- 독
- 한
- 중단 시간
- 하강
- 운전사
- 드라이버
- 운전
- 드롭
- 초기의
- 완화
- 동쪽의
- 동부 유럽
- 간결한
- 경기 침체
- 유효성
- 효율성
- 효율성
- 효율적인
- 제거
- 다른
- 강화
- 특히
- 유럽
- 유럽
- 유럽
- 조차
- 실행
- 전문가
- 눈
- 요인
- 발견
- 먼저,
- 초점
- 럭셔리
- 앞으로
- 발견
- 사
- 프랑스
- 화물
- 화물 운송
- 프랑스어
- 에
- 추가
- 지정 학적
- 독일
- 주어진
- 글로벌
- 세계적인 불황
- 큰
- 반
- 있다
- 헤드 라인
- 도움이
- 숨겨진
- 높은
- 강조
- 진료 시간
- hr
- HTTPS
- if
- 구현
- 개선
- 개량
- in
- 증가
- 증가
- 산업
- 유입
- 처음에는
- 통찰력
- 통찰력
- 완전한
- 국제 노동자 동맹
- 교차
- 으로
- 격리
- IT
- 그
- 일
- 가입
- JPG
- 다만
- 키
- 노동
- 지도
- 휴가
- 거짓
- 처럼
- 아마도
- 라인
- 로드
- 물류
- 긴
- 장기
- 보기
- 어렴풋한
- 절감
- 과반수
- 확인
- 구축
- .
- 시장
- 어울리는
- 문제
- XNUMX월..
- 이주
- 백만
- 분
- MIT
- 배우기
- 보다 효율적으로
- 움직이는
- 다수
- 절대로 필요한 것
- 요구
- 네트워크
- 신제품
- 아니
- 지금
- 번호
- 숫자
- of
- 오프
- 제공
- 자주
- 낡은
- on
- 운영
- 행정부
- 최적화
- or
- 조직
- 아웃
- 위에
- 밤새
- 자신의
- 세계적 유행병
- 부품
- 참가자
- 과거
- 지불
- 사람들
- 성능
- 인사
- 계획
- 플랫폼
- 플라톤
- 플라톤 데이터 인텔리전스
- 플라토데이터
- 폴란드
- 위치
- 가능한
- 가능성
- 제시
- 이전에
- 일차
- 원칙
- 문제
- 프로세스
- 제공
- 율
- 차라리
- 실시간
- 이유
- 최근
- 경기 후퇴
- 감소
- 감소
- 신고
- 연구
- 퇴직
- 공개
- 상승
- 도로
- 로봇
- 방
- 실행
- 같은
- 본
- 일정
- 과학자
- 비밀
- 부문
- 부문
- 참조
- 보고
- 자가 운전
- 서비스
- 서비스 제공자
- 정착
- 일곱
- 교대
- 부족
- 부족
- 영상을
- 상당한
- 크게
- 간단히
- 이후
- 사태
- 스마트 한
- 똑똑한
- So
- 소프트웨어
- 해결책
- 솔루션
- 풀다
- 일부
- 예정입니다.
- 소싱
- 스타트
- 아직도
- 유선
- 이러한
- 공급
- 공급망
- 공급망
- 설문조사
- 시스템은
- 받아
- 보다
- 그
- XNUMXD덴탈의
- 영국
- 세계
- 그곳에.
- 그들
- 이
- 그래도?
- 세
- 시간
- 시대
- 에
- 트레이싱
- 수송
- 수송
- 경향
- 트럭
- 선회
- 두
- Uk
- 폭로하다
- 이해
- 노동 조합
- 유일한
- 가능성
- 대변동
- us
- 거대한
- 관측
- 가시성
- 기다리는
- 창고
- 였다
- 살수
- 방법..
- 방법
- 잘
- 했다
- 어느
- 크게
- 넓은
- 과
- 이내
- 일하는
- 세계
- 악화되는
- 겠지
- 년
- 젊은
- 제퍼 넷