カンタス航空、A380を10年以内に退役させると新CEOに示唆

多くの評論家は当初、この巨大航空機は747年に廃止されたボーイング2020型機と同じ運命をたどるだろうと考えていた。

しかし、パンデミック後の国際輸送能力の減少により、航空機のスケールメリットにより、エアバスはフライング カンガルーに新たな命を吹き込みました。

Qantas currently uses the aircraft on many of its flagship routes, including the iconic QF1 ‘kangaroo’ flight from Sydney to London via San Francisco.

しかし、で話す イスタンブールでのIATA総会, ハドソン氏は、「最終的にはA380機群」は今後XNUMX年間で置き換えられるだろうと述べた。

彼女は国際航空機24機を販売する計画について話しており、市場の状況は「製造業者や他の航空会社と話をして聞いていることの一つは、ワイドボディにはかなりの需要があるということだ」と主張した。

オーストラリア航空は380月、XNUMX機目で最後のカンタス航空AXNUMXがビクタービル砂漠の骨場でどのように解体されたかを独占公開した。

A 航空写真家のアンドリュー・ハントが撮影した写真 かつてフライング カンガルーが所有していた別のスーパー ジャンボと並んで、以前に廃棄された VH-OQF を示しました。確かに VH-OQE です。

登録は確認できませんでしたが、他のカンタス航空のA380は現在カリフォルニアを出国しており、アブダビで運航中かアップグレード中です。

カンタス航空は、パンデミック中に 12 機の A380 の全機を運航停止させ、そのほとんどを悪名高い航空会社に送りました。 サザンカリフォルニアロジスティックス空港、ビクタービルとしてよく知られています。

ビジネスはゆっくりと彼らを商業飛行に戻しています。

カンタス航空は現在、VH-OQB、VH-OQD、VH-OQH、VH-OQK、VH-OQJ、VH-OQG、VH-OQLの380機のAXNUMXを商用飛行させています。

残りのうち、VH-OQC、VH-OQA、および VH-OQI は現在アブダビでキャビンのアップグレードを受けています。

オーストラリア航空は今年初めに、カンタス航空が現在運航しているVH-OQL運航再開をどのように歓迎したかを報告した。 シドニーと香港の間.

それは国営航空会社が作った別のA380の後に来る の全国ニュース ロンドンに向かう途中、バクーに不時着したXNUMX月。

この事件は、クリスマスの数日前に、センサーライトがパイロットに貨物倉内の煙の可能性を警告した後に発生しました。

航空機 ジョージア州トビリシ上空で振り返る、アゼルバイジャンに着陸する前に。その後の調査では煙の痕跡はなく、この事故はセンサーの故障と誤報によるものであることが判明した。

カンタス航空は回収便を派遣し、クリスマスの日にイギリスの首都に着陸した。地上に着陸した航空機 VH-OQH は、後に飛行しても安全であると判断され、 商用サービスに戻りました 数日後。

カンタス航空の最初の A380 である VH-OQA は、離陸直後にロールスロイス トレント 900 エンジンが爆発し、2010 年 XNUMX 月に大規模な火災を引き起こしたとき、おそらくオーストラリアの航空業界でこれまでで最も深刻な安全事故に巻き込まれました。その後、運航に復帰しました。 .

カンタス航空は現在、大規模な機材更新プログラムの真っ最中です。 完全に全体的に国内航空機のほとんど老朽化したボーイング 737 を次世代のエアバス A321XLR と A220-300 に大幅に置き換えました。

昨年 20 月、エアバスは 321 機のエアバス A20XLR と 220 機の A300-737 の注文を確定し、国内線を飛行させ、717 と 94 を置き​​換えました。 この注文には、2034 年までに最大 XNUMX 機の追加航空機の購入オプションも含まれています。

また、 エアバス A12-350 ジェット 1000 機の個別注文を確認 待望の Project Sunrise 直行便を開始し、オーストラリアの東海岸の都市とロンドンやニューヨークなどの世界の主要ハブを結びます。

一方、子会社ブランドのジェットスターは、38機のA320neoの新しいフリートの最初の受け入れを開始しました。ジェットスターは、18年半ばまでに321機のA2024LRを受領し、20年から321年の間にさらに長距離型のA2024XLRを2029機受領する予定である。

カンタス航空は商業便用の航空機に加えて、321月にA737をXNUMX機追加購入し、老朽化し​​たXNUMX型機の代替として貨物機に改造すると発表した。

321つの新しいA2PXNUMXFは、購入計画に追加されます 昨年XNUMX月にさらにXNUMXつが発表されました。カンタス航空の貨物部門はすでに321機のA2P330F（旅客機から貨物機まで）を保有しており、12機のワイドボディA321も貨物用に改造する予定だ。つまり、カンタス航空は最終的に2機のAXNUMXPXNUMXFを保有することになる。

カンタス航空はついに、787 機の新型 9-XNUMX の受領を開始しました。 XNUMX年遅れた.