空軍の電気航空機試験は負傷者の脱出を模擬して終了

ワシントン — 米空軍の 3 か月 フロリダ州デュークフィールドでの電気航空機のテスト 今月終了し、負傷者の避難訓練も含まれていました。

ベータ・テクノロジーズは月曜日のリリースで、同社のアリア航空機が今月、ジョージア州ムーディ空軍基地で第41救助飛行隊とともに死傷者避難シナリオに参加したと発表した。同社は、これは電気航空機を使って行われた初めてのシミュレーションミッションであり、そのような運用が機能することを示す概念実証の役割を果たしたと付け加えた。

Beta Technologies は、電動航空機の開発と実用化に向けた業界の取り組みの加速を目指す空軍の Agility Prime プログラムの下で契約を結んでいる十数社の企業のうちの 1 つです。

空軍は電動航空機を艦隊に組み込む方法を模索しており、そのさまざまな用途を検討している。電気航空機は従来の航空機よりも静かであるため、これには、基地内で急速に移動する貨物や乗客から、戦闘中の捜索救助ミッションまで、あらゆるものが含まれる可能性があります。

ジョビー・アビエーション製の空軍初の電動垂直離着陸機が９月下旬、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に到着した。 413か月後、ベータのアリアはエグリン空軍基地内にあるデューク・フィールドに到着し、第XNUMX飛行試験飛行隊と空軍のイノベーションセルであるAFWERXとともにXNUMXか月の実験運用と訓練配備を開始した。

このアリアは、従来の固定翼機のように動作する従来型の離着陸機でした。

ベータ社は、この配備はAgility Primeの対象であり、電気航空機が軍の任務にどれだけうまく機能するかを測定する空軍の大規模な開発テストと評価の取り組みの一環であると述べた。緊急手順の訓練と練習に使用されるシミュレーターも含まれていました。

ベータ氏によると、ムーディでの死傷者救出任務には、模擬患者、地上部隊、模擬即時対応部隊、空軍のHH-60WジョリーグリーンIIヘリコプター、そしてアリア航空機が含まれていたという。

演習中、HH-60はまず模擬死傷者を前線作戦基地から友軍領域内の場所に輸送した。その後、アリア航空機は、より高いレベルのケアを提供できる、模擬的に確立された医療施設に患者を搬送しました。

ベータ氏によると、C-130は通常、そのようなシナリオで患者を輸送し、少なくとも1,600人の乗組員と約5ドルの燃料が必要になるという。同社によると、アリアには乗組員２名と電気代約５ドルが必要だったという。

また、配備中に、アリアは模擬保守支援ミッションを実行しました。同機はF-35の予備部品を受け取るためにフロリダ州のティンダル空軍基地に飛び、戦闘機を修理するためにデューク・フィールドに持ち帰った。

ベータ氏によると、電動航空機を使用することはトラックを運転するよりも早くて安価であり、ジェット機のメンテナンスをより迅速に行うことができる可能性があるという。

ベータ氏によると、空軍は飛行運用、保守支援、赤外線署名の特性評価など、他のいくつかの任務でもアリアを使用する実験を行ったという。

ベータは昨年10月にアリアが到着する前にデューク・フィールドで高速充電器の建設を完了しており、これは軍事施設における初の電気航空機充電ステーションとなった。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/