새롭고 암울한 NHTSA 충돌 데이터는 Tesla의 생명을 구하는 기술이 얼마나 필요한지 보여줍니다

플라톤에 의해 재발행

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2021년 XNUMX월 미국 교통부 산하 국립고속도로교통안전청 출시 라는 제목의 보고서, 2021년 상반기(XNUMX~XNUMX월) 자동차 교통사고 사망자 조기추정. 이 뉴스는 매우 암울하며 Tesla가 생명을 구하기 위해 노력하고 있는 완전 자율 주행(FSD)과 같은 보다 안전한 것에 대한 필요성을 반영합니다.

보고서에 따르면 올해 상반기에만 자동차 충돌로 인한 사망자가 약 20,160만XNUMX명에 달했다. 이것이 XNUMX개월 만에 최대 증가폭 기록 사망자 분석 보고 시스템의 역사에서. 그림 장미 18.4% NHTSA는 이 수치가 2020년 이후 해당 기간 동안 예상되는 사망자 수 중 가장 많은 수치라고 지적했습니다.

이 보고서에는 사망률의 지역적 차이도 포함되어 있습니다. 사망률이 가장 높은 지역은 지역 10으로, 26% 증가하다. 이 지역에는 알래스카, 워싱턴, 오레곤, 아이다호, 몬타나가 포함됩니다. 두 번째로 높은 지역은 하와이, 캘리포니아, 애리조나, 네바다, 유타, 와이오밍, 콜로라도가 포함된 8위와 9위였습니다.

NHTSA는 팬데믹 기간인 2020년에 사망자 수는 물론 차량 이동 마일당 100억 마일당 사망률도 크게 증가했다고 밝혔습니다. 이러한 증가세는 2021년 상반기까지 이어졌습니다. 다행히 현재 감소폭이 가장 큰 달인 XNUMX월에는 증가폭이 둔화되었습니다. 따라서 데이터에는 약간의 희망이 있습니다.

NHTSA는 교통사고 사망자 데이터와 함께 또 다른 보고서 발표 2020년 2021월부터 XNUMX년 XNUMX월까지의 행동 연구 결과에 따르면, 이는 과속과 안전벨트 없이 여행하는 것이 팬데믹 이전 시대보다 여전히 높은 것으로 나타났습니다. NHTSA 부국장인 스티븐 클리프(Steven Cliff) 박사는 이 보고서가 정신을 차리게 하고 이러한 사망은 쉽게 예방할 수 있다는 점을 사람들에게 상기시켰습니다.

“보고서는 정신이 번쩍 들게 합니다. 이는 또한 수억 명의 사람들이 이 문제에 맞서기 위해 매일 할 수 있는 일, 즉 속도를 늦추고, 안전벨트를 착용하고, 술에 취하지 않고 운전하고, 방해 요소를 피하는 일을 상기시켜 줍니다.

"우리 모두는 공격적이고 위험한 운전을 중단하고 치명적인 충돌을 예방하기 위해 함께 노력해야 합니다."

피트 부티지지(Pete Buttigieg) 교통부 장관은 이 소식을 위기라고 부르며 이것이 일상생활의 일부가 되어서는 안 된다고 지적했습니다. 그는 또한 NHTSA가 생명을 구하기 위해 노력하는 모든 사람에게 도움이 될 최초의 국가 도로 안전 전략을 수립할 것이라고 발표했습니다.

“이것은 위기입니다. 20,000년 첫 2021개월 동안 미국 도로에서 XNUMX명 이상의 사람들이 사망했으며 수많은 사랑하는 사람들이 남겨졌습니다. 우리는 이러한 사망자를 단순히 미국 일상생활의 일부로 받아들일 수도 없고 받아들여서도 안 됩니다.

“오늘 우리는 도로에서 생명을 구하기 위해 노력하는 모든 사람을 위한 조치 단계를 식별하기 위해 부서 최초의 국가 도로 안전 전략을 수립할 것이라고 발표했습니다. 누구도 혼자서는 이 일을 이룰 수 없습니다. 교통사고로 인해 가족이 더 이상 사랑하는 사람에게 작별 인사를 할 필요가 없는 날이 오기 위해서는 전국의 모든 수준의 정부, 업계, 지지자, 엔지니어 및 지역 사회가 함께 노력해야 합니다.

