ヒュンダイと起亜は8年に2024万台近い車の販売を目指す

ヒュンダイと起亜自動車は 2023 年に好成績を収めましたが、2024 年の目標はさらに大胆です。この XNUMX 年は、人々にとって親切でした。 ヒュンダイ 納車台数は6.9％増の4,216,680万10.6台となった。 688,884年と比べ、国内販売は6.2％増の3,254,038万2022台、輸出はXNUMX％増のXNUMX万XNUMX台となった。

ヒュンダイの2024年の計画は、韓国国内で4,243,000万704,000台、その他の市場で3,539,000台を販売し、2024台の車を移動させることである。 XNUMX 年の目標には、 創世記 バッジ。

姉妹ブランドの起亜自動車も、2023年に3,085,771％増の6.3万4.6台を世界中に納入し、世界販売記録を樹立し、素晴らしい年となった。韓国の需要は538,822％増の6.7万2,516,383台、海外市場では3,932％増の45.7万2022台となった。起亜自動車は、「特別目的車」の販売台数を、XNUMX 年比 XNUMX% 増の XNUMX 台と別に公表している。そのような車の XNUMX つが、 ニロプラス 前世代のモデルをベースに、タクシーや配車業務向けに改良が加えられています。

すべてが計画通りに進めば、 起亜 は、世界中で 3.2 万台の車両を出荷する予定で、そのうち韓国で 530,000 万台、輸出市場で 2.63 万台、特殊用途車両が 7,000 台です。

ヒュンダイも起亜も将来の製品については話していないが、 ツーソンはミッドサイクルのフェイスリフトを受けた 国内ではもちろん、今後数か月以内に世界的に普及する可能性があります。バイヨンのフェイスリフトが進められているヨーロッパには、小型のキャスパーEVが登場するかもしれない。コンパクト i30 のさらに別のアップデートが進行中で、ついに製品版の Ioniq 7 が登場するはずです。

忘れないように、サンタフェは 2024年に向けて根本的に変わる。中国が手に入れた ムファサ どうやら、クロスオーバーが多すぎるということはないようです。インドでは新しいものが登場しました ヴァーナ小型セダン まだSUVの魅力に気づいていない人のために。

Kia はまた、EV5、EV3、および EV4 電気自動車を発表する一方で、K5、Sorento、および Carnival にフェイスリフトを施し、多忙を続けています。市場に応じて、新しいものもあります K3 コンパクトセダン、更新された Picanto などの目新しさ。 Kia Forteに代わるセダンは、潜在的に次のように呼ばれる K4 もパイプラインにあります。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/703025/hyundai-kia-sales-target-2024/