戦闘機の配達を凍結するF-35エンジンの問題を修正

この記事は、ロブ・ウィットマン議員の事務所からの明確な情報で更新されています。

ワシントン — 軍隊と F-35 共同攻撃戦闘機の製造業者は、エンジンの問題に対する潜在的な解決策を見つけました。 ジェット機の配送中止 ほぼ XNUMX か月間、重要な議員が Defence News に木曜日に語った。

下院軍事委員会の戦術航空・陸軍委員会の議長を務めるロブ・ウィットマン下院議員 (R-Va.) は、このソリューションは今月後半に利用可能になる可能性があり、F-35 の納入を再開する道を開く可能性があると述べています。

キャピトル ヒルのオフィスでのインタビューで、ウィットマンは、エンジニアが戦闘機の振動の問題を特定したと述べました。 プラット＆ホイットニー製のF135エンジン F-35の受け入れ便とその後の配達を凍結した問題の原因として。

「良いニュースは、空軍と請負業者であるロッキード [F-35 を製造するマーティン] が、問題が何であるかを発見し、データを確実に収集するために十分な注意を払ったことです。適切な解決策を講じる」とウィットマン氏は述べ、水曜日に F-35 プログラムのエグゼクティブ オフィサーであるマイケル シュミット中将からこの問題について説明を受けたことを指摘した。 「彼らが問題を適切に特定しており、彼らが導入しようとしているソリューション セットが問題を解決すると確信しています。 彼らは適切なテストを行って、彼らのソリューションが将来この特定の状況を実際に回避できることを確認しています。」

ウィットマンの事務所は後に、エンジン製造業者のプラット・アンド・ホイットニーをデューデリジェンスを行った請負業者と呼ぶつもりであることを明らかにした.

ウィットマン氏は、解決策は「いつでも手元にあるはずだ」と語った. それがXNUMX月後半のことを意味するのかと尋ねられた彼は、「それは私の理解です」と答えた.

Pratt & Whitney は Defence News への声明で、今月末までに F-135 メーカーの Lockheed Martin に F35 エンジンの供給を再開できるようにするための短期的な解決策の開発を確認した.

Pratt & Whitney の F135 プログラムの副社長である Jen Latka は、次のように述べています。 「私たちは高調波共鳴を含むまれなシステム現象に取り組んでいます。

「艦隊が安全に飛行できるようにするための短期的な改善策を開発しました。F135エンジンの納入は月末までに再開できると予想しています。」

コメントを求められたとき、F-35 ジョイント プログラム オフィスは、Defence News に Pratt & Whitney の声明を引用した。 Lockheed Martin は、質問を JPO に付託しました。 受け入れフライトがいつ再開されるかは不明です。 Pratt & Whitney は、開発された修正の詳細を提供しませんでした。

ロッキードは、15 月 35 日にテキサス州フォートワースで新しく製造された F-XNUMXB が関与した事故の後、新しい戦闘機の受け入れ飛行を停止しました。 新しい戦闘機が政府に引き渡される前に、意図したとおりに機能することを確認するために、受け入れ便が必要です。 これらのフライトの一時停止は、配達も停止する効果がありました。

ロッキードはそれ以来、主にフォートワースの主要工場で新しい F-35 の製造と保管を続けてきました。

15 月 XNUMX 日の事故のビデオは、戦闘機が地面近くでホバリングした後、降下し、バウンドし、機首と翼が地面に触れるまで前方に傾き、回転し始める様子を示していました。 防衛契約管理庁の品質チェックを行っていた空軍パイロットは無事に脱出した。

このプログラムに詳しい情報筋は、XNUMX 月に Defense News に、最初の評価で 高圧燃料管 F-35Bのエンジンが故障しました。 これにより、JPO は安全リスク評価を更新するようになりました。

そして 27 月 135 日、JPO がそれ自体、DCMA、および Pratt & Whitney を巻き込んだ「相互合意」と呼んだものの後、新しい FXNUMX エンジンの納入は一時停止されましたが、事故の調査は継続されました。

ウィットマンは、「高圧燃料供給システムに問題があった」ことを確認しました。

ウィットマン氏は、解決策にはエンジンの振動を抑えるための「ものの組み合わせ」が含まれると述べ、これを「非常に限られた...動的環境」と呼んだが、解決策の詳細については明らかにできなかった。

しかし、解決策を見つけることは最初のステップにすぎないと Wittman 氏は述べています。 関係する請負業者は、修正のための製造プロセスを設定し、ロッキードが 35 月中旬から製造している F-17 にそれらをインストールする必要があります。 請負業者は現在、35機のF-XNUMXを完成させ、受け入れ飛行を待っています.

このソリューションは、新しい戦闘機の生産ラインにも組み込む必要があると、ウィットマン氏は述べています。

「空軍とロッキードが解決策を手にしていると信じています。それが鍵です」と彼は説明した. 「では……どうやってそれを既存の機体や現在組立ラインにある機体に組み込むのでしょうか？」

問題を解決し、F-35 の生産を継続するための時間はなくなっている、と Wittman は付け加えた。 ロッキードは、35 月のエンジン納入停止前にすでに手元にあった F135 エンジンの在庫を使用して、新しい F-XNUMX の製造を続けています。

ウィットマン氏によると、ロッキードはまだ戦闘機の製造を続けるためのエンジンをいくつか保有しているが、多くはないという。

「私の理解では…現在、これらのエンジンの数は非常に少ないです」と彼は防衛ニュースに語った. 「したがって、これが長く続くほど、エンジンの供給が枯渇する可能性があり、生産に影響を与える可能性があります。」

Wittman は、F-35 に関係するすべての関係者が、問題に対処する際に、残りのエンジンの可用性などの要因を検討していると述べました。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/air/2023/02/10/fix-coming-for-f-35-engine-problem-that-froze-fighters-deliveries/