디트로이트의 배터리 싸움 뒤에: 이익, UAW의 전력 및 Tesla - Autoblog

디트로이트의 배터리 싸움 뒤에: 이익, UAW의 전력 및 Tesla – Autoblog

타임 스탬프 : 19 년 2023 월 10 일 오전 15:XNUMX
소스 노드 : 2944635

디트로이트 — 유나이티드 자동차 노동자 디트로이트 3개 자동차 제조사는 미래 임금과 노조 대표성을 두고 대립에 빠져 있다. 전기 자동차 배터리 공장, 테슬라 그리고 협상 테이블 위로 다가오는 중국의 라이벌들.

UAW 숀 페인 대통령은 협상을 추진하고 있다. 제너럴 모터스, 포드 크라이슬러 모회사인 스텔란티스(Stellantis)와 노조가 미래를 조직할 수 있는 문을 열다 배터리 plant workers, and to raise wages at their respective joint-venture battery plants to match assembly workers’ pay.

UAW와 디트로이트 3명의 협상가는 UAW가 대표하는 공장에서 옮겨진 근로자를 새로운 배터리 작업에 배치하는 것을 포함하여 다양한 옵션을 모색하고 있다고 익명을 요구한 논의에 정통한 소식통이 말했습니다.

But a breakthrough has eluded bargainers as costly strikes drag on. “The UAW is holding the deal hostage over battery plants,” said Ford Chief Executive Jim Farley on Sept. 29.

세부 사항을 공개하지 않고 Fain은 6월 XNUMX일 UAW 회원들에게 다음과 같이 말했습니다. GM GM은 GM이 회담에서 제외하기로 선택할 수 있는 별도의 회사인 Ultium에도 불구하고 UAW와의 전국 협약에 따라 Ultium LLC 합작 투자 배터리 공장의 근로자를 포함하기로 합의했습니다. 이후 노조는 GM이나 다른 완성차 업체와 배터리 공장 문제에 대한 합의를 발표하지 않았다.

실제로 Fain은 공장이 미국으로부터 받기를 희망하는 미국 정부 배터리 셀 제조 보조금 중 킬로와트시당 35달러 중 근로자들이 더 많은 몫을 받을 것을 요구하고 있습니다. 조 바이든 대통령 인플레이션 감소법(IRA).

The flow of cash from the IRA could be substantial. For example, 1,300 workers at GM’s Ultium LLC battery plant in Northeast Ohio could some day produce 35 gigawatt hours of batteries annually, or 13 kilowatt-hours for each hour in a worker’s 40-hour week.

Ultium에서 공개한 수치에 따르면, 최대 가동 시 공장은 시간당 454달러부터 시작하는 임금에 대한 대가로 직원당 시간당 평균 21달러의 보조금을 창출할 수 있습니다. 실제 보조금은 사용 가능한 배터리의 실제 생산과 재료에 대한 국내 함량 목표 달성에 따라 달라집니다. 자동차 제조업체는 보조금을 배터리 파트너와 나누게 됩니다.

자동차 제조사들은 IRA 보조금이 직접적인 인건비 이상을 충당하기 위해 필요하다고 보고 있습니다. 자동차 제조업체들은 탄소 배출량을 줄이라는 규제 요구를 준수하기 위해 새로운 공장, 국내 배터리 공급망 및 차량 개발에 투자한 수십억 달러를 연방 자금으로 상쇄하기를 원한다고 토론에 정통한 소식통이 말했습니다.

GM은 지난해 투자자들에게 미국 보조금을 통해 판매한 EV 3,500대당 세전 이익이 차량당 5,500~XNUMX달러 추가될 수 있다고 밝혔습니다.

Tesla 및 CATL과의 경쟁

자동차 제조사들은 인건비가 미국 사업장에서 동일한 연방 보조금을 받지만 더 유연한 근무 규칙을 갖고 디트로이트 32공장의 UAW 근로자가 받는 시간당 XNUMX달러보다 적은 최고 임금을 지급하는 Tesla 및 기타 배터리 제조업체와 경쟁할 수 있어야 한다고 말했습니다.

디트로이트 자동차 제조사들은 또한 CATL과 같은 중국 배터리 제조사들이 자신들보다 비용이 훨씬 저렴해 결국 미국 시장 진출을 가로막는 무역 장벽을 무너뜨릴 수 있다는 점을 우려하고 있다.

CATL은 포드와 미시간 공장에서 저가형 리튬-철 배터리를 생산하기로 계약을 맺었지만 해당 프로젝트는 현재 보류 중이다.

Fain has rejected the automakers’ concerns about Tesla as a “race to the bottom.”

GM’s proposal to the UAW would create an independent bargaining unit under the UAW master contract for Ultium production workers, people familiar with the discussions said.

소식통에 따르면 회사는 Tesla를 포함한 경쟁 배터리 제조업체의 인건비 데이터를 벤치마크로 사용하여 Ultium 공장에서 배터리 셀을 경쟁력 있는 가격으로 생산하고 있는지 확인하기 위해 임금과 근무 조건이 어떠해야 하는지를 결정할 것이라고 말했습니다.

Stellantis는 폐쇄된 공장과 같은 사업장에서 해고된 근로자에게 합작 투자 공장에서 일자리를 제공하는 것에 대해 논의했습니다. 지프 상황에 정통한 소식통은 일리노이주 벨비디어에 있는 조립공장이 말했다.

스텔란티스와 삼성SDI는 인디애나주 코코모에 전기차 배터리 공장 2,800곳을 건설해 총 2025명의 직원을 고용할 계획을 발표했다. 첫 번째 공장은 XNUMX년 초 생산을 시작할 예정이다.

포드 관계자는 배터리 공장 임금이나 노동조합 가입에 대한 제안의 세부 사항을 공개하지 않았습니다.

“It’s a very complex area, because these are joint ventures. The plants aren’t even built yet. We haven’t hired the workforce yet. The workforce isn’t unionized yet. Yet, we are very open to working with them on a way forward on the battery plants,” Ford executive Kumar Galhotra said on Oct. 12 of talks with the UAW.

타임 스탬프 :

더보기 오토블로그