공군 전기 항공기 시험, 사상자 대피 모의로 종료

공군 전기 항공기 시험, 사상자 대피 모의로 종료

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워싱턴 — 미 공군의 3개월간 플로리다 듀크 필드에서 전기 항공기 테스트 이번 달을 마무리하고 모의 사상자 대피 훈련을 포함했습니다.

Beta Technologies는 월요일 발표에서 자사의 Alia 항공기가 이번 달 조지아 주 무디 공군 기지에서 제41구조대대와 함께 사상자 대피 시나리오에 참여했다고 밝혔습니다. 회사는 이는 전기 항공기로 수행된 최초의 시뮬레이션 임무였으며 이러한 작전이 가능하다는 것을 보여주는 개념 증명 훈련의 역할을 했다고 덧붙였습니다.

Beta Technologies는 전기 항공기 제작 및 배치를 위한 업계 작업 속도를 높이려는 공군의 Agility Prime 프로그램에 따라 계약을 맺은 12개 이상의 기업 중 하나입니다.

공군은 전기 항공기를 함대에 접을 수 있는 방법을 찾고 있으며 다양한 용도를 고려했습니다. 여기에는 전기 항공기가 기존 항공기보다 조용하다는 점을 고려하여 기지 주변에서 빠르게 이동하는 화물과 승객부터 전투 중 수색 및 구조 임무까지 모든 것이 포함될 수 있습니다.

조비 항공(Joby Aviation)이 제작한 공군 최초의 전기 수직 이착륙 항공기가 413월 말 캘리포니아주 에드워드 공군기지에 도착했습니다. 한 달 후 Beta의 Alia는 Eglin 공군 기지에 있는 Duke Field에 도착하여 XNUMX 비행 시험 비행대 및 공군 혁신 조직인 AFWERX와 함께 XNUMX개월 간의 실험 작전 및 훈련 배치를 시작했습니다.

이 Alia는 전통적인 고정익 비행기처럼 작동하는 전통적인 이착륙 항공기였습니다.

Beta는 Agility Prime에 속하는 이번 배치가 전기 항공기가 군대의 임무에 얼마나 잘 작동할 수 있는지 측정하기 위한 공군의 대규모 개발 테스트 및 평가 노력의 일부라고 말했습니다. 또한 비상 절차를 훈련하고 연습하는 데 사용되는 시뮬레이터도 포함되었습니다.

Moody의 사상자 대피 임무에는 시뮬레이션된 환자, 지상군, 시뮬레이션된 신속 대응 부대, 공군 HH-60W Jolly Green II 헬리콥터 및 Alia 항공기가 포함되었다고 Beta는 말했습니다.

훈련 중 HH-60은 먼저 모의 사상자를 전방 작전 기지에서 우호 지역으로 수송했습니다. 그런 다음 Alia 항공기는 더 높은 수준의 치료를 제공할 수 있는 시뮬레이션된 의료 장소로 환자를 이송했습니다.

베타는 C-130이 일반적으로 이 시나리오에서 환자를 수송할 것이며 최소 1,600명의 승무원과 약 5달러의 연료가 필요하다고 말했습니다. Alia는 XNUMX명의 승무원과 약 XNUMX달러의 전기료가 필요하다고 회사는 말했습니다.

또한 배치 중에 Alia는 모의 유지보수 지원 임무를 수행했습니다. 항공기는 F-35의 예비 부품을 가져오기 위해 플로리다에 있는 틴들 공군 기지로 날아간 다음 전투기 수리를 위해 듀크 필드로 다시 가져왔습니다.

베타는 전기 항공기를 사용하는 것이 트럭을 운전하는 것보다 빠르고 저렴하며 제트기의 유지 관리를 더 빨리 수행할 수 있다고 말했습니다.

공군은 또한 비행 작전, 유지 보수 지원 및 적외선 신호 특성화를 포함한 여러 다른 임무에 Alia를 사용하는 실험을 했다고 Beta는 말했습니다.

Beta는 Alia가 도착하기 전인 지난 10월 Duke Field에 고속 충전기 구축을 완료했는데, 이는 군사 시설의 최초 전기 항공기 충전소였습니다.

Stephen Losey는 Defense News의 공중전 기자입니다. 그는 이전에 Air Force Times에서 리더십 및 인사 문제를 다루었고 Military.com에서 펜타곤, 특수 작전 및 공중전을 다루었습니다. 그는 미 공군 작전을 취재하기 위해 중동을 여행했습니다.

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