NHTSA는 연방고속도로국(FHA)의 예비 데이터에 따르면 2021년 상반기 동안 차량 이동 마일이 약 173.1억 마일(13%) 증가한 것으로 나타났습니다. 데이터에 따르면 2021년 상반기 사망률은 차량 주행 1.34억마일당 100명으로 증가했다. 이 수치는 1.28년 상반기에 차량 100마일당 2020명의 사망자가 발생할 것으로 예상되는 수치보다 증가한 것입니다. FHWA 행정관 대행인 스테파니 폴락(Stephanie Pollack)은 사망자 위기를 해결하는 데 안전이 핵심이라고 지적했습니다.

“더 안전한 도로와 더 안전한 속도는 우리 도로에서 발생하는 사망자와 심각한 부상의 위기를 해결하는 핵심 부분입니다.

"FHWA는 안전 시스템 접근 방식에 전념하고 있으며 연방 자금으로 설계되거나 건설된 모든 도로를 이를 사용하는 모든 사람에게 안전하게 만들기 위해 지역 및 주 교통 기관과 긴밀히 협력하고 있습니다."

국가 도로 안전 전략

현재 준비 중인 새로운 국가 도로 안전 전략은 도로에서 심각한 부상과 사망을 줄이는 조치를 취하는 동시에 USDOT 전체에서 수행되는 작업을 통합하는 데 중점을 둘 것으로 예상됩니다. 기관은 그러한 조치가 무엇인지 자세히 설명하지 않았지만 더 안전한 사람, 도로, 차량 속도 및 충돌 후 관리를 보장하고 싶다고 말했습니다. 또한 이 전략은 가장 중요하고 긴급한 문제를 목표로 하는 새로운 우선순위에 초점을 맞출 것이라고 언급했습니다. 당분간은 예쁜 말.

안전에 있어서 Tesla의 역할

YouTube나 Twitter에서 검색하면 Tesla의 Autopilot 또는 FSD Beta가 사람이나 동물을 구하거나 사고를 피한 수십 가지 경험을 볼 수 있습니다. 저는 안전에 초점을 맞춘 Tesla가 더 큰 도로 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 할 것이라고 진심으로 믿습니다.

이 회사는 또한 Tesla 운전자를 NHTSA의 전국 평균 데이터와 비교하는 충돌 데이터 통계를 제공합니다. 자동차 제조사별 충돌 데이터를 보고 싶고, 다른 자동차 제조사들도 안전 보고에서 이 수준으로 가는 것을 보고 싶습니다. 다른 고급 자동차 제조업체에서도 사고와 사망자 수가 비슷하게 낮습니까? 다른 브랜드의 가격이 전국 평균보다 훨씬 낮나요? 다른 자동차 제조사에도 그런 데이터가 있나요?

NHTSA가 사망자 증가를 위기라고 부르는 것은 전적으로 옳다고 생각하며, 안전과 관련된 문제에 대해 (테슬라뿐만 아니라) 자동차 제조업체와 협력해야 한다고 생각합니다. 테슬라의 경우, 테슬라가 개발하고 있는 기술이 생명을 구할 것이라고 믿습니다. 자율주행 기술을 개발한 회사는 테슬라만이 아니지만, 운전자의 사고율과 사망률이 낮음에도 불구하고 NHTSA의 십자선에 있는 유일한 회사인 것 같습니다. 아마도 생명을 구하는 기술의 개발을 방해하는 장애물을 만드는 대신 이러한 사망자를 예방하는 데 집중하는 것이 도움이 될 것이라고 생각합니다. [편집자 주: 현재로서는 NHTSA가 Tesla FSD 개발을 어떤 식으로든 지연시켰다는 징후는 없습니다. 하지만 일부 정치인(공화당과 민주당 모두)은 공개적으로 우려를 표명했습니다. 공개 테스트 of 글리치, 베타 ADAS 소프트웨어 새로운 NHTSA 고문의 적대적인 태도와 함께 더 높은 수준의 규제를 기대하는 사람들이 많습니다. 우리는 역사적으로 Tesla의 ADAS 기술 개발에 매우 관여해왔던 규제 기관에서 무엇이 나오는지 살펴보겠습니다.]

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