런던 — 삼국 프로그램에 참여하는 영국 기업 대소동 6세대 전투기는 향후 4년 이내에 시범 항공기를 비행하는 데 사용되는 기술의 일부를 공개했습니다.
새로운 발전소 제조 프로세스, 맞춤형 시뮬레이터 및 자동 코딩 소프트웨어는 모두 BAE Systems가 14월 XNUMX일 출시할 예정인 진행 보고서에서 이름 확인을 받았습니다.
BAE 시스템즈(BAE Systems), 롤스로이스(Rolls-Royce), 레오나르도 UK(Leonardo UK), MBDA, 국방부 및 다수의 영국 중소기업이 1986년 실험 항공기 프로그램(Experimental Aircraft Program)이 하늘을 이룬 이후 최초의 영국 비행 전투 공중 시연기를 제작하기 위해 협력하고 있습니다. – 결국 태풍 전투기가 된 디자인.
영국 Tempest 팀은 6세대 전투기를 개발 중입니다. 이탈리아 그리고 일본은 소위 말하는 것을 연구하고 있습니다. 글로벌 컴뱃 에어 프로그램.
시범 프로그램은 적어도 현재로서는 영국의 노력이다.
그러나 이와 별도로 새로운 가스터빈, 레이더 및 기타 기술을 포함한 다양한 기술 개발 계획이 GCAP 참여 국가에서 진행되고 있습니다.
국방부의 미래 전투 항공 책임자인 Richard Berthon은 영국 실증 프로그램이 통합을 입증하고 국가 기술을 개발하는 동시에 2035년까지 Tempest가 서비스에 진입하는 것을 지원하는 데이터와 학습을 제공할 것이라고 말했습니다.
“Tempest는 더 이상 컴퓨터의 아이디어나 개념이 아닙니다. 우리 업계 파트너들은 실질적이고 실질적인 진전을 이루었으며 비행 시연과 같은 혁신적인 프로젝트를 통해 프로그램에 생기를 불어넣고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
BAE는 군용 항공기 최초로 기술한 내용에서 엔지니어들이 자동 코딩을 사용하여 몇 주가 아닌 며칠 만에 안전에 중요한 시스템 소프트웨어를 만들었다고 말했습니다.
BAE는 "이를 통해 시뮬레이터가 제트기가 첫 비행 몇 년 전에 어떻게 작동하고 작동할지에 대한 중요한 데이터를 캡처하여 보다 복잡한 비행 기동 중에 비행 제어 시스템을 신속하게 평가할 수 있습니다."라고 말했습니다.
Lancashire의 Warton에 있는 BAE Systems 공중 전투 센터의 새로운 시설에서는 이미 BAE, Rolls-Royce 및 영국 공군의 시험 조종사가 새로운 맞춤형 시뮬레이터를 사용하여 시범 항공기를 타고 150시간 이상 비행할 수 있었습니다.
롤스로이스 엔지니어들은 또한 새로운 제조 공정을 사용해 공기역학적 엔진 테스트를 진행해 왔으며, BAE는 "엔진 면에서 공기를 초음속에서 음속 이하로 늦추는 독특한 모양"의 엔진 덕트를 생산했다고 밝혔습니다.
회사에 따르면 흡입구에는 전통적인 전투기 설계보다 움직이는 부품이 적어 항공기의 스텔스 성능이 향상됩니다.
500mph 이상으로 이동하는 로켓 추진 썰매와 관련된 배출 좌석 시험도 성명에서 언급되었지만 자세한 내용은 제공되지 않았습니다.
Andrew Chuter는 Defense News의 영국 특파원입니다.
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