Vulcan Centaur Launches Peregrine Lunar Lander On Inaugural Mission

플라톤에 의해 재발행

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출시 후 댓글로 동부 표준시 기준 오전 6시 15분에 업데이트되었습니다.

케네디 우주 센터, 플로리다 — United Launch Alliance의 Vulcan Centaur는 오랫동안 기다려온 8월 XNUMX일 첫 발사에서 상업용 달 착륙선을 탑재하고 밤하늘로 솟아올랐습니다.

Vulcan Centaur는 ULA가 지정한 Cert-41 임무를 수행하기 위해 동부 표준시 오전 2시 18분에 Cape Canaveral의 Space Launch Complex 1에서 이륙했습니다. Cert-1 임무의 기본 페이로드인 페레그린(Peregrine)은 켄타우로스 상부 단계가 두 번 화상을 입은 후 50분 후에 켄타우로스 상부 단계에서 배치되었습니다. 우주 기념 회사 Celestis의 두 번째 페이로드는 계획대로 Centaur에 부착된 상태로 유지되었습니다.

페레그린(Peregrine)은 피츠버그에 본사를 둔 Astrobotic이 개발한 달 착륙선입니다. 켄타우로스(Centaur)는 페레그린(Peregrine)을 달까지 데려갈 고도의 타원형 궤도에 배치했으며, 23월 XNUMX일 착륙 시도에 앞서 달에 진입할 예정이다.

애스트로보틱의 존 손튼 최고경영자(CEO)는 발사 후 성명을 통해 “페레그린의 전원이 켜져 지구와의 신호를 수신했으며 현재 달을 향해 우주를 통과하고 있다”고 밝혔다.

Peregrine은 다음을 포함하여 20개의 페이로드를 운반합니다. NASA의 CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 프로그램의 일환으로 NASA에서 5개를 제공합니다.. NASA는 페이로드 배송을 위해 108억 XNUMX만 달러를 지불하고 있습니다. 다른 고객으로는 소형 탐사선부터 기념 품목에 이르기까지 다양한 탑재체를 비행하는 국가 우주 기관, 회사 및 조직이 있습니다.

페레그린(Peregrine)은 16년 간의 작업 끝에 Astrobotic이 제작한 최초의 달 착륙선입니다. 5월 XNUMX일 인터뷰에서 Thornton은 “그것은 단지 감정의 엄청난 혼합일 뿐입니다.”라고 말했습니다. "우리는 여기에 있어서는 안 될 수많은 이유를 극복했습니다."

Peregrine의 전원을 켜고 분리 후 확인하면 다음 주요 이정표는 발사 후 며칠 동안 일련의 궤도 수정 기동입니다. 페레그린은 나중에 달 궤도에 진입하여 달의 가까운 쪽 Gruiteisen Domes 근처에 착륙할 준비를 하기 위해 궤도를 점차 낮추게 됩니다.

Thornton은 달 착륙선의 역사적 성공률이 50% 미만인 엇갈린 실적을 인정했습니다. “우리는 여기서 어려움을 겪고 있다는 것을 알고 있습니다. 우리는 매우 어려운 영역으로 향하고 있다는 것을 알고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “결국 임무를 통해 모든 지점에서 최대한 많은 데이터를 얻어 업계로서 배우고 발전할 수 있어야 합니다.”

NASA는 2018년 CLPS 프로그램을 시작하면서 모든 임무가 성공할 수는 없다는 점을 인식하고 '목표 달성' 철학을 채택했습니다. NASA의 과학임무국 탐사 부국장인 Joel Kearns는 5월 XNUMX일 인터뷰에서 "우리는 이 일이 정말 어려운 일이라는 것을 알고 있습니다."라고 말했습니다.

그는 NASA가 이러한 접근 방식에 전념하고 있으며 초기 임무가 실패하더라도 어떤 종류의 축소도 기대하지 않는다고 말했습니다. “우리는 기업들이 장기적으로 이 일을 하고 있다고 믿습니다. 우리는 이것이 미국 산업이 이를 서비스로 수행하도록 하는 최선의 길이라고 생각합니다.”

벌컨의 데뷔

Peregrine을 출시한 후 ULA는 RL10 엔진의 세 번째 발사를 포함하여 Centaur 상부 스테이지에 대한 일련의 테스트를 수행할 계획이었습니다. 이러한 테스트는 페이로드를 정지 궤도에 직접 전달하는 장기 임무에서 스테이지가 어떻게 수행되는지 보여줍니다.

ULA의 정부 및 상업 프로그램 담당 부사장인 Gary Wentz는 5월 XNUMX일 브리핑에서 "우리는 이번 비행 테스트 기회를 활용하여 미래의 많은 임무 목표를 검증할 것입니다"라고 말했습니다.

이번 발사는 국가 안보 탑재물에 대해 미국 우주군이 인증을 요구하는 Vulcan Centaur의 두 비행 중 첫 번째 비행이었습니다. 두 번째는 시에라 스페이스(Sierra Space)의 최초의 드림 체이서(Dream Chaser) 우주선을 탑재하고, 이르면 4월 예정.

ULA의 Vulcan 개발 담당 부사장인 Mark Peller는 "시스템의 첫 번째 비행에서 우리는 관찰을 하고 이러한 관찰로부터 배울 것입니다."라고 말했습니다. “우리는 두 번의 비행을 거쳐야 하며 데이터를 평가할 것입니다. 우리는 이것이 국가 안보 우주 발사 인증을 완료하는 길에 있을 것으로 기대합니다.”

ULA는 기존 Atlas 5 및 Delta 4 로켓을 대체하기 위해 4년 동안 Vulcan을 개발해 왔습니다. 첫 번째 출시가 몇 년 지연되었는데, 그 이유는 첫 번째 단계에서 사용된 Blue Origin의 BE-XNUMX 엔진 개발 지연 때문이었습니다.

Vulcan은 새로운 로켓이지만 ULA는 그 구성 요소 중 많은 부분이 Atlas 및 Delta 로켓에서 비행되었다고 강조했습니다. Wentz는 "Vulcan을 도입하고 시스템을 설계하면서 기존 시스템을 최대한 활용했습니다."라고 말했습니다. “이번 비행 이전에 비행하지 않은 유일한 하드웨어는 BE-4 엔진입니다. 다른 모든 것 또는 그 변종은 Atlas나 Delta에서 비행했습니다.”

이 회사는 National Security Space Launch Phase 70 계약과 Project Kuiper 광대역 집합의 일부를 배포하기 위한 Amazon의 2개 출시를 포함하여 38개 이상의 Vulcan 출시 백로그를 보유하고 있습니다. 회사의 나머지 Atlas 및 Delta 차량은 모두 다양한 고객에게 할당되었습니다. Peller는 “이것이 우리 회사의 미래입니다.”라고 말했습니다.

ULA의 CEO인 Tory Bruno는 발사 후 성명에서 "Vulcan의 첫 발사는 계속 증가하는 우주 발사 요구 사항을 충족할 수 있는 새롭고 혁신적인 기능을 제공합니다"라고 말했습니다.

페이로드 분리 직후 NASA TV에서 브루노는 기분이 어떤지 물었습니다. “으하하!” 그는 대답했다. “너무 기뻐서 얼마만큼인지 말할 수 없습니다.”