サイクリストにとって SUV は車よりも危険なまま

道路安全保険協会の新たな調査によると、新型SUVの設計変更により、路上を走行する小型車両に対する危険性は低くなったものの、自転車利用者にとっては自動車よりも依然として危険性が高いことが判明した。

理由は同じです。大型のスポーツ多目的車のフロントグリルが高いほど、サイクリストの体に当たるため、より危険です。 IIHSとしても知られるこの団体は、以前にこの問題に関する調査を実施し、車両をより安全にするためにSUVの設計を変更するよう求めていた。

新しい SUV は、小型車、トラック、クロスオーバー車との衝突においてより安全です。 しかし、自転車に乗る人が大型ユートに衝突される場合、物理法則は容赦がありません。 

「SUVは、乗り手を車のボンネットに跳ね上げるよりも、転倒させる傾向があり、轢かれる可能性もある」と、この研究の筆頭著者であるIIHSの統計学者サム・モンフォート氏は述べた。 「それはおそらく、SUV の高いフロントエンドがサイクリストの重心の上に当たるからでしょう。」 

完全な影響

自転車に乗っている人が車に衝突されると、多くの場合、自転車に乗っている人は車のボンネットの上に滑り落ち、さらなる怪我を防ぐことができます。 サイクリストがフルサイズ SUV に衝突された場合、グリル全体が矢面にさらされます。

多くの場合、地面に叩きつけられるほどの衝撃を受け、轢かれなければ頭を車道にぶつけて重大な怪我を負うことになります。 実際、SUV が関係する場合、地面への衝撃による怪我が XNUMX 倍発生することが最新の研究で示されています。

IIHSは、新たな発見は以前の研究の発見と類似していると指摘した。 この研究では、リスクの増加がSUVのフロントエンドの高さによるものであることも突き止めた。 

自転車による死亡事故の発生率は、過去 10 年間で劇的に増加しました。 2020年、米国の道路で自転車死亡者数は932人となり、最低だった621年の2010人から増加した。専門家らは、その理由は米国の自動車車両におけるピックアップトラックとSUVの優勢が高まっているためではないかと考えている。 研究によると、このような大型車両は自動車よりも自転車利用者にとって危険であることが一貫して示されています。 

彼らが見つけたもの

研究者らは、国際自動車医学センターの歩行者コンソーシアムがまとめたミシガン州の自転車事故71件の詳細な衝突データを調べた。 各衝突には16歳以上の自転車運転者とXNUMX台のSUVまたは乗用車が関与していた。 

データには、警察の報告書、医療記録、衝突事故の再現、その他の情報が含まれていました。 この情報は、自動車と SUV で怪我や衝突のその他の側面がどのように異なるかを分析するために使用されました。 確実な結論に達するのに十分なデータがなかったため、ピックアップは分析から除外されました。

車やSUVと自転車の衝突を比較すると、特定の種類の傷害はほぼ普遍的であったが、医療分野で使用されるあらゆる測定では、SUVに衝突されたライダーの方が、自動車に衝突されたライダーよりもはるかに悪かった。

短縮傷害スケールは、体の部位ごとに傷害を評価するために使用されます。 それによると、SUVによる頭部外傷の平均スコアは、乗用車による頭部外傷よりも63%高かった。 他の部位の損傷については、車種間で統計的に有意な重症度の差はありませんでした。

傷害重症度スコアは、体のさまざまな部位からの傷害を組み合わせて総合的な評価を行います。 この方法を使用すると、身体全体への外傷は乗用車よりも SUV の方が 55% 多かった。

23件の自動車事故と21件のSUV事故の記録には、衝突後に自転車に乗っていた人がどのように動いたかの詳細が含まれていた。 これらの衝突事故では、自転車が車両の屋根に飛び乗って負傷したのは乗用車だけであり、自転車を轢いて負傷したのはSUVだけだった。

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/